El Bicing el¨¦ctrico se olvida de muchos barrios con pendiente de Barcelona

Tras dos meses en funcionamiento, el Bicing el¨¦ctrico entra en una segunda fase. Pero con un inconveniente: algunas de las zonas con mayor pendiente de la ciudad, como buena parte del distrito de Gr¨¤cia, del de Sarri¨¤- Sant Gervasi (el n¨²cleo antiguo), Horta-Guinard¨® casi por entero e igual en Nou Barris, no cuentan con estaciones del Bicing el¨¦ctrico. Estos son algunos de los datos dados a conocer en la ma?ana de este viernes durante la rueda de prensa en la que el Ayuntamiento ha presentado la segunda fase de un sistema que estar¨¢ completamente implantado en 2017, cuando se decidir¨¢ si se opta por la bici p¨²blica el¨¦ctrica o se combina con los pedales. A partir de hoy, de 23 estaciones se pasa a 46 (todas en aparcamientos salvo cinco en la calle) y de 150 bicicletas, a 300.

De las 46 estaciones, solo 11 se sit¨²an en los distritos con mayor pendiente de la ciudad, Sarri¨¤-Sant Gervasi, Guinard¨®, Gr¨¤cia y Nou Barris. ¡°No hemos hecho comprobaciones del sentido y el desnivel [de los viajes de los usuarios], pero estamos convencidos de que habr¨¢ unos metros de desnivel¡±, ha asegurado Ignasi Armengol, director general de BSM, la empresa municipal de aparcamientos. Precisamente la ubicaci¨®n de estaciones en barrios altos de la ciudad es una de las bazas que el propio Ayuntamiento defiende de la modalidad el¨¦ctrica del sistema de bici p¨²blica: porque permitir¨¢ trayectos mar-monta?a, algo dif¨ªcil en algunos casos debido a la orograf¨ªa.

Sobre la ubicaci¨®n casi exclusiva de las estaciones en el interior de aparcamientos, el alcalde, Xavier Trias, ha argumentado que se trata de una cuesti¨®n de seguridad, aunque ha concedido que esta situaci¨®n puede dificultar el inter¨¦s por las bicicletas el¨¦ctricas. ¡°Se ha querido priorizar la seguridad¡±, ha alegado. Un portavoz de BSM ha a?adido que las instalaciones se encuentran bajo tierra para asegurar ¡°fiabilidad en la conexi¨®n el¨¦ctrica¡±. Preguntado por si el Consistorio concibi¨® alojar la mayor parte de las estaciones en los aparcamientos para aumentar la afluencia de viajeros a los estacionamientos, lo ha descartado: ¡°No lo tenemos contemplado as¨ª. Si alojar el Bicing el¨¦ctrico hace que sea as¨ª, bienvenido sea¡±.

La distancia media de los viajes es de 2,7 kil¨®metros, frente a los 1,9 del Bicing convencional

Tras la ampliaci¨®n, la red, gestionada por la operadora Clear Channel, ha aumentado su capacidad hasta los 4.000 usuarios, frente a los 1.500 que admit¨ªa hasta ahora. El n¨²mero de bicicletas tambi¨¦n crece: 300 a partir de febrero, frente a 150 antes de ese mes. Sin embargo, el sistema seguir¨¢ en pruebas hasta 2017. ¡°Antes de ese a?o se har¨¢ un concurso de licitaci¨®n para toda la red de Bicing [incluyendo la el¨¦ctrica]¡±, ha explicado Armengol. Por el momento, quienes quieran usar este servicio deber¨¢n apuntarse a una lista de espera, en la ya que hay 319 personas apuntadas. ¡°A partir de ahora ir¨¢n entrando en funci¨®n de las altas y bajas en el sistema¡±, ha asegurado Armengol.

La red empez¨® a funcionar en diciembre del a?o pasado. Despu¨¦s de dos meses de funcionamiento, el Consistorio ha revelado algunas de las caracter¨ªsticas de los trayectos que realizan sus usuarios. La distancia media de los viajes es de 2,7 kil¨®metros, frente a los 1,9 del Bicing convencional. Asimismo, la duraci¨®n del tiempo de viaje es de 20 minutos, en comparaci¨®n con los 13 de los modelos mec¨¢nicos. ¡°La distancia media entre estaciones es de 1.000 metros, en comparaci¨®n con los 300 del resto de la red¡±, ha asegurado Armengol, quien sostiene que la mayor potencia de estos veh¨ªculos compensa la separaci¨®n entre instalaciones.