La contaminaci¨® va superar al novembre els valors anteriors a la pand¨¨mia a Barcelona

Havia de passar en algun moment i va ser al novembre. Els nivells de contaminaci¨® del mes passat a Barcelona van ser pitjors que el mateix mes del 2019, abans de la irrupci¨® del coronavirus. En el cas del di¨°xid de nitrogen (NO₂), contaminant vinculat al tr¨¤nsit, a les dues estacions m¨¦s c¨¨ntriques de la ciutat la mitjana mensual va superar els valors m¨¤xims de refer¨¨ncia tant de la Uni¨® Europea com l'Organitzaci¨® Mundial de la Salut (OMS), que s¨®n m¨¦s exigents, segons ha alertat el portal Contaminaci¨® Barcelona.

Els nivells mitjans de NO₂ a les estacions de l'Eixample (Urgell cantonada amb avinguda de Roma) i de Gr¨¤cia (Travessera amb Gran de Gr¨¤cia) va ser de 42,3 micrograms per metre c¨²bic, cosa que supera per primera vegada els valors mensuals del 2019 (41,7), indica el web divulgatiu en el seu informe del novembre. Tamb¨¦ per primera vegada els valors van tornar a superar els de refer¨¨ncia anuals de l'OMS, fixats en 40 micrograms per metre c¨²bic.

M¨¢s informaci¨®n

Barcelona va liderar la caiguda d¡¯emissions durant el primer confinament

La contaminaci¨® provoca 1.000 morts l¡¯any a Barcelona

La zona de baixes emissions redueix a un 1% els cotxes i motos m¨¦s contaminants a Barcelona

Al balan? del novembre tampoc hi va ajudar el bon temps, perqu¨¨ quan hi ha estabilitat atmosf¨¨rica dificulta la dispersi¨® dels contaminants. Una situaci¨® que se sol produir entre desembre i febrer quan es declaren episodis d'alta contaminaci¨®. La bona not¨ªcia ¨¦s que els valors encara estan per sota de la mitjana dels ¨²ltims quatre anys (56 micrograms per metre c¨²bic).

?s preocupant que aquests par¨¤metres es van assolir en un context pand¨¨mic en qu¨¨ el tr¨¤nsit segueix per sota dels nivells habituals (un 15% menys) de les dates analitzades. En paral¡¤lel, l'¨²s del transport p¨²blic va caure lleugerament respecte a l¡¯octubre i l'ocupaci¨® es va situar sobre el 55%, segons xifres de l'Autoritat del Transport Metropolit¨¤ (ATM). El novembre es va caracteritzar tamb¨¦ per la caiguda del tr¨¤nsit a la ciutat els divendres, un descens associat als tancaments perimetrals de cap de setmana, recorda l'informe.

¡°El punt clau ¨¦s saber si el coronavirus a mitj¨¤ termini haur¨¤ canviat alguna cosa des del punt de vista estructural¡±, es pregunta Miquel Ortega, f¨ªsic i responsable de Contaminaci¨® Barcelona. Ortega planteja que ¡°la crisi econ¨°mica derivada de la pand¨¨mia ens situa en un escenari on potencialment hi haur¨¤ menys mobilitat, per la mateixa crisi i pel treball¡±, per¨° que la inc¨°gnita ¡°¨¦s quanta gent anir¨¤ amb cotxe¡±. I el preocupa l'impacte de l'augment del repartiment de mercaderies derivat de l'augment de les compres per internet.

En el cas de les part¨ªcules PM10 (les m¨¦s grans), al novembre el valor mitj¨¤ detectat a les estacions de tr¨¤nsit va ser de 24,4 micrograms per metre c¨²bic, molt per sobre d'un any enrere (16,52) i similar al de la mitjana dels ¨²ltims quatre anys.

L'investigador del CSIC Xavier Querol assenyala que les dades sobre contaminaci¨® durant la pand¨¨mia mostren la clara vinculaci¨® entre tr¨¤nsit i NO₂ i apunta com a recepta que ¡°la mesura m¨¦s efica? per reduir la pol¡¤luci¨® ¨¦s recuperar l'¨²s del transport p¨²blic¡±. ¡°Sort que la gent teletreballa, perqu¨¨ si no tindr¨ªem un problema amb el tr¨¤nsit¡±, valora sobre les dades del novembre. Querol es mostra preocupat pel comportament de les part¨ªcules petites (PM2,5), que ¡°no han baixat tant com a conseq¨¹¨¨ncia dels purins a l'atmosfera, que provoquen que l'amon¨ªac reaccioni i formi part¨ªcules¡±. ¡°Amb la pand¨¨mia hem pogut veure com ¨¦s la ciutat sense contaminaci¨® i sense soroll¡±, celebra, i apunta: ¡°Hem d'aprofitar que ara la gent ¨¦s m¨¦s conscient i m¨¦s capa? d'actuar pel b¨¦ com¨² per fer entendre que la contaminaci¨® ¨¦s una pand¨¨mia silenciosa i invisible en qu¨¨ ¨¦s molt dif¨ªcil veure la seva causa i efecte quan la pateixes¡±.

Des d'Ecologistes en Acci¨®, Maria Garc¨ªa retreu a les administracions que ¡°no fomentin ni reforcin prou el transport p¨²blic¡± i defensa que en una situaci¨® de pand¨¨mia mundial ¡°¨¦s el moment propici per fer una revoluci¨® i canviar les coses¡±. Garc¨ªa qualifica d'¡°eternament t¨ªmides¡± les mesures contra la contaminaci¨® de l'Ajuntament i lamenta ¡°el soroll pol¨ªtic i la confusi¨® que generen quan no tenen resultats¡±, en refer¨¨ncia, per exemple, a la Zona de Baixes Emissions, que ha entrat en vigor quan els cotxes que veta s¨®n residuals. En aquest sentit,critica que el veto als cotxes es basi en el que contaminen, ¡°perqu¨¨ s'incentiva comprar altres cotxes, encara que siguin el¨¨ctrics¡±. Les emissions derivades de la fabricaci¨® d'un vehicle equivalen a la seva circulaci¨® durant 150.000 quil¨°metres, assegura Garc¨ªa.

A la petici¨® de valoraci¨® de les dades de novembre, l'Ajuntament respon a trav¨¦s de fonts municipals que estan ¡°atents a les dades per veure com evolucionen i quina tend¨¨ncia prenen en els propers mesos, tenint en compte tots els factors ambientals, per poder extreure conclusions¡±.

Les males dades del novembre, amb tot, no evitaran, indica Contaminaci¨® Barcelona, que la ciutat tanqui el 2020 amb nivells anuals de contaminaci¨® inferiors als del 2019. Des de comen?ament d'any la mitjana a les estacions de tr¨¤nsit est¨¤ en 34,3, per sota dels 40 que fixen com a valor mitj¨¤ la UE i l'OMS. En part¨ªcules, els valors tamb¨¦ han caigut, per¨° menys.