S¡¯intensifica l¡¯oposici¨® a l¡¯ampliaci¨® de la C-32

La pol¨¨mica ampliaci¨® de l'autopista C-32 entre Blanes, Tordera i Lloret de Mar, projectada a mitjans dels anys noranta, ha tornat a reprendre's, de nou, amb una gran oposici¨® dels ecologistes del territori. Des que a finals de maig van comen?ar els moviments de terres i desforestacions, cada dia desenes de persones acudeixen per torns a protegir els arbres del que consideren una tala il¡¤legal, tenint en compte que hi ha dos recursos al Tribunal Superior de Just¨ªcia de Catalunya (TSJC) contra aquest projecte, un del 2016 i un altre del 2018, i encara no hi ha cap resoluci¨®.

El projecte consisteix en la prolongaci¨® de l'autopista C-32 entre la sortida 134 a la carretera GI-600 fins a l'enlla? amb la carretera C-63. Entre sis i set quil¨°metres d'autopista que transcorrer¨¤ pel que ara ¨¦s zona forestal. Comportar¨¤ la construcci¨® de quatre viaductes, un pont de bigues i un t¨²nel artificial, amb talussos de m¨¦s de vint metres d'altura. A m¨¦s a m¨¦s, tindr¨¤ carrils d'enlla? d'entrada i sortida de grans dimensions a Lloret de Mar (el terme m¨¦s afectat, amb un 80% de les obres) de la C-32 a la carretera C-63 (Vidreres) i a la GI-682 (Blanes). La seva estructura, despr¨¦s de ser modificada, seria de 2+1 carrils enlloc de 2+2, com estava projectada inicialment, no obstant aix¨° l'¨²ltim projecte apunta que estar¨¤ preparada per a un possible desdoblament futur, la qual cosa segons els ecologistes, ¡°¨¦s maquillar els quatre carrils reals¡±, assegura el seu portaveu, Joan Mora.

Els naturalistes denuncien que aquest projecte, ¡°fara¨°nic i desproporcionat¡±, implica tallar el connector ecol¨°gic de la Selva Mar¨ªtima, arrasar boscos i travessar les muntanyes del Vilar i Sant Pere a?llant paratges de gran valor hist¨°ric, cultural i espiritual per a la poblaci¨®, com santuaris i ermites. Destaquen que ¨¦s una obra ¡°innecess¨¤ria¡± que implica la destrucci¨® de cinquanta hect¨¤rees de bosc, l'equivalent a setanta camps de futbol. Recorden a m¨¦s que el 2016 es va fer una consulta ciutadana a Lloret i Blanes i, malgrat no ser vinculant, el 76% de la poblaci¨® es va manifestar en contra del projecte. Ells aposten pel desdoblament de la carretera actual, que est¨¤ aprovat i pendent de pressupost des del 2012.

La Generalitat va aprovar el primer estudi d'impacte ambiental d'aquest projecte l'any 2000. Fins al 2015 els canvis de govern i la crisi van mantenir l'obra als despatxos, per¨° aleshores es va pretendre fer servir aquesta aprovaci¨® per tornar a activar la controvertida prolongaci¨®. Els ecologistes van rec¨®rrer al TSJC el 2016 i el 2017 es va dictar una suspensi¨® cautelar de les obres.

Sense tenir una resoluci¨® de l'alt tribunal catal¨¤, la Generalitat va tornar a tramitar tot el projecte en un sol any, el 2018. Els ecologistes van tornar a rec¨®rrer al TSJC al¡¤legant en primer lloc que encara estava pendent de resoluci¨® del recurs presentat el 2016 ¡ªque mantenia aturades les obres¡ª i, en segon lloc, que era un ¡°frau de llei¡± ja que es tractava del mateix projecte amb un estudi d'impacte mediambiental fet a mida per possibilitar l'inici de les obres i aconseguir driblar aix¨ª una altra possible suspensi¨® cautelar de les obres del tribunal.

Com que el TSJC encara no s'ha pronunciat sobre les possibles mesures cautelars del recurs presentat el 2018, el mes de maig passat es van iniciar els treballs previs a les obres de prolongaci¨®. Des d'aquest moment el grup de Whatsapp de les ¡°emboscades¡± reuneix un centenar d'activistes de totes les edats contraris a aquesta autopista, que di¨¤riament es planten davant de les motoserres per evitar que talin els 66.000 arbres previstos. Fins al moment ja s'han afectat arbres i danyat rieres en 10 hect¨¤rees. Els ecologistes esperen que el TSJC es pronunci? amb car¨¤cter d'urg¨¨ncia abans que ¡°avanci aquesta destrucci¨®¡± i hi hagi ¡°afectacions ambientals greus i irregularitats reincidents en el procediment administratiu d'aquest expedient per part del Departament de Territori i Sostenibilitat¡±.

Des del sector empresarial i tur¨ªstic, en canvi, la consideren ¡°una obra necess¨¤ria i imprescindible¡±. Recorda el president de l¡¯Associaci¨® d¡¯Hosteleria de Blanes, Enric Portas, les ¡°cues impressionants i embussos¡± que es formen i assegura que ¨¦s necess¨¤ria ¡°per no aturar el progr¨¦s¡±. Tamb¨¦ nega que nom¨¦s s¡¯hi guanyin quatre o cinc minuts com argumenten els ecologistes. Des de l¡¯Associaci¨® de Lloret, Enric Dotras assegura que s¨®n l'¨²nica poblaci¨® tur¨ªstica que no t¨¦ una via r¨¤pida d'entrada i ¨¦s necess¨¤ria per ¡°no semblar un pa¨ªs tercermundista¡±. Considera que m¨¦s nociu que l'obra per al medi ambient s¨®n els quil¨°metres diaris de cues i recorda la quantitat d'accidents mortals a la C-63, una carretera que considera que hauria de ser nom¨¦s d'¨¤mbit local.