Un intercambiador subterr¨¢neo permitir¨¢ ganar para el peat¨®n la zona de Canalejas

Plantar un mastod¨®ntico complejo comercial, hotelero y de viviendas a un tiro de piedra de la Puerta del Sol, en una manzana hasta ahora abandonada y en un ¨¢rea pr¨¢cticamente peatonal. Este proyecto, impulsado por el constructor Juan Miguel Villar Mir, presidente del grupo OHL, cambiar¨¢ la faz del centro, revitalizando la zona conocida como Canalejas. Crear¨¢ empleo, y atraer¨¢ turismo. Pero tambi¨¦n pondr¨¢ patas arriba el tr¨¢fico en un eje ya excesivamente congestionado.

Conscientes de ello, tanto la empresa como el Ayuntamiento (Partido Popular) estudian una actuaci¨®n urban¨ªstica que aligere el tr¨¢fico y ahonde en la peatonalizaci¨®n del centro. Esta remodelaci¨®n, a¨²n en ciernes, aprovechar¨ªa la oportunidad que plantea la reforma de los seis edificios adquiridos por Villar Mir en la plaza de Canalejas y en los n¨²meros 6, 8, 10, 12 y 14 de la calle de Alcal¨¢.

El empresario obtuvo ayer del Ayuntamiento una modificaci¨®n puntual del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana que permitir¨¢, una vez sancionada por la Comunidad, que la antigua sede del Banco Espa?ol de Cr¨¦dito y Central se convierta en un centro comercial de lujo, un hotel de m¨¢s lujo, y unas viviendas luj¨¦rrimas.

Esta modificaci¨®n urban¨ªstica permite ampliar el complejo previsto en 1.000 metros cuadrados, hasta llegar a los 47.330 de superficie total (a cambio de una compensaci¨®n en suelo o dinero). Adem¨¢s, se har¨¢ un aparcamiento subterr¨¢neo de hasta 450 plazas.

Esto ser¨¢ posible gracias a que tan solo la fachada y parte de la cruj¨ªa se han blindado como Bien de Inter¨¦s Cultural por parte de la Comunidad, levant¨¢ndose la protecci¨®n del interior. ¡°Las reformas interiores realizadas durante m¨¢s de 60 a?os eliminaron los vestigios del pasado, creando superficies di¨¢fanas que s¨®lo dejaron a salvo elementos originales de forma puntual u aislada¡±, explica el Ayuntamiento al respecto.

Respecto a lo que ocurrir¨¢ en el exterior, el Ayuntamiento se?al¨® ayer que ¡°la progresiva peatonalizaci¨®n del centro ha ido desplazando el tr¨¢nsito rodado desde la Puerta del Sol a las calles de Sevilla y Cedaceros, y a la carrera de San Jer¨®nimo. Esto produce aglomeraciones de tr¨¢fico, junto a una elevada cantidad de usuarios de los autobuses de la EMT y del Metro (m¨¢s de 26.000 viajeros diarios en 2012)¡±.

Por ello, est¨¢ estudiando ¡°una actuaci¨®n p¨²blica en la estructura viaria con un triple objetivo: mejorar el servicio de autobuses, recuperar espacio para el peat¨®n, y reestructurar la circulaci¨®n y el estacionamiento de veh¨ªculos privados, y la carga y descarga¡±.

?C¨®mo se va a hacer? Seg¨²n fuentes pr¨®ximas a la empresa y a las dos Administraciones implicadas, la clave est¨¢ en que la modificaci¨®n urban¨ªstica aprobada ayer posibilita que se pueda implantar un intercambiador de transporte bajo la calle de Sevilla. Es decir, enterrar el flujo de autobuses p¨²blicos (las nueve l¨ªneas que confluyen all¨ª tendr¨ªan su cabecera en el intercambiador), pero tambi¨¦n el de veh¨ªculos privados (que aparcar¨ªan all¨ª) y el de carga y descarga (labor que se realizar¨ªa as¨ª mismo bajo la superficie).

Eso permitir¨ªa ampliar las aceras en el resto del eje, y singularmente en la calle de Sevilla, hasta dejar tan solo un carril o dos de circulaci¨®n. Alcal¨¢ ya es pr¨¢cticamente peatonal desde all¨ª hasta Sol, aunque apenas tiene viandantes por la falta de comerciosl.

Adem¨¢s, se estudian cambios de sentido en algunas v¨ªas que posibiliten aligerar a¨²n m¨¢s el tr¨¢fico rodado. As¨ª mismo, esta actuaci¨®n posibilitar¨ªa la recuperaci¨®n del espacio en superficie, limpi¨¢ndolo de obst¨¢culos, chirimbolos y dem¨¢s artefactos urbanos, y mejorar el medio ambiente urbano.

Este proyecto, que ni siquiera lo es a¨²n, puesto que requiere de estudios y negociaciones por parte de las dos Administraciones y el Consorcio de Transportes, plantea adem¨¢s otra ventaja: el intercambiador no comunicar¨ªa s¨®lo con la estaci¨®n de metro de Sevilla, en la l¨ªnea 2, sino tambi¨¦n con la de Sol, que es en s¨ª misma un universo propio. Eso ligar¨ªa directamente el complejo tambi¨¦n con la red de ferrocarril de Cercan¨ªas.

Aun con el trabajo coordinado de las dos Administraciones, el cambio urban¨ªstico no estar¨¢ aprobado al menos hasta el verano. Pero la empresa podr¨ªa ir pidiendo ya algunas licencias para adelantar el trabajo en cuestiones que se vean afectadas por este tr¨¢mite, como el derribo de algunos muros, etc¨¦tera.