La crisis tambi¨¦n se nota en el asfalto

La prima de riesgo era una desconocida en la mayor¨ªa de hogares espa?oles en 2008, cuando se empezaron a apreciar los primeros brotes grises de una crisis que La Moncloa maquill¨® con el eufemismo de ¡°desaceleraci¨®n econ¨®mica¡±. Ya entonces el precio de los combustibles registraba a inicios de a?o una subida de la gasolina del 12,4% con respecto a comienzos de 2007, que en el caso del gas¨®leo se disparaba al 16,9%. Si el litro de gasolina de 95 octanos alcanzaba los 1,114 euros, hoy se paga la misma cantidad a 1,381. Y eso despu¨¦s de rastrear las gasolineras m¨¢s econ¨®micas. En el caso del gas¨®leo, lo que antes costaba 1,082 euros ahora vale m¨¢s de 1,3.

El tr¨¢fico ligero descendi¨® en los 2.600 kil¨®metros de las carreteras de la Comunidad de Madrid en un 0,9% en 2011, frente al descenso del 5% que sufri¨® el tr¨¢fico pesado ¡ªde mercanc¨ªas y transporte de pasajeros¡ª el a?o pasado. ¡°Hay una relaci¨®n directa entre el ciclo econ¨®mico y el uso de la red viaria¡±, explic¨® el consejero de Transportes, Pablo Cavero, que destac¨® a la M-45 como la carretera con mayor intensidad de tr¨¢fico ¡ªy la m¨¢s beneficiada del modelo conocido como peaje en sombra¡ª, con 96.913 veh¨ªculos por d¨ªa.

La siguen la M-607 (94.616), la M-503 (84.094) y la M-501, la carretera de los pantanos, con un flujo de 53.548. Otra de las conclusiones del estudio Intensidad Media Diaria es que cada d¨ªa entran y salen de la regi¨®n ¡ªespecialmente desde Toledo y Guadalajara¡ª 367.218 veh¨ªculos, lo que supone una media de 9.556 m¨¢s que en 2010.

Cavero destac¨® que la siniestralidad en las carreteras de Madrid ha descendido un 70% en los ¨²ltimos 10 a?os, lo que supone ¡°30 puntos de mejora respecto a la media europea¡±. En 2011 fue de un 3% respecto a 2010, al registrarse 74 accidentes ¡ªcon 79 v¨ªctimas mortales, el 5,34% de los fallecidos en Espa?a¡ª frente a los 81 de hace dos a?os, seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. Entre otras medidas, se han instalado 240 kil¨®metros de barreras de protecci¨®n para motoristas. Entre otras medidas, se han instalado 240 kil¨®metros de barreras de protecci¨®n para motoristas repartidas entre la red principal, secundaria y local de carreteras.

El consejero tambi¨¦n anunci¨® que la Comunidad retomar¨¢ el proyecto, desechado en su d¨ªa por Fomento ¡ªqued¨® desierto¡ª, de cerrar el norte de la regi¨®n con una radial para descongestionar el tr¨¢fico de la carretera de Burgos, la Autopista Nacional I. Algo previsto en el programa electoral de la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre. Saldr¨ªa adelante mediante la colaboraci¨®n p¨²blico-privada y costear¨ªa con un peaje directo.

¡°Disponemos de una malla de carreteras que nos colocan en los primeros puestos de Europa, a la altura de la de Par¨ªs o Londres pero con menos usuarios, pero su mantenimiento y conservaci¨®n suponen un elevado coste. La libertad de elecci¨®n est¨¢ dentro de la l¨ªnea de la pol¨ªtica de este Gobierno, frente a otras opciones como ir por v¨ªas m¨¢s transitadas¡±, razon¨® Cavero.

La RM-1 (se le a?ade la M porque ser¨¢ competencia de Madrid) saldr¨ªa de la M-12 direcci¨®n a El Molar. Con una inversi¨®n estimada en unos 120 millones de euros, en este segundo semestre del a?o saldr¨¢ a concurso la redacci¨®n del proyecto, que no ser¨¢ igual al de Fomento. El Consejo de Gobierno ya sac¨® una informaci¨®n p¨²blica del estudio del impacto medioambiental el pasado noviembre. Ahora se est¨¢n analizando las alegaciones.

Hablando de peajes, el consejero no precis¨® si finalmente se tendr¨¢ que pagar un peaje en algunas de las autov¨ªas regionales, tal y como plante¨® Aguirre en una entrevista en Abc publicada el 4 de mayo. ¡°Ser¨ªa prematuro adelantarnos, lo adecuado ser¨¢ esperar a ver los presupuestos¡±, ha dicho, manteniendo el suspense. El Ejecutivo madrile?o lleva tres semanas d¨¢ndole la vuelta a los que ser¨¢n los segundos presupuestos de la Comunidad, un hecho sin precedentes.

El responsable de Transportes recalc¨® que ¡°cerrar¡± la red de carreteras por el Norte se justifica ¡°por el alto volumen de tr¨¢fico¡± y porque ahora es un buen momento para invertir, ¡°pensando en que la crisis ya se habr¨¢ pasado de dos a cuatro a?os¡±. ¡°Las carreteras no son un fin, sino un medio de competitividad fundamental¡±, ha insistido recordando que las infraestructuras madrile?as son el punto fuerte de la candidatura de Madrid 2020 a los Juegos Ol¨ªmpicos de dentro de ocho a?os. Cavero ha reconocido que las radiales ¡°est¨¢n notando la crisis¡± que se nota especialmente los fines de semana, en los que la poblaci¨®n coge menos el coche. Aun as¨ª, la RM-1 vuelve a estar sobre la mesa.