Seat exigir¨¢ m¨¢s flexibilidad a la plantilla de Martorell para fabricar un nuevo coche

Hace tres semanas pod¨ªa haber buenas noticias sobre Seat en el sal¨®n de Ginebra. Y no las hubo. La semana pasada se presentaban los resultados del Grupo Volkswagen en Alemania. Y tampoco. Hoy se han presentado los n¨²meros de Seat en Martorell y la direcci¨®n tampoco ha anunciado la esperada producci¨®n de un nuevo coche: un todoterreno que, si la noticia fuera redonda, se fabricar¨ªa para Seat y tambi¨¦n Skoda. La decisi¨®n no est¨¢ tomada pero el nuevo coche ha sobrevolado la presentaci¨®n, hasta el punto de que el presidente de Seat, James Muir, ha reivindicado la planta de Martorell y ha lanzado un mensaje muy claro al consorcio alem¨¢n: ¡°somos la factor¨ªa m¨¢s flexible del grupo, el potencial de Martorell para atraer nuevas inversiones nunca ha sido mejor¡±. El segundo mensaje ha sido para la plantilla y ha invitado ¡°a sindicatos y trabajadores a colaborar para elevar el list¨®n de competitividad en Espa?a¡±.

Esto es: se exigir¨¢ mayor flexibilidad, algo que los sindicatos tienen asumido. Que no habr¨¢ nuevo coche sin nuevas exigencias. El vicepresidente de Recursos Humanos, Josef Schelchshorn, ha sido m¨¢s ambiguo. Ha dicho que ¡°la flexibilidad actual ser¨¢ suficiente pero la estructura de costes habr¨¢ que mejorarla¡±. Como conclusi¨®n, el presidente se ha mostrado ¡°esperanzado¡± pero ha explicado que la decisi¨®n depende de Alemania y que se tomar¨¢ pronto.

El Audi Q3 es la tabla de salvaci¨®n de la f¨¢brica, supone un tercio de la producci¨®n total

A medio y largo plazo, Martorell necesita m¨¢s producci¨®n: las 377.000 unidades fabricadas en 2012 est¨¢n lejos de la capacidad de 600.000. Y ahora mismo, el Audi Q3 es la tabla de salvaci¨®n de la f¨¢brica del Baix Llobregat. El modelo de todocamino supuso el a?o pasado casi un tercio de la producci¨®n, con 106.000 unidades sobre un total de 377.000. De hecho, la l¨ªnea del Q3 es la ¨²nica que trabaja a tres turnos: la del Ibiza acaba de cerrar el de la tarde, y la del Le¨®n, en pleno lanzamiento de la segunda generaci¨®n de la familia, tambi¨¦n trabaja, por ahora, a solo dos turnos. Adem¨¢s, tarde o temprano, el Q3 est¨¢ llamado a ser fabricado tambi¨¦n en otras plantas, en Estados Unidos o en China.

Los resultados de 2012 presentados hoy por la direcci¨®n de la firma del Grupo Volkswagen indican que Seat volvi¨® a perder, aunque reduce la cifra hasta 30 millones (en 2010 las p¨¦rdidas fueron de 104 millones y en 2011 de 61). Muir lleg¨® a Seat hace tres a?os con la promesa de sacar la marca de n¨²meros rojos en 2013, pero la direcci¨®n reconoci¨® la semana pasada durante la presentaci¨®n de resultados del consorcio Volkswagen que no ser¨¢ posible. Muir lo ha repetido hoy. Que Seat camina contra un viento (la crisis) que entorpece el camino, pero avanza m¨¢s lento, ha dicho y ha asegurado que la direcci¨®n alemana conf¨ªa en el comit¨¦ ejecutivo de la firma espa?ola porque ha reducido un 70% las p¨¦rdidas en tres ejercicios.

Sobre las ventas de 2012, Muir ha reconocido que han ca¨ªdo un 8% pero ha destacado la buena marcha de las exportaciones en mercados como el alem¨¢n (que ha crecido un 22% y ya es el primer pa¨ªs en ventas para la marca), el Reino Unido (8%) o el norte de ?frica (186%). "Seat ha ca¨ªdo en el mercado espa?ol en 86.000 unidades anuales durante la crisis, hay que exportar mucho m¨¢s", ha dicho. Por modelos, solo el Alhambra ha crecido en ventas, un 10%, que lo sit¨²a en el tercer puesto en las ventas europeas de monovol¨²menes. La direcci¨®n tambi¨¦n ha subrayado las inversiones de 2012: 652 millones? en investigaci¨®n, casi 100 m¨¢s que en 2011.