V¨ªctimas de Angrois re¨²nen 115.000 firmas por una investigaci¨®n pol¨ªtica

La Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155, una de las dos asociaciones de afectados por el accidente de tren de Angrois que hace un a?o y medio dej¨® 79 muertos a la entrada de Santiago, entregar¨¢ el pr¨®ximo martes en el Congreso de los Diputados las m¨¢s 115.000 firmas que ha recogido a trav¨¦s internet en demanda de una comisi¨®n parlamentaria de investigaci¨®n del siniestro. Esta plataforma viene reclamando sin ¨¦xito esa investigaci¨®n pol¨ªtica desde su constituci¨®n ¨Cla otra asociaci¨®n no lo considera una prioridad¨C y lamenta que PP y PSOE, con el ¡°apoyo¡± de PNV y CiU, ¡°siguen neg¨¢ndose¡±. Junto con la entrega de las firmas en el Congreso, las v¨ªctimas han convocado una concentraci¨®n en sus inmediaciones.

Los afectados consideran que 18 meses despu¨¦s del accidente "a¨²n quedan muchas preguntas sin resolver y muchas responsabilidades que depurar". Uno de sus portavoces, Jes¨²s Dom¨ªnguez, ha destacado en declaraciones a Europa Press que su reivindicaci¨®n cobra mayor relevancia ahora que la subcomisi¨®n para la mejora de todo el sistema ferroviario creada en el Congreso tras el accidente ha concluido su fase de comparecencias. A su juicio, "uno de los primeros enga?os" fue "que cuando se ped¨ªa la comisi¨®n de investigaci¨®n se hablaba a las v¨ªctimas de esta subcomisi¨®n", cuyo ¨²nico objetivo, dice, ha sido ¡°despistar la atenci¨®n medi¨¢tica", ya que su trabajo fue a puerta cerrada y obvi¨® el accidente de Angrois.

El presidente de Adif dice que no era alta velocidad

En esa subcomisi¨®n intervino la semana pasada el presidente de Adif, Gonzalo Ferre, quien rechaz¨® contestar a las preguntas sobre el siniestro que le formularon PSOE y BNG y se remiti¨® a lo que dijo en el Congreso d¨ªas despu¨¦s del accidente, cuando atribuy¨® toda la responsabilidad del siniestro al maquinista del tren, que admiti¨® que circulaba despistado y no fren¨® a tiempo antes de la curva de Angrois. ¡°No voy a decir nada por la sencilla raz¨®n de que el respeto a las v¨ªctimas que ha producido ese accidente y el respeto a la autoridad de la justicia que est¨¢ instruyendo la causa hace que crea que cuanto menos se hable mejor¡±, dijo Ferre, seg¨²n la transcripci¨®n oficial de su intervenci¨®n que se conoce ahora. El presidente de la empresa p¨²blica gestora de las v¨ªas s¨ª respondi¨® a una pregunta de la diputada nacionalista Rosana P¨¦rez sobre el motivo por el que la l¨ªnea Ourense-Santiago en la que ocurri¨® el accidente no est¨¢ adscrita a Adif Alta Velocidad, la divisi¨®n de la empresa que gestiona ese tipo de l¨ªneas, sino a la Adif tradicional que conserva las convencionales. ¡°Pues porque no es una l¨ªnea de alta velocidad y est¨¢ en Adif, que es donde est¨¢n las l¨ªneas convencionales, las de alta velocidad est¨¢n en Adif Alta Velocidad, es as¨ª y no hay m¨¢s que decir¡±, sentenci¨® Ferre.

La respuesta del m¨¢ximo responsable de Adif aporta un nuevo vaiv¨¦n a la consideraci¨®n de la l¨ªnea Ourense-Santiago. En los instantes posteriores al accidente, con el temor de fondo de que pudiese perjudicar a la imagen en el mundo de la alta velocidad espa?ola, tanto Adif como el Ministerio de Fomento negaron que fuese una l¨ªnea de ese tipo. A medida que avanz¨® la instrucci¨®n judicial, sin embargo, la empresa p¨²blica acab¨® admitiendo, como certifican todos los peritos de la causa, incluido el suyo, que la l¨ªnea s¨ª era de alta velocidad. As¨ª ha aparecido siempre, antes y despu¨¦s del accidente, en la denominada Declaraci¨®n de Red, el documento oficial de Adif que cataloga todas sus l¨ªneas. Ahora, sin embargo, Ferre reabre el debate y vuelve a asegurar que ¡°no es una l¨ªnea de alta velocidad¡±.