Trias premia el uso del veh¨ªculo privado frente al transporte p¨²blico

Las pol¨ªticas de movilidad de los Ayuntamientos se definen, b¨¢sicamente, con mecanismos de control del tr¨¢fico, con las tarifas del transporte p¨²blico, con las tasas e impuestos ligados al uso del coche particular y con apuestas por sistemas de movilidad. Por ahora, el gobierno del alcalde de Barcelona, Xavier Trias (CiU), ha hecho grandes anuncios de medidas que apuntan hacia un modelo de movilidad sostenible, pero luego estas no se ejecutan. Es el caso, por ejemplo, de las supermanzanas del Eixample ¡ªunas zonas de pacificaci¨®n del tr¨¢fico¡ª y el de un plan de mejora de la red de infraestructuras de la bicicleta. Algunas han tardado m¨¢s de lo previsto, como el despliegue de las cinco primeras l¨ªneas de la nueva red de buses.

Apuesta por encarecer

En cambio, la pol¨ªtica de CiU de impuestos y precios relacionados con la movilidad es la que est¨¢ decantando la balanza en favor del uso del veh¨ªculo privado. En precios de transporte, Trias ha sido el alcalde de la mayor subida del transporte p¨²blico ¡ªfue del 7,8% en las tarifas que se fijaron en 2012, aunque el Consistorio aument¨® su aportaci¨®n a la ATM¡ª y de la reducci¨®n de cuotas de los impuestos de turismos y motocicletas, de entre el 3% y el 7%, que se quieren prorrogar para 2013 (el a?o pasado se pactaron con el PP). ¡°Trias justifica las bonificaciones diciendo que las familias lo est¨¢n pasando mal, ?no les pasa lo mismo a los usuarios del metro o el autob¨²s?¡±, se pregunta Ricard Riol, de la asociaci¨®n Promoci¨®n del Transporte P¨²blico (PTP).

Para el a?o pr¨®ximo, CiU quiere promover m¨¢s medidas fiscales amables con el coche, aunque necesitan pactarlas con la oposici¨®n. Entre ellas figuran, por ejemplo, una rebaja en el IBI de las plazas de aparcamiento privadas y la introducci¨®n de la zona lila de estacionamiento, que supondr¨¢ una escala nueva de precios y horarios entre la zona verde, de residentes, y la azul. La nueva zona de aparcamiento ¡ªno se ha definido d¨®nde¡ª pondr¨¢ las cosas m¨¢s f¨¢ciles y baratas para aparcar en la calle, algo que ha molestado a la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos (FAVB), ¡°sobre todo porque no se ha hablado en ning¨²n momento y porque supondr¨¢ m¨¢s tr¨¢fico de los coches que dar¨¢n vueltas para aparcar en esas plazas¡±, sostiene Mercedes Vil¨¤, una de las portavoces de la FAVB.

Frente a esas medidas que tienden a premiar el uso del coche privado, no hay ninguna que apunte hacia la pacificaci¨®n del tr¨¢fico. El actual equipo de gobierno ¡ªque anunci¨®, sin concretar, un nuevo plan de movilidad para 2013 ¡ªno es partidario de introducir peajes y se mantiene en la ambig¨¹edad respecto a la introducci¨®n de las llamadas zonas de baja emisi¨®n ¡ªla prohibici¨®n del acceso de veh¨ªculos muy contaminantes al centro¡ª que son aconsejadas por expertos. Barcelona excede los l¨ªmites de contaminaci¨®n fijados por la Uni¨®n Europea en part¨ªculas contaminantes. De acuerdo con esas directivas, la zona central del Eixample requerir¨ªa con urgencia esa limitaci¨®n puesto que soporta una densidad de 6.100 turismos por kil¨®metro cuadrado, frente a los 2.000 de Londres y Par¨ªs.

Por otra parte, el uso de la bicicleta ¡ª120.000 desplazamientos al d¨ªa¡ª la ha convertido en un transporte p¨²blico m¨¢s que, sin embargo, no es promovido por el Consistorio, seg¨²n las asociaciones de cliclistas. ¡°Trias plantea la relaci¨®n entre el peat¨®n y la bicicleta como de conflicto pero ignora el grave problema del uso del veh¨ªculo y la contaminaci¨®n¡±, reflexiona Ricard Riol, de la PTP.

La pol¨ªtica en torno a la bicicleta del gobierno de Trias est¨¢ destacando, sobre todo, por incrementar las tarifas del Bicing ¡ªlas subi¨® un 25% en 2012 y quer¨ªa incrementarlas el 116% en 2013 ¡ª y a convertir al sistema barcelon¨¦s en el m¨¢s caro frente a los 29 euros que cuesta el de Par¨ªs o los 55,81 del londinense.

El gobierno de CiU ha anunciado una nueva ordenanza para los ciclistas pero, de momento, se caracteriza por m¨¢s mano dura con el ciclista inc¨ªvico ¡ª2.059 sanciones de enero a agosto de este a?o ¡ª frente a laxitud con los veh¨ªculos que invaden los carriles bici: 745 multas en el mismo periodo. El ¨²nico detalle conocido es que se prohibir¨¢ la bici por las aceras. En el Programa de Inversiones Municipales, al igual que en el Programa de Actuaci¨®n Municipal, no aparece la palabra ¡°bici¡±.