El nuevo tren r¨¢pido Vigo-A Coru?a se concluye en el doble del plazo previsto

El Eje Atl¨¢ntico de alta velocidad entre A Coru?a y Vigo entrar¨¢ en servicio dentro de pocas semanas, en una fecha a¨²n por determinar. Pero ayer, ¨²ltimo d¨ªa en que la ley permite inauguraciones antes de las elecciones municipales del 24 de mayo, la ministra de Fomento, Ana Pastor, realiz¨® su viaje inaugural en uno de los trenes que ultiman las pruebas de seguridad. Fue el acto cumbre de una jornada marcada por un marat¨®n de actos electoralistas, con la apertura de los primeros tramos de la autov¨ªa Santiago-Lugo, la inauguraci¨®n de la depuradora de Ribeira o el anuncio de un nuevo plan de empleo provincial para Lugo, entre otros.

?El Eje Atl¨¢ntico de alta velocidad est¨¢ operativo entre A Coru?a y Santiago desde diciembre de 2011, pero ahora ser¨¢ cuando se unan al fin las dos principales ciudades de Galicia en menos tiempo que en veh¨ªculo particular, entre 75 y 80 minutos, seg¨²n avanz¨® ayer la ministra, para recorrer los 155 kil¨®metros que las separan frente a las dos horas que se tardaba hasta ahora. Es el final a casi 14 a?os de obras desde que los presidentes Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Manuel Fraga colocaron la primera piedra el 21 de julio de 2001, cuando los trenes entre A Coru?a y Vigo tardaban m¨¢s de tres horas. Aseguraron entonces que la l¨ªnea se terminar¨ªa en 2007, igual que los posteriores gobiernos de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero y Mariano Rajoy prometieron otras fechas que tambi¨¦n incumplieron.

Cuando el PP inici¨® en 2001 el Eje Atl¨¢ntico, preve¨ªa duplicar y electrificar la anterior v¨ªa ¨²nica entre Ferrol y la frontera portuguesa, pero sin grandes cambios en su trazado m¨¢s all¨¢ de la rectificaci¨®n de algunas curvas. Con el tiempo, los sucesivos gobiernos fueron mejorando el dise?o de la l¨ªnea hasta plantear trazados completamente nuevos, como entre Padr¨®n y Vilagarc¨ªa con un puente de 1,6 kil¨®metros para el cruce del r¨ªo Ulla o como el t¨²nel de ocho kil¨®metros de entrada a Vigo, las dos ¨²ltimas grandes obras cuya finalizaci¨®n condicion¨® la puesta en servicio completa de la l¨ªnea. Pero frente a esas mejoras, se dej¨® de lado cualquier actuaci¨®n en ambos extremos de la l¨ªnea original, A Coru?a-Ferrol y Vigo-Tui.

Si en 2001 los ejecutivos de Aznar y Fraga promet¨ªan terminar la obra en seis a?os, en 2005 la Xunta bipartita aseguraba que el Gobierno de Zapatero acabar¨ªa lo que faltaba en cuatro, en 2009 el ministro socialista Jos¨¦ Blanco lo anunciaba para 2012 y llegado ese a?o su sucesora, la popular Ana Pastor, aseguraba que entrar¨ªa en servicio a principios de 2014. Desde la primera promesa de 2001, el PSOE ha gobernado en Madrid siete a?os y medio y el PP lo ha hecho otros seis a?os, periodos m¨¢s que suficientes para que cualquiera de los dos partidos pudiese cumplir por s¨ª mismo su propia promesa. Sin embargo, los dos achacaron a sus rivales sus propios retrasos cuando gobernaron y los dos denunciaron la m¨¢s m¨ªnima demora cuando estuvieron en la oposici¨®n.

Terminadas al fin las obras, tras una inversi¨®n de cerca de 3.000 millones de euros y la muerte en su construcci¨®n de dos obreros, el resultado es una l¨ªnea de velocidad alta con algunos tramos preparados para 250 kil¨®metros por hora. Aunque inicialmente estar¨¢n limitados a 200, a la espera de que se instale el sistema de control constante de velocidad ERTMS, el propio del AVE y conocido por su ausencia en el accidente de Angrois, y luego de que se cambie su actual ancho ib¨¦rico al europeo. Con el nuevo sistema de seguridad, m¨¢s que una gran reducci¨®n de tiempos de viaje se podr¨ªan lograr mejores frecuencias y una mayor fiabilidad en los horarios. Porque adem¨¢s de los trenes regionales, por toda o parte de la nueva l¨ªnea A Coru?a-Vigo circular¨¢n tambi¨¦n los ferrocarriles de larga distancia que conectan las ciudades atl¨¢nticas de Galicia con el resto de la Pen¨ªnsula, incluido el AVE a partir de 2018, si se cumple la promesa del Gobierno.

De momento, ni Fomento ni Renfe han hechos p¨²blicos ni los nuevos horarios, ni si se encarecer¨¢n las tarifas y se suprimir¨¢n paradas intermedias, aunque fuentes del sector apuntan que los principales cambios probablemente no llegar¨¢n hasta junio, cuando se ajustan en toda Espa?a los servicios a la temporada de verano y cuando se prev¨¦ tambi¨¦n la apertura de un nuevo tramo del AVE a Madrid, entre Zamora y Olmedo (Valladolid). De momento, como destac¨® ayer el presidente Feij¨®o, Galicia tendr¨¢ ¡°un gran metro en superficie¡±.

Por otra parte, la inauguraci¨®n de ayer, improvisada despu¨¦s de que el accidente del avi¨®n de Germanwings trastocase los planes del Ministerio de Fomento ¡ªAna Pastor record¨® a las v¨ªctimas de ese siniestro¡ª, es la segunda de un tramo gallego de alta velocidad, tras la apertura de Ourense-A Coru?a en 2011, a la que no asiste ning¨²n miembro de la Casa Real, como s¨ª han hecho con el resto de l¨ªneas as¨ª catalogadas.