Un esc¨¢ndalo que destap¨® EL PA?S

En los a?os de euforia del ladrillo, Parla afront¨® en solitario la construcci¨®n de una infraestructura, el tranv¨ªa, que dio a conocer a Tom¨¢s G¨®mez en toda Espa?a. Una popularidad que lo catapult¨® al frente del PSM en un momento de crisis. Ahora, ha sido destituido tras las investigaciones policiales reveladas por EL PA?S sobre un supuesto entramado delictivo de su Gobierno en torno, precisamente, al tranv¨ªa. Estos son los principales hitos del proyecto que le ha costado el puesto:

- 1999. G¨®mez alcanza la alcald¨ªa del municipio madrile?o y propone crear un tranv¨ªa para unir el centro y la estaci¨®n de Cercan¨ªas con Parla Este, un nuevo barrio de 30.000 vecinos. El Consorcio Regional de Transportes rechaza participar en su financiaci¨®n.

- 2004. El pleno municipal aprueba el proyecto y pone como fecha de puesta en marcha del servicio septiembre de 2006. Se estima el coste en 93,5 millones.

- 2006. G¨®mez no asiste a la Junta de Gobierno celebrada el 22 de diciembre, en la que se modific¨® el contrato de concesi¨®n original. Jos¨¦ Fraile, entonces primer teniente de alcalde, preside la reuni¨®n, en la que se aprueba un ¡°importe adicional total¡± al plan inicial de 22,7 millones m¨¢s IVA.

- 2007. Semanas antes de las elecciones que convertir¨ªan a G¨®mez en el alcalde m¨¢s votado de Espa?a y con nueve meses de retraso, el tranv¨ªa comienza a rodar.

- 2009. El Ejecutivo municipal aumenta m¨¢s todav¨ªa el coste de algunas de esas obras extra en junio. La junta local, ya con Fraile de alcalde, incluye otras nuevas por valor de otros 13,3 millones. La deuda del Ayuntamiento con la concesionaria asciende a 90 millones.

- 2011. Los responsables del mantenimiento dan un ultim¨¢tum a la concesionaria por un impago de 6,5 millones y lo mantienen parado dos d¨ªas a finales de a?o. Fraile se encierra en la sede de la Comunidad de Madrid para reclamar,?sin ¨¦xito, m¨¢s financiaci¨®n regional.? El tranv¨ªa se salva in extremis al negociarse un calendario de pagos.

- 2012. Parla, el cuarto municipio m¨¢s endeudado del pa¨ªs con los proveedores, presenta un plan de viabilidad para abonar en 20 a?os los 274 millones que adeuda, 51 de ellos del tranv¨ªa.

- 2013. Una Junta de Gobierno extraordinaria aprueba el calendario de pagos a la concesionaria, que supone que el municipio pagar¨¢ 122 millones de intereses hasta 2037, casi tanto como la obra. Sagasta Corporate Finance SARL, un fondo de inversi¨®n de Luxemburgo, compra en agosto por 73 millones parte de la deuda que el Ayuntamiento mantiene con la concesionaria.

- 2014. El a?o arranca con el archivo por parte del Supremo de la denuncia interpuesta por el grupo municipal popular contra G¨®mez por prevaricaci¨®n, malversaci¨®n de fondos p¨²blicos y fraude. Una auditor¨ªa de Deloitte a la concesionaria, a la que tiene acceso EL PA?S, revela que el Ayuntamiento le debe 180 millones al cierre de 2013. El Tribunal de Cuentas del Estado investiga la obra, que acumula un sobrecoste del 38 %, seg¨²n informaci¨®n a la que ha tenido acceso EL PA?S. El fondo due?o de la deuda demanda al Ayuntamiento por impago y la fiscal¨ªa pide la imputaci¨®n de todos los concejales socialistas entre 2006 y 2009, seg¨²n una documentaci¨®n que revela EL PA?S.

- 2015. El Ayuntamiento de Parla declara ¡°lesivos¡± o ilegales alrededor de 100 de los 256 millones, incluidos los intereses, en que se ha presupuestado el tranv¨ªa. La Comisar¨ªa General de la Polic¨ªa Judicial pide ayuda a diversos organismos del Estado para desenmara?ar la posible relaci¨®n entre dos equipos de gobierno del Ayuntamiento y el encarecimiento en 41 millones de las obras, seg¨²n adelanta EL PA?S. G¨®mez es apartado del PSM dos d¨ªas despu¨¦s por Pedro S¨¢nchez.