Los ciclistas protestan contra un carril bici peligroso que cost¨® 36 millones

Hace apenas una semana, el pelot¨®n de la Vuelta a Espa?a ocupaba todo el ancho de la calzada en su recorrido por la PO-325, que une el Val Mi?or con Vigo. Menos comodidad se impone a los ciclistas que usan habitualmente ese vial, en proceso de reforma impulsada por la Xunta, incluido el tramo entre Baiona y A Guarda. Los deportistas deber¨¢n circular por un carril bici que, pese a los 35,7 millones de presupuesto, supone un ¡°peligro¡± para su seguridad y la de los peatones. Por ello, se han organizado en las redes sociales y el pasado domingo celebraron una marcha de protesta, con m¨¢s de 200 asistentes.

?Cesar Cabreira, portavoz del grupo de afectados, enumera una retah¨ªla de ¡°fallos¡± en la construcci¨®n del proyecto, que deber¨ªa estar inaugurado pero que no se acabar¨¢ hasta finales de este a?o. El carril, por el que deben circular los ciclistas en ambos sentidos, es ¡°muy estrecho¡±, siempre menos de dos metros de ancho. En algunas zonas ¡°aparecen aceras sin se?alizaci¨®n¡± y en muchos puntos se topan con los m¨¢s diversos obst¨¢culos: contenedores, coches aparcados, paradas de bus. Los reflectantes pl¨¢sticos que lo separan de la carretera pueden provocar ca¨ªdas, alerta, aunque m¨¢s peligrosos a¨²n son los colocados en el tramo entre Oia y A Guarda, de cemento. ¡°No tiene sentido¡±, sentencia el ciclista.

Adem¨¢s, critica que se les pretenda obligar, bajo amenaza de 600 euros de multa, a circular por el carril a los que practican este deporte a un nivel m¨¢s competitivo que el mero paseo. Considera ¡°inviable¡± que todos los corredores transiten por el espacio asignado. De todos modos, incide en que el proyecto est¨¢ ¡°fatal hecho¡±, tambi¨¦n para los peatones ¡ªque en algunos tramos tienen que optar entre el carril bici o la carretera¡ª y para los que utilizan la bici para pasear o como medio de transporte.

La ejecuci¨®n de esta infraestructura ha estado marcada por la pol¨¦mica desde que el Gobierno bipartito present¨® en 2008 su proyecto de reforma. Este exig¨ªa expropiaciones mayores al incluir, adem¨¢s del carril bici, una senda peatonal. En aquel momento, un grupo de propietarios afectados ejerci¨® una activa protesta, a la que, meses antes de las auton¨®micas, se sum¨® el PP. Esgrim¨ªan razones de seguridad similares a las que ahora argumentan los ciclistas. El vial estuvo jalonado con expresivos carteles, decorados con cruces y tumbas, advirtiendo de que, de llevarse a cabo, habr¨ªa muertes.

Sin embargo, una vez que los populares lograron la Xunta y remodelaron el proyecto, reduciendo un 75% el terreno a expropiar, las cr¨ªticas se acallaron. Las pancartas desaparecieron en favor de los numerosos paneles de la Conseller¨ªa de Infraestruturas, con la informaci¨®n oficial de la obra. Pese a la merma que sufri¨® el dise?o, los costes son m¨¢s altos ahora; de los 21,3 millones del proyecto original de la conseller¨ªa dirigida por Mar¨ªa Jos¨¦ Caride, a los 31,9 actuales, seg¨²n nota de prensa, ya que el presupuesto definitivo no figura en ning¨²n bolet¨ªn oficial. A ambas cantidades habr¨ªa que a?adir el valor de las expropiaciones, no cifrado por el bipartito, pero m¨¢s elevado que los cuatro millones asignados actualmente.

Fuentes del departamento auton¨®mico insisten en que el resultado, fruto del ¡°consenso¡± con los propietarios, ¡°mejora la seguridad¡± de peatones y ciclistas ¡°al ensanchar la plataforma y crear una banda diferenciada para su circulaci¨®n¡±. En la modificaci¨®n del proyecto concerniente al tramo entre Vigo y Nigr¨¢n publicada en el Diario Oficial de Galicia (DOG) figura que la anchura del trazado se reduce en 2,5 metros, de 13,5 a 11. Usuarios de veh¨ªculos a motor consultados apuntan que se han estrechado los carriles.

¡°Era mucho mejor el proyecto anterior¡±, sentencian desde Tranv¨ªas El¨¦ctricos de Vigo, el mayor propietario de terrenos, ya que era la empresa encargada de gestionar el antiguo tranv¨ªa que discurr¨ªa por este vial. Un portavoz augura que, como ya ocurri¨® cuando se hizo la obra en 1983 ¡ªla primera carretera construida por el Gobierno aut¨®nomo¡ª, la reforma se quedar¨¢ obsoleta en pocos a?os y se necesitar¨¢ volver a ampliar, lo que volver¨¢ a generar crispaci¨®n social. Tranv¨ªas El¨¦ctricos de Vigo alerta tambi¨¦n de que los intereses por las expropiaciones siguen creciendo, puesto que ¡°a nadie se le ocurri¨®¡± revocar el expediente de ocupaci¨®n urgente, declarado en 2008.