Fomento resucita el AVE de Ourense a Vigo a cuatro meses de las elecciones

En pleno a?o electoral, con la precampa?a de los comicios municipales a punto de arrancar y tras siete largos a?os de tr¨¢mites medioambientales, la ministra de Fomento, Ana Pastor, saca otra vez del caj¨®n el complejo trazado ferroviario de alta velocidad entre O Carballi?o y el norte de la ciudad de Pontevedra, la conocida como variante de Cerdedo, que permitir¨¢ reemplazar el obsoleto recorrido que conecta Ourense con Vigo por la orilla del r¨ªo Mi?o, inaugurado en 1881. Y que, adem¨¢s, tambi¨¦n evitar¨ªa el rodeo de 90 kil¨®metros que los trenes de larga distancia realizar¨¢n hasta la variante de Conxo, a las afueras de Santiago de Compostela, con la inminente puesta en servicio de los tramos a¨²n en obras en el Eje Atl¨¢ntico. Un desv¨ªo ¡°intolerable¡± para el alcalde de Vigo, el socialista Abel Caballero, que se evitar¨ªa con esta obra de 2.330 millones de euros que, sin embargo, no es prioritaria ni para el presidente de la Xunta ni para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

?En una entrevista concedida a Radio Pontevedra, de la Cadena SER, la ministra Ana Pastor, que en las ¨²ltimas elecciones generales encabez¨® la candidatura del PP por esta provincia, asegur¨® que ¡°se han terminado los estudios y que ha dado instrucciones de que se mande este mismo mes de enero a Medio Ambiente para la tramitaci¨®n medioambiental¡±. Con este anuncio, ya son dos las navidades consecutivas en las que la ministra de Fomento expresa p¨²blicamente su apoyo a la l¨ªnea pontevedresa. Hace exactamente un a?o, durante una visita a Vigo y tras iniciarse el per¨ªodo de exposici¨®n p¨²blica del trazado modificado durante el mandato del su antecesor, el socialista Jos¨¦ Blanco, Pastor ya afirm¨® que la obra ¡°sigue adelante¡± porque ¡°siempre¡± la defendi¨® y ¡°seguir¨¢ haci¨¦ndolo¡±.

Esta l¨ªnea, una de las m¨¢s complejas de toda la red estatal, con un coste por kil¨®metro que supera los 40 millones de euros, acumula en su historial administrativo una d¨¦cada de estudios y dos Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) que, seg¨²n algunos t¨¦cnicos y a pesar de los reiterados anuncios de la titular de Fomento, reflejan el escaso inter¨¦s de la Administraci¨®n por materializar la obra. Hace algo m¨¢s de tres a?os, en octubre de 2011, Fomento enviaba el estudio informativo al Ministerio de Medio Ambiente por segunda vez, tras introducir cambios en el trazado estudiado anteriormente que requer¨ªan de un nuevo visado medioambiental. Entre otras modificaciones, se propuso un gran t¨²nel de 18 kil¨®metros que sustituy¨® a otros m¨¢s peque?os y se vari¨® la traza cerca de su enlace con el Eje Atl¨¢ntico. Ahora, tras finalizar el per¨ªodo de informaci¨®n p¨²blica y con dos campa?as electorales a la vista, la titular de Fomento publicita de nuevo los interminables tr¨¢mites para la formulaci¨®n de la segunda DIA. Y es que esta conexi¨®n interna, cuestionada en su integridad en el informe interno de Adif que propone recortar o paralizar decenas de proyectos en toda la pen¨ªnsula, ya recibi¨® en 2010 su primer visto bueno medioambiental despu¨¦s de tres a?os de estudio.

Durante la entrevista en la SER, la ministra volvi¨® a contradecir al presidente del Gobierno gallego y a los t¨¦cnicos de su propio ministerio que propusieron paralizar su ejecuci¨®n. ¡°Creo que es una infraestructura muy importante que ir¨¢ un poquito despu¨¦s, pero habr¨¢ comunicaci¨®n directa¡±, asever¨® una vez m¨¢s Pastor. En mayo de 2012, N¨²?ez Feij¨®o cuestion¨® la prioridad del trazado por Cerdedo y emplaz¨® al mill¨®n de habitantes al que prestar¨ªa servicio a viajar hasta Ourense y desde all¨ª a Madrid dando un rodeo por Santiago, un escenario que se producir¨¢ tras la entrada en servicio del Eje Atl¨¢ntico, prevista para antes de las elecciones municipales de mayo. El presidente gallego no es el ¨²nico cr¨ªtico con las nuevas v¨ªas entre la primera y la tercera ciudad de Galicia, actualmente unidas por un trazado de hace 134 a?os. Algunos expertos como el ingeniero Xos¨¦ Carlos Fern¨¢ndez proponen ejecutar las nuevas v¨ªas mucho m¨¢s al sur, por el valle del r¨ªo Tea, mediante un trazado que, adem¨¢s de ser m¨¢s barato, ser¨ªa m¨¢s directo.