La Via Laietana perdr¨¤ tr¨¤nsit per eixamplar voreres i tenir carril bici

La Via Laietana ¨¦s, probablement, el carrer m¨¦s antip¨¤tic de transitar de Barcelona, per¨° tamb¨¦ un dels que t¨¦ una soluci¨® m¨¦s complexa si es tracta de treure¡¯n cotxes, perqu¨¨ ¨¦s la via natural per creuar l¡¯espessa trama de Ciutat Vella en direcci¨® cap al mar. Finalment, despr¨¦s d¡¯un proc¨¦s participatiu que s¡¯ha allargat gaireb¨¦ tot el mandat, el govern de l¡¯alcaldessa Ada Colau t¨¦ sobre la taula dos dibuixos per triar la reforma definitiva.

En els dos casos s¡¯eixamplen les voreres, s¡¯eliminen dos carrils de tr¨¤nsit i es destina espai a carril bici. De baixada, s¡¯elimina un carril de circulaci¨® i se¡¯n deixen dos: un per a taxis i autobusos i un altre per a cotxes. De pujada, la circulaci¨® es limita a un carril, que hauran de compartir taxis, busos i el tr¨¤nsit estrictament local (els ve?ns). El tr¨¤nsit que s¡¯elimina haur¨¤ d¡¯optar per utilitzar l¡¯avinguda de Llu¨ªs Companys, el carrer de Marina o, si va per la ronda Litoral, triar una altra entrada o sortida.

?s important recordar que el carrer de les Jonqueres es convertir¨¤ en zona de vianants, de manera que el tra?at ser¨¤ el mateix a tota la Via Laietana i els cotxes arribaran sense girar fins a la pla?a d¡¯Urquinaona. L¡¯¨²nic que diferencia els dos dibuixos ¨¦s l¡¯amplada de les voreres (ara mesuren dos metres i mig) i la ubicaci¨® dels carrils bici. En un, les voreres creixen fins a 3,7 metres i els carrils bici van en cal?ada, segregats del tr¨¤nsit i enganxats a les voreres. A l¡¯altre dibuix les voreres s¨®n encara m¨¦s amples (4,15 metres), el carril bici de pujada va enganxat a la vorera i de baixada comparteix espai amb els cotxes, amb una velocitat limitada a 30 quil¨°metres per hora.

La tinenta d¡¯alcalde d¡¯Urbanisme, Janet Sanz, i la regidora de Ciutat Vella, Gala Pin, han explicat aquest dimarts que la Comissi¨® de Seguiment de la Via Laietana (en la qual participen associacions de ve?ns, comerciants, les escoles i entitats) en decidiran el tra?at definitiu abans de les eleccions. Per decidir, disposaran d¡¯un estudi de mobilitat que s¡¯est¨¤ fent i que pret¨¦n quantificar quants cotxes baixen per Via Laietana per necessitat, perqu¨¨ tenen com a destinaci¨® algun punt de Ciutat Vella, i quant tr¨¤nsit ¨¦s de passada.

¡°La reforma de la Via Laietana no s¡¯havia pres mai tan seriosament, hem aconseguit tenir interlocutors molt diversos¡±, ha destacat Pin. Fins ara, els comerciants sempre s¡¯havien mostrat reticents a retirar cotxes de la via, defensaven el tr¨¤nsit de pas i apostaven per dos carrils per sentit. El Consistori assegura que en la sessi¨® participativa d¡¯ahir no van mostrar rebuig al projecte, tot i que van demanar que s¡¯asseguri l¡¯acc¨¦s als aparcaments que hi ha al carrer i que les obres no coincideixin amb les de la Rambla. En tots dos casos, les obres no seran abans de finals del 2020.