El pozo sin fondo de los ¡®peajes en la sombra¡¯

Los peajes en la sombra no saben de crisis. El presupuesto que la Comunidad de Madrid destina al modelo aplicado a cuatro carreteras regionales, por el que una o varias adjudicatarias construyen y gestionan una v¨ªa sin que lo haga directamente el Ejecutivo, que a cambio abona un canon anual por los veh¨ªculos que la recorran, se confirma seg¨²n pasan los a?os como una herencia maldita de los tiempos como presidente regional de Alberto Ruiz-Gallard¨®n (1995-2003). Una sangr¨ªa que, mientras otras partidas se adelgazan, no para de aumentar. El ejercicio que viene no ser¨¢ una excepci¨®n: el Gobierno de Ignacio Gonz¨¢lez le destinar¨¢ 110.926.449 euros en 2014; esto es, un incremento de 5,3 millones respecto a este a?o. As¨ª, la concesionaria de la M-45 recibir¨¢ 86.452.518 euros (2,7 millones m¨¢s que en 2013), 16.967.556 euros la responsable de la M-511 y<TH>M-501 (1,1 millones m¨¢s), y 7.506.375 euros la encargada de la gesti¨®n de la M-407 (casi 500.000 euros m¨¢s).

La Comunidad justifica que el aumento responde ¡°a los compromisos adoptados por el anterior Gobierno regional¡± y que se debe ¡°a la actualizaci¨®n del IPC¡±. Una actualizaci¨®n que supone una subida global de 12,8 millones respecto a lo que cost¨® en 2011, equivalente a un incremento desde entonces del 13,1%. Precisamente en los presupuestos de aquel ejercicio la partida destinada a los peajes en la sombra fue la que tuvo el mayor incremento en los presupuestos de la Consejer¨ªa de Transporte e Infraestructuras [desde septiembre de 2012 la cartera tambi¨¦n incluye Vivienda], con un aumento del 5,7% respecto a 2010.

La Comunidad alega que la intensidad media de los veh¨ªculos que circulan diariamente por la M-45 es de 90.000, por los 50.000 de la M-501 y los 40.000 de la M-407. ¡°La justificaci¨®n de estas carreteras salta a la vista, son v¨ªas que se utilizan much¨ªsimo cada d¨ªa y, de no existir, todos esos veh¨ªculos ir¨ªan a colapsar otras carreteras¡±, argumenta el Gobierno aut¨®nomo. Tanto Gonz¨¢lez como su mentora y anterior presidenta regional, Esperanza Aguirre, se han mostrado cr¨ªticos con el sistema adoptado, y acordado, por Ruiz-Gallard¨®n, tambi¨¦n del PP. ¡°Me parece espl¨¦ndido que haya autopistas de peaje que paguen quienes las utilizan, no los contribuyentes¡±, lleg¨® a proferir Aguirre en 2010.

El ejemplo m¨¢s destacado es el de la M-45. La principal autopista de peaje cuenta con 34,8 kil¨®metros y cost¨® alrededor de 487 millones a las concesionarias en 2001. El Ejecutivo regional se comprometi¨® entonces a pagar un canon anual de 64,3 millones durante 25 a?os. En 2014 esa cifra ser¨¢ m¨¢s de 20 millones superior (86,4).

En el ¨²ltimo Consejo de Gobierno aprob¨® pagar 399.666,94 euros a la agrupaci¨®n de empresas FCC Construcci¨®n y Construcciones Sarri¨®n correspondientes a la actualizaci¨®n del IPC para el a?o 2013 del contrato de concesi¨®n de la M-407. El Ejecutivo aut¨®nomo tambi¨¦n aprob¨® el pago de 3.199.486,95 euros a la empresa Ruta de los Pantanos por la actualizaci¨®n del IPC de 2012 y el abono de las cantidades derivadas de los vol¨²menes de tr¨¢fico definitivos en la M-511 y M-501.

El pasado abril, la Comunidad aprob¨® el pago de 16,5 millones por el IPC de 2011. En concreto, el Gobierno de Gonz¨¢lez destin¨® 7,5 millones para el tramo de la M-45 entre la N-II y O¡¯Donnell a Concesiones de Madrid; 3,7 millones para el tramo de la M-45 entre la N-V y N-IV a Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid; y otros 2,6 millones para la M-45, al eje entre de O¡¯Donnell y la N-IV adjudicado a Autopista Trados 45. Adem¨¢s, abon¨® 2,7 millones de la M-511 y M-501 entre la M-40 y la M-522, cuya adjudicataria es la firma Ruta de los Pantanos.