Audasa anuncia beneficios entre las cr¨ªticas generales por su servicio

Desde que comenz¨® la crisis econ¨®mica, Audasa, la empresa concesionaria de la autopista AP-9, no ha dejado de mantener beneficios. Cada vez menos, a medida que ha ido cayendo el tr¨¢fico por la menor actividad econ¨®mica, pero sin llegar nunca a n¨²meros rojos. Ayer, tras varias semanas de cr¨ªticas generalizadas de usuarios y pol¨ªticos de todo signo por los atascos que produce el mal servicio que presta, la empresa anunci¨® a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que en la primera mitad de este a?o ha ganado 9,8 millones de euros, cantidad similar a la del mismo periodo de 2013, con lo que estabiliza sus resultados por primera vez en cinco a?os.

?La cifra de negocio de la autopista, lo que cobra a sus usuarios, fue muy superior, de 59,1 millones de euros, un 1,2% m¨¢s que el a?o anterior, pese a que el tr¨¢fico cay¨® un 0,29%, lo que la propia empresa explica por el incremento de los peajes una media del 1,92%. Audasa informa a la CNMV que lo reducido de sus beneficios en relaci¨®n a su cifra de negocio se debe a las amortizaciones realizadas y al coste financiero de la emisi¨®n de bonos con los que pagar¨¢ la anunciada ampliaci¨®n de la autopista en el puente de Rande y al paso por Santiago. De hecho, si en todo 2013 sus costes financieros fueron de 26 millones, en lo que va de 2014 ascienden ya a 17 millones. Aun as¨ª, la empresa espera mejorar en la segunda mitad del a?o gracias al incremento habitual de ingresos de los meses de verano. En 2013, con similar beneficio en el primer semestre, finaliz¨® el ejercicio con una ganancia neta de 29,3 millones.

Las cifras est¨¢n muy lejos de los 68 millones de beneficios que lleg¨® a registrar Audasa en 2010, un a?o despu¨¦s de que It¨ªnere, su matriz, fuese adquirida por el fondo de inversi¨®n estadounidense Citigroup. Pero la empresa destaca que su evoluci¨®n, ¡°en muchos de los ejercicios precedentes¡±, ha sido superior a la de la econom¨ªa gallega, a la que se declara ligada. Por eso, de cara al futuro, y aunque ¡°las expectativas de crecimiento resultan pesimisas en el corto plazo¡±, la concesionaria conf¨ªa en ¡°seguir manteniendo niveles de tr¨¢fico suficientes para que los niveles de ingresos no se vean significativamente afectados¡±. La ¨²nica amenaza a esa esperanza, confiesa la empresa, ser¨ªa ¡°el desarrollo futuro de otras redes o medios alternativos de transporte¡±, en velada referencia al Eje Atl¨¢ntico de AVE entre A Coru?a y Vigo, que deber¨ªa estar en servicio dentro de un a?o, pero que ¡°hoy no resultan ser competencia¡±. En ning¨²n momento la empresa menciona como un riesgo que Fomento le pueda retirar la concesi¨®n, como ha amenazado p¨²blicamente la ministra, Ana Pastor, si no mejora su servicio.

Sobre las ampliaciones previstas en Rande y Santiago para paliar sus colapsos, la empresa se limita a dar cuenta de las diversas emisiones de deuda con las que financiar¨¢ el proyecto, gasto que luego recuperar¨¢ con el incremento de los peajes en toda la v¨ªa un 1% m¨¢s de lo normal cada a?o, seg¨²n el acuerdo que alcanz¨® con Fomento. Entre este a?o y el pr¨®ximo prev¨¦ realizar la ¨²ltima emisi¨®n.

En cuanto a la situaci¨®n laboral, Audasa confirma a la CNMV que, pese a sus beneficios, ha seguido reduciendo plantilla. Tiene ahora 226 trabajadores, frente a los 233 de hace un a?o o los 256 de 2011. La empresa lleva tiempo prescindiendo de empleados y apostando por sistemas autom¨¢ticos de cobro, como el telepeaje, que ya se emplea para el pago del 49% de los viajes, o las m¨¢quinas en las que los propios conductores abonan ellos mismos el trayecto con tarjetas de cr¨¦dito o en efectivo, que se usan, seg¨²n sus datos, en el 18% de los pagos. Audasa destaca que ya dispone de 34 de esas m¨¢quinas, cifra similar a la de empleados despedidos desde 2011. La escasez de operarios en las ¨¢reas de peaje o la lentitud y problemas del nuevo sistema de cobro est¨¢n, seg¨²n los usuarios y la Xunta, detr¨¢s de los atascos que se han vuelto a producir este verano.