El metro al aeropuerto prev¨¦ captar 23 millones de viajeros

Una d¨¦cada de obras y 2.899 millones de euros de inversi¨®n despu¨¦s, el tramo de la l¨ªnea 9 del metro entre Diagonal y el aeropuerto del Prat se pondr¨¢ en marcha el 12 de febrero. Lo har¨¢ con un tramo en precario ¨Cel que discurrir¨¢ por v¨ªa ¨²nica entre las estaciones de Diagonal y Collblanc¨C, con una frecuencia de siete minutos que se reducir¨¢ a los cuatro minutos durante acontecimientos especiales y con la previsi¨®n que lo usen 23 millones de viajeros el a?o.

Los convoyes sin conductor de la L9 ya circulan como si fuera el d¨ªa del estreno, lo que en el argot ferroviario se denomina la marcha en blanco, para acabar de perfilar su funcionamiento. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, ha subido este mi¨¦rcoles para preparar su estreno en el arte de las inauguraciones, que se producir¨¢ a tiempo para cubrir el Mobile World Congress, tal como exig¨ªan los organizadores, GSMA, que reclamaban el metro al recinto de Gran Via de Fira de Barcelona y ahora lo tendr¨¢n.

Pero m¨¢s all¨¢ de los requerimientos de los poderosos de la telefon¨ªa m¨®vil, la nueva conexi¨®n cumplir¨¢ varios hitos para Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que ser¨¢ el gestor de la nueva infraestructura del sistema. La primera, la reclamada conexi¨®n del metro con la terminal 1 del aeropuerto del Prat. La segunda, el enlace de las partes norte y sur de l'Hospitalet de Llobregat, muy dependientes ahora de la estructura radial desde Barcelona del transporte p¨²blico. Y la tercera, dar cobertura de metro a puntos neur¨¢lgicos para la econom¨ªa del sur de Barcelona: desde el mismo aeropuerto, a Mercabarna o el pol¨ªgono Mas Blau del Prat, donde ya est¨¢n instaladas muchas empresas y donde se ubicar¨¢ un gran centro log¨ªstico del gigante Amazon.

De aqu¨ª la importancia de la L9 y la previsi¨®n de usuarios. Los 23 millones anunciados por el consejero Rull casi triplican los 8 millones que usan el tramo sur de la l¨ªnea 9 en Badalona y Santa Coloma de Gramenet. Esta estimaci¨®n se tiene que entender tambi¨¦n con los 20 kil¨®metros que recorrer¨¢ el nuevo tramo y las 15 nuevas estaciones donde se parar¨¢ el tren. Por el camino conectar¨¢ con dos estaciones de Rodalies (T2 del aeropuerto y El Prat), una de Ferrocarrils de la Generalitat (Europa-Fira) y tres de metro: Zona Universit¨¤ria, con la l¨ªnea 3; Collblanc, con la l¨ªnea 5; y Torrassa, que con su conexi¨®n con la l¨ªnea 1 se puede convertir en un importante intercambiador suburbano de Barcelona.

Llegar al aeropuerto con el metro no ser¨¢ r¨¢pido (32 minutos desde la parada de Zona Universit¨¤ria) ni barato (4,5 euros se pagar¨¢ por el billete). Ir desde Barcelona a la T2 con Rodalies desde Passeig de Gr¨¤cia puede salir ahora por 0,99 euros si se usa una tarjeta T-10. Las diferencias entre un sistema y el otro se podr¨¢n ver a partir del 12 de marzo, cuando TMB repartir¨¢ alrededor de 50.000 billetes sencillos porque los vecinos de las zonas afectadas puedan probar la infraestructura.

Su puesta en marcha todav¨ªa deja en el aire el vial de la Zona Franca, pero este mi¨¦rcoles Rull ha dicho que espera poder acordar con el Ayuntamiento de Barcelona y el ?rea Metropolitana de Barcelona c¨®mo se pueden avanzar las obras.