La T-10 de metro y autob¨²s costar¨¢ un euro m¨¢s a partir del 1 de enero

A los usuarios de metro y autob¨²s moverse por Barcelona les va a salir mucho m¨¢s caro a partir del 1 de enero. La T-10, el abono integrado para 10 trayectos en diferentes transportes p¨²blicos, el t¨ªtulo m¨¢s utilizado de la capital catalana, subir¨¢ un euro. Pasa de los 8,25 euros que cuesta hoy a 9,25 euros, lo que representa un 12% de incremento, seg¨²n la propia Generalitat; "es probablemente la subida m¨¢s sustancial de su historia". El billete sencillo sube de 1,45 a 2 euros, y ser¨¢ un 38% m¨¢s caro, igual que el billete de Rodalies, seg¨²n ha anunciado el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder. La idea, ha justificado, es bonificar m¨¢s los billetes mensuales y trimestrales, frente a los de uso m¨¢s espor¨¢dico. Por eso, ha a?adido, descienden ligeramente la T-Mes, que costar¨¢ 50 euros (el 2% menos), y la T-Trimestre, que pasar¨¢ a costar 135 euros (3,6% menos). La subida media de tarifas que ha aprobado el Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona es del 7,8%

Tambi¨¦n aumentar¨¢ el control para evitar el fraude. Los t¨ªtulos tendr¨¢n un holograma para que sea m¨¢s dif¨ªcil falsificarlos, ya que ¨²ltimamente, seg¨²n Recoder, se ha detectado un aumento de estas pr¨¢cticas. Adem¨¢s, se controlar¨¢ que no se duplique la emisi¨®n de tarjetas con subvenci¨®n y las multas por colarse en el suburbano o el tranv¨ªa subir¨¢n de 50 a 100 euros. Se instalar¨¢n progresivamente m¨¢s c¨¢maras y se aumentar¨¢ el control con m¨¢s personal de seguridad en las estaciones de Renfe.

Los conductores que utilizan las autopistas de peaje tambi¨¦n ver¨¢n subir los precios: un 5,4% para los coches y un 2,8% para los veh¨ªculos pesados, si bien, en algunos tramos, costar¨¢ hasta un 6,6% m¨¢s, seg¨²n ha se?alado Recoder. El consejero anunci¨® que tambi¨¦n se eliminar¨¢n, desde el 1 de enero, las bonificaciones actuales para los usuarios de las autopistas catalanas y se sustituir¨¢n por otras. Ha asegurado que se trata de una "revoluci¨®n" en el sistema. De los actuales descuentos aplicados por vivir cerca de los tramos, se pasar¨¢, en pr¨¢cticamente todos los peajes (el t¨²nel del Cad¨ª seguir¨¢ siendo gratis para los empadronados en las comarcas de Cerdanya, Alt Urgell y Bergued¨¤) a descuentos por tres motivos: veh¨ªculos ocupados por tres o m¨¢s personas, veh¨ªculos menos contaminantes y veh¨ªculos frecuentes, es decir, que usen esas v¨ªas al menos 16 veces al mes.

La Generalitat culpa de la subida de precios al Estado por reducir su aportaci¨®n anual

El problema es que las bonificaciones actuales desaparecen el 1 de enero de 2012 y el nuevo sistema de subvenciones no entrar¨¢ por completo en vigor, porque los peajes no est¨¢n preparados t¨¦cnicamente. Para las bonificaciones por uso habitual no hay problema, ya que se controlan gracias a un Teletac en el coche (un sistema de pago autom¨¢tico vinculado a una cuenta corriente). Para los coches menos contaminantes, sin embargo, ser¨¢ necesario crear un registro y que los due?os den de alta el veh¨ªculo. El descuento de alta ocupaci¨®n ser¨¢ todav¨ªa m¨¢s complejo: hay que instalar en todos los puestos de barreras sistemas de c¨¢maras que hagan el recuento de pasajeros o bien cobrar manualmente a quienes exijan esta tarifa especial. "Estamos en conversaciones con las concesionarias", ha asegurado el consejero.

El consejero Recoder ha culpado de la subida de los precios al Estado y al anterior Gobierno catal¨¢n. Al Estado le achaca una fuerte bajada en las aportaciones que hace al sistema de transporte p¨²blico. En 2012 inyectar¨¢ 113 millones a un servicio que cuesta 587 millones. Es un 43% menos de lo que aportaba hace solo dos a?os. Al anterior Gobierno le echa en cara haber permitido que se acumule un d¨¦ficit de 88 millones de euros. "No queremos que se vaya haciendo un bola, como ha ocurrido por ejemplo en la Agencia Catalana del Agua", ha justificado el consejero. As¨ª pues, hasta ahora los viajeros pagaban con su billete el 42,2% del coste real del servicio (y el resto era subvencionado por las Administraciones) y ahora pasar¨¢ a pagar directamente el 47,2%.??

Tambi¨¦n se ha anunciado esta tarde que la red de metro mantendr¨¢ el horario de servicio todos los d¨ªas de la semana, incluido el servicio nocturno de los s¨¢bados, aunque se aplicar¨¢n medidas de ajuste en franjas horarias valle de todos los transportes, momentos en los que la capacidad "supera ampliamente la demanda". TMB, por ejemplo, reduciendo frecuencias de metro y de autob¨²s espera ahorrar 56 millones de euros. El Departamento de Territorio ha solicitado a todas las empresas de transportes que estudien c¨®mo "optimizar" sus recursos, por ejemplo, con menos frecuencia en autobuses que realizan tramos ya cubiertos por otros sistemas de transporte. En el caso de Ferrocarrils de la Generalitat, la "optimizaci¨®n" pasar¨¢ por eliminar el servicio los s¨¢bados entre las dos y las cinco de la madrugada.