Barcelona comen?a a multar cotxes i motos contaminants

Barcelona comen?ar¨¤ a multar aquest dimarts 15 els turismes i motocicletes m¨¦s contaminants que circulin per la zona de baixes emissions (ZBE), ¨¦s a dir, els que no tenen etiqueta ambiental de la Direcci¨® General de Tr¨¤nsit. La ZBE, que engloba la ciutat i quatre municipis, va entrar en vigor l'1 de gener i preveia comen?ar a multar a l'abril, per¨° l'epid¨¨mia de coronavirus va retardar la imposici¨® de sancions fins al 15 de setembre. Setanta c¨¤meres controlaran les matr¨ªcules que entrin i circulin per la ciutat i les multes s¨®n d'un m¨ªnim de 100 euros.

Fins a l'any que ve no es multaran els vehicles comercials i de transport, que poden continuar circulant encara que no tinguin el distintiu especial. La pol¨ªtica de mobilitat de l'alcaldessa Ada Colau, que inicialment nom¨¦s va provocar el rebuig de la Plataforma d'Afectats per les Restriccions Circulat¨°ries (PARC), va originar abans de l'estiu dur¨ªssimes cr¨ªtiques dels gremis del motor i fins i tot de Foment del Treball.

L'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), els quatre municipis afectats i la Generalitat recorden que amb la crisi sanit¨¤ria el ritme de recuperaci¨® del tr¨¤nsit privat ha estat m¨¦s r¨¤pid que el de l'¨²s del transport p¨²blic. I defensen la reactivaci¨® de la ZBE ¡°per evitar tornar als alts nivells de contaminaci¨® previs a la crisi sanit¨¤ria i prevenir malalties associades a la mala qualitat de l'aire¡±.

L'AMB estima que nom¨¦s el 3% dels turismes i motos que circulen pel per¨ªmetre de la ZBE no tenen etiqueta. En xifres s¨®n 16.300, va explicar al juny el vicepresident d'Ecologia de l'organisme metropolit¨¤ i regidor de l'Ajuntament de Barcelona, Eloi Badia. En els dos primers mesos de funcionament (el gener i el febrer), el veto al cotxe contaminant ja va expulsar 36.000 vehicles.

Per no perjudicar els aut¨°noms amb rendes baixes, la morat¨°ria els permet circular encara que els seus cotxes i motos no tinguin etiqueta s'ha ampliat fins a l'abril del 2021 ¡°atenent les conseq¨¹¨¨ncies socioecon¨°miques derivades de la crisi de la covid¡±. El termini de morat¨°ria per a les furgonetes sense etiqueta tamb¨¦ finalitza l¡¯abril del 2021; el dels camions, al juliol, i el dels autocars, el 2022. En conjunt, els vehicles de transport i mercaderies m¨¦s contaminants s¨®n un 6% del parc que circula per l'¨¤rea de restricci¨®.

La ZBE, activa de dilluns a divendres de 7.00 a 20.00, compr¨¨n les ciutats de Barcelona, l'Hospitalet de Llobregat i Sant Adri¨¤ de Bes¨°s, i parcialment Cornell¨¤ de Llobregat i Esplugues de Llobregat. En total s¨®n 95 quil¨°metres que conformen la zona de veto als cotxes contaminants m¨¦s grans d¡¯Europa. La idea del projecte de Llei de Canvi Clim¨¤tic de la Generalitat ¨¦s que abans del 2023 totes les ciutats de m¨¦s de 50.000 habitants tinguin zones de baixes emissions.

L'AMB ha previst permisos puntuals: les persones de fora de Barcelona i els vehicles estrangers podran entrar o sortir fins a 10 vegades l'any, les persones amb minusvalia o amb mobilitat redu?da relacionada amb tractaments m¨¨dics i vehicles de serveis singulars (com els funeraris) i d'emerg¨¨ncies. En els primers mesos de vig¨¨ncia de la ZBE, 14.500 d'aquests afectats s'havien inscrit en el registre metropolit¨¤ que tramita permisos o exempcions.

Als usuaris de vehicles contaminants que optin per donar-los de baixa, l'AMB els facilita una targeta de transport p¨²blic per tres anys sempre que no comprin un vehicle nou (9.000 persones ho havien fet fins a principis de setembre). L'organisme tamb¨¦ t¨¦ oberta una l¨ªnia de subvencions per a la renovaci¨® de furgonetes per a aut¨°noms.

Mentrestant, entitats com la Plataforma d'Afectats per les Restriccions Circulat¨°ries (PARC), que han organitzat mobilitzacions amb ¨¨xit, ja preparen noves protestes, explica el seu portaveu, M¨°nica Xufr¨¦. Al gener, la plataforma va anunciar que impugnaria la ZBE i demanaria mesures cautelars per evitar les multes, per¨° fins ara no hi ha not¨ªcies del front judicial. Al maig, despr¨¦s de la creaci¨® de nous carrils bici i zones per als vianants per facilitar la desescalada de la crisi sanit¨¤ria, transportistes, patronals i gremis del motor van crear una Plataforma per la Mobilitat Privada i van acusar Colau de no dialogar.

Al juliol, a aquestes cr¨ªtiques s'hi va afegir amb una vehem¨¨ncia in¨¨dita en mat¨¨ria de mobilitat la gran patronal catalana, Foment del Treball. La patronal va encap?alar un acte en qu¨¨ diverses organitzacions van carregar contra els plans impulsats per l'Ajuntament per reduir el tr¨¤nsit i la contaminaci¨®. El seu president, Josep S¨¤nchez Llibre, va advertir que aquestes mesures poden condemnar 50.000 llocs de treball.