Barcelona estudia estendre a bona part de la ciutat el l¨ªmit de 30 km/h

L'Ajuntament de Barcelona est¨¤ estudiant reduir el l¨ªmit de velocitat a 30 quil¨°metres per hora a la majoria dels carrers.?La mesura, segons la regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, s'est¨¤ ¡°considerant¡± i prendr¨¤ forma en el nou Pla de mobilitat urbana. El 2007 la capital catalana ja va dissenyar una ordenan?a municipal que redu?a de 50 a 30 per hora la limitaci¨® de velocitat als carrers d'un ¨²nic carril (el 52% del total de la xarxa vi¨¤ria). La mesura ha estat adoptada ¨C11 anys despr¨¦s¨C per Madrid. ¡°Ara, per anar m¨¦s enll¨¤, hem d'anar de la m¨¤ d'altres administracions¡±, ha afegit Vidal.

El Consistori ha anunciat aquest divendres que estudia ampliar la limitaci¨® de 30 quil¨°metres per hora als carrers de m¨¦s d'un carril, ja que ¡ªsegons els seus estudis¡ª reduir la velocitat implica, ¡°sempre¡±, una reducci¨® de la sinistralitat. Vidal no ha volgut desgranar que noves vies es veuran incloses en la limitaci¨®, per¨° fonts que estan confeccionant el futur Pla de mobilitat urbana descarten que siguin carrers com la Diagonal, la Meridiana o Arag¨®, que assumeixen bona part de l'entrada i sortida de la ciutat. El nou pla no descarta reduir la velocitat en trams de via com les rondes o altres carrers si es considera que aix¨ª la conducci¨® ser¨¤ molt m¨¦s segura.

La mesura t¨¦ el vistiplau del director general de la Direcci¨® General de Tr¨¤nsit (DGT), Pere Navarro, i podria ser efectiva en els propers mesos. El primer objectiu que es pret¨¦n aconseguir ¨¦s que es redueixin el nombre de motoristes ferits i morts als carrers de Barcelona.

Durant el 24¨¨ F¨°rum Barcelona de Seguretat Vi¨¤ria, l'alcaldessa, Ada Colau, ha anunciat que un dels objectius principals en pol¨ªtiques de mobilitat ¨¦s apostar per la seguretat dels motoristes. L'alcaldessa ha assenyalat que aquests s¨®n el col¡¤lectiu que ¡°registra un volum m¨¦s elevat de morts en accidents de tr¨¤nsit a la ciutat¡±. Colau ha posat les estad¨ªstiques sobre la taula i ha detallat que des de l'inici del 2018 hi ha hagut 17 accidents mortals a la capital catalana, dels quals nou han estat motoristes. Una xifra superior a la de tot el 2017, en qu¨¨ van morir una dotzena de persones en accidents de tr¨¤nsit a Barcelona, de les quals set eren motoristes. L'alcaldessa ha afegit que la majoria d'aquests accidents es cometen per distraccions, excessos de velocitat o consum d'alcohol i ha anunciat que l'Ajuntament construir¨¤ en ¡°els propers mesos¡± un memorial per a les v¨ªctimes d'accidents de circulaci¨®.

La regidora de Mobilitat tamb¨¦ ha aportat estad¨ªstiques: ¡°La moto representa el 7% dels despla?aments, per¨° el 37% dels accidents. A m¨¦s, un 30% dels vianants atropellats ho han estat per motocicletes¡±.

El director general de la DGT, Pere Navarro, ha destacat que Barcelona ha estat impulsora de pol¨ªtiques en mat¨¨ria de tr¨¤nsit i seguretat: ¡°Per reduir la sinistralitat de les motocicletes el millor era reduir els l¨ªmits de velocitat. Barcelona ho va fer mitjan?ant una ordenan?a municipal, despr¨¦s va ser Bilbao i ara Madrid¡±. Navarro ha demanat que es continu? debatent sobre seguretat vi¨¤ria perqu¨¨ ¡°nom¨¦s parlant-ne ja disminueixen els accidents¡±. Tamb¨¦ ha lloat la normativa que est¨¤ fent el Consistori barcelon¨ª sobre els vehicles de mobilitat urbana (patinets el¨¨ctrics, etc.) i ha assegurat que el Govern central copiar¨¤ aquesta ordenan?a. Tampoc ha descartat que la DGT imposi, en un futur, la limitaci¨® de 30 quil¨°metres per hora en carrers de nom¨¦s un carril i sentit. ¡°Les pol¨ªtiques de mobilitat tenen ¨¨xit quan es redueixen els cotxes i augmenten les motos als carrers¡±, ha concl¨°s, destacant que mentre que el cotxe el¨¨ctric encara s'est¨¤ implantant, la moto el¨¨ctrica ja ho ha aconseguit.