Seat tendr¨¢ un todoterreno urbano

Seat tendr¨¢ un SUV, un todoterreno urbano. Cuando ya parec¨ªa casi descartado, el presidente de la firma del Grupo Volkswagen, J¨¹rgen Stackmann, lo ha anunciado este mediod¨ªa al final de la presentaci¨®n de los resultados de 2013. El veh¨ªculo, desarrollado ¨ªntegramente en la f¨¢brica de Martorell (Barcelona), se lanzar¨¢ en 2016, pero el presidente no ha revelado donde se fabricar¨¢: ¡°Lo importante es que Seat tendr¨¢ un SUV, todav¨ªa no se ha decidido la planta, pero ser¨¢ un pilar fundamental de la estrategia de futuro¡±. Martorell compite con f¨¢bricas del consorcio alem¨¢n de la marca Skoda, con quien compartir¨¢ la plataforma del nuevo turismo.

Desde que tom¨® el mando de la filial espa?ola hace justo un a?o en relevo de James Muir, Stackmann ha mantenido que lo que necesita Seat, independientemente de que finalmente fabrique el nuevo coche en la f¨¢brica catalana, es ampliar su gama de productos, pr¨¢cticamente limitada a los superventas Ibiza y Le¨®n, y con modelos secundarios como el Mii, el Alhambra y el Altea. Los SUV son el segmento de turismos m¨¢s vendidos actualmente en los pa¨ªses occidentales (un mill¨®n al a?o solo en Europa y con un crecimiento anual del 40%), y adem¨¢s al ser coches de cierto tama?o tienen m¨¢s margen de beneficios, una cuesti¨®n fundamental en un mercado donde la presi¨®n de los precios a la baja es brutal. Lo muestran datos como el hecho de que los ingresos por veh¨ªculo vendido de Seat cayeran en 2013 una media de 150 euros, uno de los factores que explica las p¨¦rdidas de explotaci¨®n de 217 millones de euros en 2013 frente a los 134 millones negativos de 2012.

Los resultados presentados hoy muestran que Seat aument¨® en 2013 su producci¨®n en Martorell (390.000 unidades, un 3,2% m¨¢s respecto al a?o anterior), sus ventas (355.000 coches, un 11%) y logr¨® su r¨¦cord hist¨®rico de ventas (casi 6.500 millones de euros, un aumento del 6,3%). Los beneficios antes de impuestos se situaron en 221 millones, un 73% m¨¢s y un porcentaje igual al que creci¨® el flujo de caja (358 millones). Con todo, la marca espa?ola del Grupo Volkswagen sigui¨® por quinto a?o consecutivo en n¨²meros rojos, con 149 millones de p¨¦rdidas, una cifra que quintuplica las de 2012 (reducidas hasta 30 millones).

El aumento de los costes de personal y los gastos asociados al ajuste de plantilla realizado el a?o pasado, as¨ª como el incremento de las amortizaciones por el lanzamiento de los nuevos modelos explican el incremento de las p¨¦rdidas en una empresa que --hasta el anuncio hoy del todoterreno-- daba por sentado que tendr¨¢ p¨¦rdidas hasta 2018. "El negocio central est¨¢ asentado, Seat est¨¢ cada vez m¨¢s saneada y lo demuestra la autofinanciaci¨®n de las inversiones en 21 millones en 2013", ha subrayado el vicepresidente de finanzas, Holger Kintscher. Tanto Kintscher como el presidente han subrayado que los resultados 2013 son los mejores de la compa?¨ªa en los ¨²ltimos cinco a?os.

El lanzamiento de la nueva l¨ªnea del modelo Le¨®n explica en buena parte las cifras positivas de la compa?¨ªa. Pese a que el coche m¨¢s vendido en 2013 fue el Ibiza (154.000 unidades), la empresa despach¨® un 7,7% menos que en 2012. En cambio, del Le¨®n, con solo 102.000 unidades, se vendieron un 44,4% m¨¢s que en 2012. "Apostamos por grandes segmentos y segmentos que crezcan¡±, ha subrayado el presidente de Seat, J¨¹rgen Stackmann, cuando solo los altos cargos de la empresa sab¨ªan que minutos despu¨¦s har¨ªa p¨²blica la adjudicaci¨®n del SUV. En 2013 tambi¨¦n crecieron las ventas del Mii (43,2%) y del Alhambra (4%) y cayeron las del Altea (-19,7%) y Exeo (-47%), que se dejar¨¢ de fabricar.

Por mercados, Seat ha crecido en ventas el europeo (10%), donde es la segunda marca que m¨¢s ha crecido en volumen. Alemania repite como primer mercado de los coches Seat y crece un 20,3%, seguida de Espa?a (57.000 unidades, con un crecimiento del 6%, superior a la media del sector) y Reino Unido (45.000 unidades). En cambio, las ventas cayeron en 2013 en Italia y Francia. Fuera de Europa, y enfriadas las perspectivas sobre China (con apenas 100 coches vendidos) y Rusia, la firma se ha posicionado en Argelia, donde el crecimiento ha sido del 27%.

Respecto al empleo, el presidente de Seat, J¨¹rgen Stackmann ha subrayado como mientras desde 2009 el paro en Espa?a ha saltado del 18% al 26%, el empleo en la firma del consorcio alem¨¢n ha subido un 10%, hasta 1.089 de saldo total, pese al despido de 200 personas del ¨¢rea de oficinas. Stackmann ha subrayado en este sentido que la productividad de Martorell ha aumentado: de 29 unidades a 34 producidas por empleado. A la espera de la decisi¨®n del Grupo Volkswagen sobre qu¨¦ f¨¢brica del grupo ensamblar¨¢ el nuevo SUV, de planta de Martorell salieron en 2013 390.000 unidades, la mayor producci¨®n desde 2009. De ¨¦stos, casi un tercio fueron el modelo Q3 de Audi, cuya producci¨®n cay¨® en 2.355 unidades, mientras que la de los modelos Seat creci¨® en 15.000 unidades. Ello ha llevado a la f¨¢brica a aumentar hasta un tercer turno la l¨ªnea del Le¨®n, mientras se plantea reducir una de las tres del Q3.