El verano acent¨²a la sangr¨ªa de pasajeros en los aeropuertos gallegos

Caen las ¨²ltimas cifras de pasajeros en los aeropuertos gallegos y aparte de acentuarse la ya importante sangr¨ªa de 2012, con la p¨¦rdida en lo que de va de a?o de 224.000 usuarios, vienen a echar m¨¢s le?a al fuego en la gran controversia sobre la conveniencia o no de dar subvenciones p¨²blicas a las compa?¨ªas privadas para que operen desde Lavacolla, Alvedro o Peinador. Fomento y la Xunta, que impulsan negociaciones y estudios para reactivar y coordinar la pol¨ªtica y el tr¨¢fico aeroportuarios, se mantienen firmes de momento en su rechazo a reabrir ese grifo, cerrado por el Gobierno de Alberto N¨²?ez Feij¨®o en 2011. Pero el desmarque en abril del alcalde de A Coru?a, Carlos Negreira (PP), seguido la semana pasada por el de Vigo, Abel Caballero (PSdeG), esta vez con el apoyo del PP en la oposici¨®n, vuelve a poner sobre la mesa el debate. Y m¨¢s cuando Santiago depende de la renegociaci¨®n a finales de a?o de los 800.000 euros que la Xunta a¨²n paga a Ryanair, compa?¨ªa de bajo coste de la que depende la viabilidad del principal aeropuerto gallego, para volar a Francfort, Londres y Mil¨¢n.

?Las cifras de agosto difundidas ayer por Aena corroboran, clama el gobierno coru?¨¦s, el acierto de haber retomado en solitario en abril, y con nada menos que cuatro millones de euros, la v¨ªa de las ayudas directas a las aerol¨ªneas. Alvedro, donde gracias a esas cuantiosas subvenciones municipales empez¨® a operar Air Europa y se afianz¨® la presencia de Vueling, es la ¨²nica terminal gallega con datos positivos: registr¨® en el mes m¨¢s fuerte del verano un 1,8% de aumento de pasajeros mientras que Lavacolla perdi¨® un 5% y Peinador hasta un 22,5%. Y es el tercer mes consecutivo que el aer¨®dromo coru?¨¦s invierte la tendencia a la baja. ¡°La valoraci¨®n es buena¡±, afirma el gobierno local, con una satisfacci¨®n apenas contenida. Remarca que solo 14 de los 48 aeropuertos espa?oles ganan usuarios este a?o, y dentro de ese grupo, ¡°A Coru?a es el noveno¡±.

La ausencia de subvenciones como existen en A Coru?a, Santiago y Oporto, que sigue con ganando terreno por goleada a sus competidores gallegos, es precisamente la gran discriminaci¨®n que sufre Vigo, no se cansa de protestar su alcalde. Y explica, dice, la ca¨ªda en picado de Peinador, que perdi¨® en los primeros ocho meses del a?o 94.000 pasajeros, casi una cuarta parte con respecto a 2012, que ya fue p¨¦simo. Caballero acaba de arrancar al PP su apoyo y a su socio de gobierno, el BNG, la abstenci¨®n, para retomar la estrategia de ayudas directas a las compa?¨ªas: aprovechando intereses ahorrados de la amortizaci¨®n de una deuda, el Ayuntamiento vigu¨¦s gastar¨¢ 363.000 euros en financiar vuelos, probablemente con Volotea. Es mucho menos que en A Coru?a. Pero el gobierno municipal vigu¨¦s espera que sirva para frenar un tanto la p¨¦rdida de usuarios que volvi¨® a ser cruenta en agosto. Y ello pese a ser el aeropuerto gallego que m¨¢s aument¨® el n¨²mero de operaciones (un 5,3%).

Aunque no parece que vaya a ser suficiente para cortar las alas a su vecino de Oporto, que contin¨²a viento en popa, con un aumento medio del 3%. Entre enero y abril registr¨® 454.000 viajeros, m¨¢s de la mitad que los capt¨® Vigo en todo el a?o pasado. Seis de cada diez pasajeros de los cuatro aeropuertos de la eurorregi¨®n Galicia-Portugal vuelan desde el S¨¤ Carneiro. Inici¨® en febrero una fuerte campa?a publicit¨¢ndose en gallego como Porto, o aeroporto de todos os galegos. Los viajeros procedentes de este lado de la frontera ya representan el 13% de sus usuarios, 780.000 personas al a?o. Las ayudas p¨²blicas son una de las grandes bazas del aer¨®dromo luso. M¨¢s de la mitad de sus seis millones de usuarios al a?o los aportan conexiones de bajo coste subvencionados. Pero, a diferencia de la estrategia ensayada en Galicia, donde desaparecen los vuelos nada m¨¢s finalizar los convenios con las aerol¨ªneas, Oporto apuesta desde hace a?os por incentivar solo rutas que primero hayan demostrado, y durante dos a?os, ser viables.

Seguir ese modelo ni se plantea en el comit¨¦ de rutas que, capitaneado por Fomento y la Xunta, a¨²n se reuni¨® la semana pasada para conocer un estudio y propuestas de Aena a fin de reordenar el tr¨¢fico de los tres aeropuertos gallegos. Est¨¢ en discusi¨®n. Pero lo que parece claro, a la vista de las ¨²ltimas estad¨ªsticas, es que a¨²n queda lejos el objetivo ¡°a corto plazo¡± que se marc¨® Fomento: conseguir pasar de 3,8 millones de pasajeros al a?o a seis millones. En lo que va de a?o, Santiago perdi¨® un 5,3% (84.000), A Coru?a un 6% (48.000) y Vigo un 19,3% (94.000). El panorama por segundo a?o consecutivo no es halag¨¹e?o.