Les empreses de motos i bicis rebutgen que Colau limiti les llic¨¨ncies

Els carrers de Barcelona han vist com en els ¨²ltims anys ha entrat un nou protagonista: les bicicletes i motos el¨¨ctriques i compartides que s'utilitzen mitjan?ant una aplicaci¨® m¨°bil. Set empreses, que tamb¨¦ ofereixen el seu producte en altres ciutats, s'han aliat en la plataforma Smart Mobility per fomentar l'¨²s d'aquest transport i per pressionar l'Ajuntament de Barcelona. Aquest dijous es votar¨¤ al ple del Consistori l'aprovaci¨® d'una taxa per ocupaci¨® p¨²blica de 71 euros l'any per moto i bici. Els operadors han assegurat que no estan en contra de la taxa, per¨° s¨ª de limitar el creixement de les empreses mitjan?ant un sistema de llic¨¨ncies, com planeja el govern de l'alcaldessa Ada Colau. Ara mateix hi ha 1.500 bicis i 2.400 motos a la capital catalana. L'executiu municipal pret¨¦n atorgar llic¨¨ncies fins a un l¨ªmit de 2.500 bicis i 3.500 motos.

En la presentaci¨® aquest dijous de la plataforma Smart Mobility hi havia representants de les set empreses implicades: Donkey Republic i Mobike, que operen amb bicicletes compartides a Barcelona; Scoot, que t¨¦ bicis i motos; Cooltra i Yego, que gestiona motos a la ciutat; i Moovo i Coup, empreses que estan presents a Madrid i no a Barcelona. La portaveu de l'associaci¨®, Anna Merino, ha destacat que l'associaci¨® neix a Barcelona, per¨° que t¨¦ vocaci¨® d'estar present a totes les ciutats espanyoles. ¡°L'objectiu ¨¦s crear un sector que t¨¦ molt de recorregut i que est¨¤ transformant la mobilitat urbana¡±, ha assenyalat.

¡°Volem que l'Ajuntament de Barcelona es cregui aquest model de mobilitat del futur, i aix¨° no es pot fer si no es tenen operadors privats¡±, ha afirmat Merino. En aquest sentit, l'associaci¨® s'ha mostrat disposada a col¡¤laborar amb les institucions, per¨° ha demanat que les pol¨ªtiques p¨²bliques siguin consensuades ¡°per no matar el model des de l'inici¡±. ¡°Estem totalment alineats amb les pol¨ªtiques que busca l'Ajuntament per fomentar un model de mobilitat compartida¡±, ha recordat Merino.

La preocupaci¨® en el sector sorgeix de la iniciativa de l'Ajuntament per regular la mobilitat compartida. La proposta del Consistori, que entrar¨¤ en el ple aquesta setmana, va en dues direccions. La primera, una taxa per ocupaci¨® de l'espai p¨²blic, de 71 euros, per evitar que hi hagi el desembarcament de milers de vehicles, com en altres ciutats. M¨¦s endavant, la idea ¨¦s aprovar un reglament que prevegi un sistema de llic¨¨ncies amb un m¨¤xim perm¨¨s de bicicletes i motos, que s'aprovaria per mitj¨¤ d'un decret. ?s en la q¨¹esti¨® de les llic¨¨ncies on les empreses es mostren inquietes. ¡°Tenint en compte que el mercat ¨¦s molt gran i el sector no est¨¤ madur, si ens posen una taxa i un l¨ªmit de llic¨¨ncies ens estan matant el model¡±, ha dit la portaveu.

L'associaci¨® proposa que, en el cas de la taxa, s'estableixi un per¨ªode de gr¨¤cia de cinc anys, en els quals es fixin bonificacions. A canvi, les empreses es comprometen a compartir la informaci¨® de les seves aplicacions com els recorreguts que segueixen els vehicles, a crear un codi de bon ¨²s i a consensuar un protocol d'actuaci¨® amb la gu¨¤rdia urbana. Merino ha recordat que nom¨¦s a Tolosa de Llenguadoc s'est¨¤ plantejant l'aprovaci¨® d'una taxa.

Pel que fa a les llic¨¨ncies, l'associaci¨® destaca que cap ciutat ha impulsat un sistema similar, i demana que la regulaci¨® no estableixi un l¨ªmit m¨¤xim o que sigui m¨¦s alt, sense especificar quina seria la xifra adequada per als operadors. Merino, que va treballar a l'Autoritat Catalana de la Compet¨¨ncia, confia que aquesta instituci¨® es pronunci? contra la limitaci¨® de les llic¨¨ncies. A m¨¦s, l'associaci¨® recorda que, tot i que el sistema de subhasta de llic¨¨ncies ¡°¨¦s molt bo¡±, en aquest cas ja hi ha empreses operant, de manera que s'hauria de buscar un altre sistema per atorgar les autoritzacions.