La Comunidad elimina los puntos negros en 124 kil¨®metros de carreteras

La Comunidad ha identificado los puntos negros de las carreteras de la regi¨®n ¡ªaquellos tramos en los que se acumula el mayor n¨²mero de accidentes con v¨ªctimas, no solamente mortales¡ª y se dispone a eliminarlos antes de final de a?o. En concreto, actuar¨¢ sobre una extensi¨®n de 124 kil¨®metros de asfalto. Cambios de se?alizaci¨®n, iluminaci¨®n adecuada o incluso instalaci¨®n de bordillos son las principales actuaciones que ha puesto en marcha el Ejecutivo regional.

La actuaci¨®n de la Comunidad se distribuye en dos ¨¢reas perfectamente diferenciadas. Para las zonas norte, noroeste y oeste destinar¨¢ 1,9 millones de euros y actuar¨¢ en 75 kil¨®metros. En el sur y el sureste actuar¨¢ en 49 kil¨®metros con 2,2 milones de euros. El director general de Carreteras e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jos¨¦ Trigueros, explica que ¡°para elegir los tramos hemos tenido en cuenta los accidentes con v¨ªctimas, no solo fallecidas. Los tramos en los que no vamos a actuar son aquellos en los que ha habido golpes de chapa o alcances sin mayores consecuencias¡±. Para identificarlos se han basado en los datos sobre siniestralidad de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).

De hecho, el Gobierno regional habla t¨¦cnicamente de tramos de concentraci¨®n de accidentes (TCA) tanto en carreteras principales como secundarias. Las grandes autov¨ªas de entrada a la capital y que cruzan la comunidad de punta a punta pertenecen a la Red de Carreteras del Estado y, por tanto, al Ministerio de Fomento.

Algunos de esos tramos son especialmente complicados y arrastran problemas desde hace a?os e incluso d¨¦cadas, sin que las sucesivas actuaciones hayan permitido eliminar la siniestralidad o al menos reducirla. Es el caso de la M-513 (Boadilla del Monte-Pozuelo de Alarc¨®n), donde se han registrado varios accidentes mortales. En una curva muy pronunciada perdieron la vida al menos cuatro personas en la d¨¦cada anterior. Entre ellas, un cabo de la Polic¨ªa Municipal de Boadilla, Eduardo A., de 42 a?os, que choc¨® frontalmente contra un autob¨²s. Se trata de un tramo no superior a medio kil¨®metro, en el que se suceden tres curvas cerradas que carecen de arc¨¦n. A ello se a?ade que el peralte est¨¢ cambiado y, cuando llueve, convierte el trazado en muy peligroso. El Ayuntamiento ha pedido en numerosas ocasiones que se act¨²e en ese punto.

Pero si una carretera es famosa en la regi¨®n por su siniestralidad acumulada, es la M-607 (carretera de Colmenar Viejo). Lleg¨® incluso al Tribunal Superior de Justicia de Madrid cuando una mujer denunci¨® que su hijo hab¨ªa muerto por el mal trazado de una curva. Los veh¨ªculos, pese a ir a la velocidad adecuada, sal¨ªan por el margen derecho. Los jueces no le dieron la raz¨®n, pero la Comunidad tom¨® medidas en ese punto, sobre todo al difundir la mujer un v¨ªdeo en el que se ve¨ªa la salida de un conductor de la curva. Puso bandas sonoras y ampli¨® la se?alizaci¨®n.

Los trabajos var¨ªan en funci¨®n de las necesidades de cada tramo. As¨ª, mejorar¨¢ la se?alizaci¨®n vertical para avisar de la peligrosidad, repintar¨¢ las marcas viales, acondicionar¨¢ los m¨¢rgenes y los arcenes, instalar¨¢ bordillos o colocar¨¢ baldosas en las isletas. Otras mejoras consistir¨¢n en poner pasos peatonales, podar la vegetaci¨®n o instalar paneles direccionales.

Los motoristas tambi¨¦n recibir¨¢n una inversi¨®n importante. La Consejer¨ªa de Transportes invertir¨¢ 979.615 euros en eliminar las barreras que protegen ciertas v¨ªas o en hacerlas dobles para evitar que estas protecciones se conviertan en mortales.

Se busca adecuarse a la normativa aprobada por la Uni¨®n Europea y que obliga a poner faldones en los guardarra¨ªles que todav¨ªa no est¨¦n protegidos por faldones en sus zonas bajas. En otros casos, resultar¨¢ m¨¢s adecuado que se eliminen directamente estas barreras protectoras y el veh¨ªculo (tanto el de dos ruedas como los de mayores dimensiones) frene en el campo o en el sembrado.