Rafael Aznar: ¡°El corredor mediterr¨¢neo va a pedal¡±
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia exige la gesti¨®n privada de las plataformas
En el plazo de 10 a?os, el 60% del PIB mundial residir¨¢ en los denominados pa¨ªses BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sur¨¢frica), seg¨²n apuntan los estudios de los expertos. El puerto de Valencia constituye un punto neur¨¢lgico entre dos continentes y en el cruce de caminos de Europa y Asia con desarrolladas conexiones y necesita abrir su espectro en ese nuevo escenario. Este es el marco sobre el que ha discurrido el discurso del presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, este mi¨¦rcoles en uno de los desayunos organizados por la Tribuna Mediterr¨¢nea del F¨®rum Europa.
El presidente de la APV ha explicado que el puerto de Valencia, a diferencia de otros, puede asumir nuevos retos en este momento en el que se est¨¢ produciendo un cambio de paradigma en los puertos forzado por la transformaci¨®n de las navieras, que est¨¢n estableciendo nuevas alianzas y aumentando du tama?o para poder sobrevivir. ¡°Los actores van a disminuir y no hay caf¨¦ para todos¡±, ha prevenido. Si el puerto de Valencia quiere mantener su posici¨®n de liderazgo (es el primero en tr¨¢fico de contenedores en el Mediterr¨¢neo, el quinto en Europa y el trig¨¦simo en el mundo), tiene que afrontar dos ineludibles retos: eficiencia y volumen.
Aznar, que ha sido definido por el presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, como ¡°un gran profesional¡±, del que ha glosado su extenso curr¨ªculo y su ubicuidad institucional, ha apelado a la corresponsabilidad de la estiba para racionalizar los costes e incrementar la productividad y la modernizaci¨®n de la infraestructura. En ese sentido, se ha referido a la paz social como ¡°un activo imprescindible¡± para evitar que ¡°los clientes puedan huir¡±.
Para aumentar el volumen y tener la masa cr¨ªtica que reclaman los navieros, el puerto de Valencia, que posee el 65% de la cuota de mercado de Madrid, necesita fortalecer su posici¨®n con ¡°m¨¢s intermodalidad¡± y ¡°m¨¢s ferrocarril¡±. La mayor parte del tr¨¢fico de mercanc¨ªas entre Madrid y Valencia se realiza por carretera (78%). El ferrocarril solo transporta el 22%. Para dar un vuelco a esta situaci¨®n, Aznar ha requerido la gesti¨®n privada de los corredores y la competencia interterritorial leal. ¡°Que sea abierta, limpia y transparente¡±, ha exigido.
Aznar ha subrayado la necesidad de optimizar la conectividad ferroviaria con Arag¨®n y la urgencia de tener operativo el corredor mediterr¨¢neo, cuyo proceso, que est¨¢ previsto que se culmine en 2030, ¡°va a pedal¡±, ha se?alado. Con todo, ha realizado una ¡°alta valoraci¨®n¡± del denominado tercer hilo (una plataforma simplificada por la falta de recursos), ¡°que estar¨¢ listo en 2015¡±. ¡°El tercer hilo es una oportunidad para tener ancho europeo a tiempo, aunque no es la conexi¨®n que deseamos todos¡±, ha a?adido. Sin embargo, ha defendido que el tercer hilo es una ocasi¨®n para ensayar la comercializaci¨®n y demostrar los compromisos de carga existentes y la rentabilidad de la inversi¨®n.
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