Movilidad sostenible

Como cada a?o las autoridades de la ciudad de Valencia y del Gobierno de la Generalitat, nos invitan a finales de septiembre a una semana de movilidad sostenible y a un d¨ªa sin coches. Como son ya muchos los a?os que se repite el evento, y la ciudad de Valencia continua siendo una de las ciudades con la movilidad m¨¢s insostenible de Espa?a, le propongo al Gobierno de la ciudad un plan de pacificaci¨®n del tr¨¢fico que s¨ª que convertir¨ªa a la ciudad en una de las m¨¢s seguras, humanizadas y de mejor convivencia en sus calles y plazas, por lo que tiene que ver con la movilidad. Un modelo que podr¨ªa ser extensible al resto de ciudades y pueblos valencianos.

Directos al grano. Estas que siguen podr¨ªan ser las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de un verdadero plan de movilidad sostenible para la ciudad de Valencia.

Se deber¨ªa apostar por una ciudad con calles y avenidas sin aceras, convirtiendo toda la ciudad en una especie de zona peatonal por la que se permitir¨ªa circular a los veh¨ªculos a motor con velocidad limitada de 15 a 20 kilometros por hora en las calles interiores, excepto en las estrictamente peatonales donde s¨®lo se podr¨ªa rodar al paso de los peatones por parte de los residentes en dichas calles. La velocidad m¨¢xima de 20 kil¨®metros por hora en toda la ciudad evitar¨ªa los atropellos graves (especialmente muertes)

Limitar la velocidad a 30 kil¨®imetros por hora en las rondas y grandes avenidas como Fernando el Cat¨®lico o Peris y Valero.

Como consecuencia de este primer paso, los carriles bici segregados no ser¨ªan necesarios en el interior de la ciudad al ser la velocidad m¨¢xima en todas las calles y avenidas inferior a los 30 kil¨®metros por hora. Los carriles para bicicletas se mantendr¨ªan y se ampliar¨ªan en los accesos a la ciudad en la conexi¨®n con los pol¨ªgonos industriales y los municipios vecinos.

Preferencia en todas las calles y avenidas interiores de la ciudad a la circulaci¨®n de bicicletas y peatones.

Con velocidades m¨¢ximas interiores de 15 ¨® 20 kil¨®metros por hora se podr¨ªan eliminar pr¨¢cticamente todos los sem¨¢foros y se?ales de ceda el paso y stop, al menos en las zonas residenciales m¨¢s all¨¢ de las grandes avenidas.

Las calles, plazas (como la del Ayuntamiento) y avenidas sin aceras y con velocidad de circulaci¨®n de veh¨ªculos a motor a 15 kil¨®metros por hora podr¨ªan mejorar su est¨¦tica con arbolado, jardines, maceteros, terrazas de bares.

Implementar con todo rigor una polic¨ªa municipal en bicicleta, un proyecto que se puso en marcha hace mucho tiempo como un lavado de cara que a nada llego.

Con dicha remodelaci¨®n del tr¨¢fico en la ciudad de Valencia se podr¨ªan alcanzar, con muy bajo coste, los siguientes objetivos: aspirar a la mortalidad cero en el tr¨¢fico de la ciudad; reducir o eliminar el tr¨¢fico de paso en el interior de la ciudad delimitado por las grandes v¨ªas de Marqu¨¦s del Turia y Fernando el Cat¨®lico; recuperar las calles y avenidas para la ciudadan¨ªa; reducir de manera dr¨¢stica la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica y ac¨²stica, dado que al poco tiempo la mayor parte de la ciudadan¨ªa cambiaria los desplazamientos en vehiculo privado por el transporte p¨²blico, la bicicleta y el caminar; aumentar la calidad de vida global de la ciudad; conseguir un verdadero ahorro econ¨®mico en mantenimiento de se?alizaci¨®n vertical de se?ales de tr¨¢fico y de sem¨¢foros; mejorar los desplazamientos de personas con problemas de movilidad al haber eliminado las aceras y bordillos de toda la ciudad; y, por fin, desarrollar un programa de caminos escolares (a pie y en bici) que elimine los desplazamientos en coche por parte de los padres para llevar a los hijos al colegio.

Con un plan como este dejar¨ªan de ser las grandes rondas de la ciudad autov¨ªas que entran y cruzan la ciudad con un el mismo tipo de asfalto que el empleado en las autopistas y carreteras interurbanas. Y por fin desaparecer¨ªa el tr¨¢fico de paso por nuestra plaza mayor y calles tan intimistas y m¨¢gicas como la de la Paz. Que se instale por fin la paz en el tr¨¢fico urbano de Valencia, ser¨ªa el objetivo final. Me temo que estos consejos quedar¨¢n en saco roto y continuaremos viendo circular a los veh¨ªculos a motor a m¨¢s de 70 kil¨®metros por hora por la calle X¨¤tiva. Por los menos durante algunas d¨¦cadas m¨¢s. Una pena.

Paco Tortosa es doctor en Geograf¨ªa.