Seat desactiva el ERE temporal tras el aumento de la carga de trabajo

Seat ha dejado de aplicar el Expediente? de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) temporal que aprob¨® el pasado septiembre para las l¨ªneas de producci¨®n de la f¨¢brica de Martorell y prev¨¦ mantener esta suspensi¨®n durante todo el 2014 debido al aumento de la carga de trabajo.

Este es el escenario con el que trabaja la direcci¨®n de la empresa automovil¨ªstica una vez se han confirmado las buenas perspectivas de las diferentes l¨ªneas: la L-1, en la que se ensambla el Ibiza; la L-2, donde se encargan de las tres versiones del Le¨®n, y el aumento de la demanda del Q3, que se fabrica en la L-3.

Entre las buenas noticias que han llevado a no aplicar este ERE temporal, destaca la incorporaci¨®n de dos turnos adicionales de producci¨®n los s¨¢bados 8 y 15 de febrero por la ma?ana para cubrir una mayor demanda de la prevista de producci¨®n del Audi Q3. Los turnos adicionales, en concreto, afectan a la l¨ªnea 3 de la planta de Martorell, que es la que fabrica este modelo. A partir de aqu¨ª, la empresa conf¨ªa en que en el 2014 se mantenga el crecimiento de las ventas que ha empezado a experimentarse en el 2013, despu¨¦s de a?os de ventas a la baja, para estabilizar los resultados de la marca espa?ola.

Dos turnos adicionales se incorporar¨¢n los s¨¢bados 8 y 15 de febrero para cubrir una mayor demanda de la prevista del Audi Q3

Seat empez¨® a aplicar en septiembre de 2013 un ERE temporal en Martorell, que ten¨ªa que afectar a un m¨¢ximo de 427 trabajadores diarios al final de los primeros cuatro meses en los que estaba previsto aplicarlo, y que se deb¨ªa prolongar en el 2014. El aumento de la demanda de veh¨ªculos ya hizo que la afectaci¨®n del expediente fuera menor de la prevista en los ¨²ltimos meses de 2013, algo? que se repetir¨¢ en el 2014, cuando la direcci¨®n prev¨¦ incluso que no se aplique en todo el a?o.

Una vez completada a grandes rasgos la ofensiva de modelos en la que ha estado inmersa la? compa?¨ªa, la direcci¨®n que preside J¨¹rgen Stackmann se ha marcado como objetivo del nuevo a?o hacer rentables estos veh¨ªculos aumentando las ventas, si es posible, en mercados como el espa?ol, que han resultado especialmente afectados por la crisis.

Por otra parte, todo apunta a que la incertidumbre sobre la planta que fabricar¨¢ el nuevo todoterreno ligero de Seat desaparecer¨¢ "en breve", muy probablemente los pr¨®ximos 14 y 15 de enero, cuando se celebrar¨¢ en Austria una reuni¨®n del comit¨¦ europeo del grupo Volkswagen en la que se debatir¨ªa sobre el asunto.

El presidente del comit¨¦ de empresa de Seat, Mat¨ªas Carnero (UGT), ha admitido ya que es dif¨ªcil que el nuevo todoterreno, conocido como SUV, se acabe fabricando en la planta de Martorell y cree que la f¨¢brica de Skoda en la Rep¨²blica Checa tiene m¨¢s opciones que la catalana. Oficialmente, Volkswagen debe comunicar a¨²n si fabrica o no este todocamino, que seguramente compartir¨ªan las marcas Seat y Skoda, y en segundo lugar desvelar d¨®nde se fabricar¨¢