La oposici¨®n en C¨¢diz pide una auditor¨ªa del segundo puente

La m¨¢s costosa obra que ejecuta ahora mismo en carreteras el Ministerio de Fomento va camino de r¨¦cord. El Gobierno concedi¨® la construcci¨®n de un puente entre C¨¢diz y Puerto Real, el segundo entre ambas localidades y tercer acceso por tierra a la capital gaditana, a la empresa Dragados en 2007, cuando era ministra Magdalena ?lvarez, por 272 millones de euros. Pero los Presupuestos Generales del Estado de 2015, tras un nuevo incremento, cifra ya el coste total de la obra en 506 millones. PSOE e IU se unieron ayer en reclamar una auditor¨ªa t¨¦cnica y pol¨ªtica que aclare el porqu¨¦ de este llamativo aumento.

Las obras del segundo puente sobre la bah¨ªa de C¨¢diz se plantearon como una respuesta a los continuos atascos que sufr¨ªa el paso Jos¨¦ Le¨®n de Carranza, el ¨²nico que une hasta ahora Puerto Real y C¨¢diz. La capital gaditana est¨¢ ¨²nicamente conectada a la pen¨ªnsula por este puente y por la autov¨ªa que la une a San Fernando. Este tercer acceso, tras plantear varias alternativas y pasar por varios despachos, finalmente se acord¨® bajo el gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero con ?lvarez como ministra. La obra se adjudic¨® por 273 millones en 2007 con un plazo de ejecuci¨®n de 42 meses. Deber¨ªa haberse terminado en 2010.

La obra comenz¨® con el estadillo de la crisis y con Jos¨¦ Blanco como ministro sufri¨® los recortes presupuestarios que plante¨® en 2010 el Gobierno de Zapatero. La adjudicataria Dragados par¨® los trabajos por falta de financiaci¨®n, aunque finalmente se lleg¨® a un acuerdo para retomarlos. Rajoy lleg¨® al Gobierno en 2011 y, a pesar de la pretensi¨®n de la alcaldesa, Te¨®fila Mart¨ªnez, del PP, tampoco los trabajos cogieron el ritmo suficiente para inaugurarlo en 2012 aprovechando el a?o del bicentenario de la Constituci¨®n de 1812.

Varios expertos en grandes construcciones han se?alado que en este retraso est¨¢ parte del sobrecoste acumulado de la obra. Los continuos aplazamientos han hecho que se incremente el precio puesto que se trata de unos trabajos en el mar que requieren un alto coste de mantenimiento, mucho m¨¢s que si fuera en tierra. A esos retrasos se les ha sumado varias modificaciones sustanciales al proyecto inicialmente previsto: un tramo m¨®vil reclamado por Navantia para que puedan pasar los barcos m¨¢s grandes, una plataforma para que vaya el tranv¨ªa y un cambio en la rotonda de acceso a la capital gaditana. Todos estos cambios han introducido valoraciones al alza en el presupuesto.

Las cuentas generales reflejan que el coste total de la obra es ya de 506 millones, 33 millones m¨¢s que lo previsto el a?o pasado. Este sobrecoste es lo que ha llevado a la oposici¨®n a reclamar una auditor¨ªa t¨¦cnica. ¡°Todo cambio en un presupuesto tiene una responsabilidad pol¨ªtica que tiene que aclararse¡±, exigi¨® la secretaria provincial socialista, Irene Garc¨ªa. El PP no se opone a esa auditor¨ªa. ¡°Si hay que pedir responsabilidades habr¨ªa que ped¨ªrselas a Magdalena ?lvarez, que fue la primera en retrasar la obra y a incrementar su precio con las modificaciones¡±, argument¨® el presidente de la Diputaci¨®n, Jos¨¦ Loaiza.

La obra se recupera ahora de un reciente par¨®n que ha ralentizado el ritmo de los trabajos en agosto y septiembre por nuevas discrepancias econ¨®micas entre Fomento y Dragados.

La alcaldesa de C¨¢diz, Te¨®fila Mart¨ªnez, conf¨ªa en que, a pesar de ello, est¨¦ listo en 2015 y pueda presentarse, al menos con todo el tablero completo a las elecciones de mayo.

Sin embargo, el retraso de la obra y su elevado coste en una ciudad con graves problemas laborales y de exclusi¨®n social puede impedir que el puente sea el arma electoral ideal con el que so?aba la alcaldesa. El peri¨®dico alem¨¢n Der Spiegel ha hurgado en la herida al publicar una fotograf¨ªa del puente inacabado en un reportaje sobre corrupci¨®n y mal uso de fondos europeos. El Ayuntamiento ha enviado una queja formal.