La mascareta eleva la tensi¨® entre vigilants i viatgers del metro i els trens

L¡¯obligatorietat de l¡¯¨²s de la mascareta ha afegit tensi¨® a la relaci¨® del personal de seguretat amb els usuaris del transport p¨²blic. La difusi¨® de v¨ªdeos i imatges d¡¯actuacions desproporcionades per part dels vigilants contrasta amb les seves queixes perqu¨¨, a m¨¦s de perseguir carteristes, grafiters i els que es colen sense bitllet, han de controlar, tamb¨¦, que tots els viatgers portin ben posada la mascareta. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va obrir el primer semestre vuit expedients per faltes greus a vigilants de seguretat que exercien les seves funcions a la xarxa de metro.

?s, malgrat la davallada de tr¨¤nsit que va portar el confinament ¡ªa finals de juny encara no s¡¯havia assolit el 50% del passatge habitual¡ª, un expedient m¨¦s que els registrats en el mateix tram de l¡¯any passat. Renfe, superant per poc la meitat de passatgers, ha comptabilitzat en el mateix semestre 63 agressions de viatgers a vigilants de seguretat. ¡°Estem en un per¨ªode d¡¯augment de les agressions¡±, admet l¡¯empresa, que tamb¨¦ ha registrat 24 atacs a interventors i personal de taquilles.

Al primer tren del dia que, divendres passat, va partir de Matar¨® en direcci¨® a l¡¯Hospitalet de Llobregat van pujar-hi dos homes que no portaven mascareta. El personal de seguretat de Renfe els va advertir que, sense la protecci¨®, no podien viatjar. La situaci¨® es va enredar i, finalment, va ser necess¨¤ria la intervenci¨® d¡¯una patrulla dels Mossos d¡¯Esquadra.

Eren les cinc de la matinada i els dos busca-raons remataven una nit de gresca, per¨° escenes semblants es repeteixen al llarg del dia a la xarxa de transport p¨²blic des que impera l¡¯obligaci¨® d¡¯utilitzar la mascareta per viatjar. ¡°La mascareta afegeix problemes al vigilant. Estem tenint problemes perqu¨¨ el passatger es rebota amb el personal de seguretat que, en realitat, hauria d¡¯estar per altres coses¡±, relata Jordi Bou, que acumula 20 anys d¡¯experi¨¨ncia com a gu¨¤rdia privat a la xarxa ferrovi¨¤ria. El problema no ¨¦s exclusiu de Renfe.

Joaquim Domec ¨¦s vigilant al Metro de Barcelona: ¡°Si et proposes fer complir el que est¨¤ mandat ¨¦s una baralla constant, puges en un vag¨® i veus que molta gent no porta la mascareta¡±. El conseller d¡¯Interior de la Generalitat, Miquel Buch, ha assegurat que se sancionar¨¤ totes les persones que no portin mascareta, igual que fan quan alg¨² circula amb cotxe ¡°a m¨¦s de 120 quil¨°metres per hora o quan se salta un stop¡±. Li va faltar concretar amb quins mitjans s¡¯explica per perseguir tots aquells que portin el rostre a l¡¯aire.

El volum d¡¯avisos que rep Renfe de passatgers que denuncien altres persones que viatgen dins del vag¨® sense la mascareta ha emp¨¨s la companyia a variar la seva estrat¨¨gia de gesti¨® dels incidents. Es deriva directament als Mossos cada av¨ªs. En els comptes de l¡¯empresa a les xarxes socials cada den¨²ncia d¡¯abs¨¨ncia de mascareta es despatxa de la mateixa forma: ¡°Ho traslladem a l¡¯autoritat competent, els Mossos¡±.

¡°El problema sempre ¨¦s el mateix: la Generalitat i les empreses fixen unes instruccions i despr¨¦s ja t¡¯apanyar¨¤s per portar-les a la pr¨¤ctica¡±, diu Joaquim Domec, que assegura que ¡°amb els mitjans que hi ha, en el transport p¨²blic ¨¦s impossible garantir que la gent portar¨¤ mascareta¡±.

Antonio Tarr¨¦ treballa com a vigilant als Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), on exerceix com a delegat sindical de Prosegur. ¡°Sembla com si no hi hagu¨¦s conscienciaci¨® de l¡¯¨²s de la mascareta, avises alg¨² que se l¡¯ha de posar i, a la que et gires, se l¡¯ha tret una altra vegada¡±, assenyala. ¡°Com a treballador del transport p¨²blic em sento desemparat, tant per l¡¯empresa com pels mateixos clients. Estem sols i ens toca controlar una gran quantitat d¡¯usuaris¡±, lamenta.

La prioritat ¨¦s que el tren corri i no hi hagi retards, si hi ha un problema amb un passatger el que hem de fer ¨¦s fer-lo baixar a l¡¯andana i, all¨¤, apanyar-nos¡±, indica Jordi Miguel Cantero, delegat de transport p¨²blic del Sindicat Professional de Seguretat Privada (SPS).

Les actuacions del personal de seguretat poden desembocar en situacions de tensi¨® amb el passatge i, en ocasions, en episodis violents. Les filmacions aparegudes sobre immobilitzacions a passatgers i intervencions, presumptament desproporcionades, han omplert de sospites el procedir dels cossos de seguretat privada en estacions, andanes i vagons. ¡°El problema ¨¦s que per una mala actuaci¨® d¡¯una persona paguem tot un col¡¤lectiu¡±, lamenta Antonio Tarr¨¦. ¡°Hi ha imatges que ens fan molt mal, per¨° faria falta posar-se a la pell del vigilant¡±, apunta Joaquim Domec. Opina que, en ocasions, els v¨ªdeos no reflecteixen ¡°la realitat¡± d¡¯una intervenci¨® perqu¨¨ ¡°cap actuaci¨® dura 30 segons¡±. Al¡¤ludir a un suposat biaix dels enfrontaments que surten a la llum ¨¦s una queixa comuna del col¡¤lectiu de seguretat privada.

A mitjans de maig Renfe va expedientar i va apartar del servei dos vigilants de seguretat que, sense motiu aparent, van agredir violentament un passatger que no portava la mascareta a bord d¡¯un tren de la l¨ªnia R1, a Calella. Van ser denunciats per diversos passatgers que van difondre el v¨ªdeo de l¡¯agressi¨®.

¡°Cada vegada que la companyia obre un expedient per una actuaci¨® irregular, est¨¤ posant en relleu tota la feina ben feta que realitzen la majoria dels vigilants de seguretat¡±, justifica un portaveu de la companyia. Aquesta setmana es va viralitzar un altre v¨ªdeo, on es veia un vigilant de seguretat de l¡¯estaci¨® de tren de Sant Celoni sent agredit amb la seva pr¨°pia porra reglament¨¤ria per una dona que s¡¯havia colat sense pagar.

El sou base que preveu el conveni dels professionals de la seguretat privada frega els 1.000 euros per treballar 162 hores al mes. En els vigilants de transport p¨²blic les hores extres s¨®n comunes i, segons diverses fonts consultades, els sous oscil¡¤len entre els 1.100 i els 1.500 euros. A l¡¯hora d¡¯escollir entre Renfe, TMB i FGC, els vigilants releguen la companyia ferrovi¨¤ria, perqu¨¨ ¡°¨¦s on hi ha m¨¦s incidents¡±. La freq¨¹¨¨ncia de les parades de metro possibilita tenir suport d¡¯altres gu¨¤rdies en tres minuts per¨° els enlla?os entre estacions s¨®n m¨¦s llargs a Renfe. A m¨¦s, a TMB es cobra un bo de 400 euros, una paga que a Renfe nom¨¦s s¡¯emporten els vigilants que s¡¯integren al GOP, el Grup Operatiu, que actua en les intervencions m¨¦s compromeses.