Algunas estaciones de la l¨ªnea 1 de metro abrir¨¢n antes del final de la reforma

La obra que m¨¢s afecta a los madrile?os ha sido durante todo el verano la l¨ªnea 1 de metro, que se construy¨® hace 97 a?os. Est¨¢ previsto que se prolonguen hasta el 12 de noviembre. Los trabajos se acometen en 13,5 kil¨®metros de v¨ªa a lo largo de 23 estaciones ¡ªentre Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe¡ª de las 33 de que consta la l¨ªnea. Las obras consisten en consolidar la estructura del t¨²nel y en la instalaci¨®n de una catenaria r¨ªgida, adem¨¢s de la reforma de las pasarelas de conexi¨®n entre andenes de varias estaciones. Tambi¨¦n se modernizar¨¢n los sistemas de comunicaciones de forma que el puesto de mando tenga todos los datos necesarios en tiempo real.

Seg¨²n explic¨® ayer el consejero de Transportes, se han hecho refuerzos en los turnos para intentar adelantar la fecha de apertura entre uno y tres d¨ªas. Roll¨¢n mantuvo incluso que no se descarta por parte del Gobierno regional abrir al p¨²blico ¡°un paquete de estaciones¡± si se acaba antes de lo previsto. Eso s¨ª, el responsable del Ejecutivo reconoci¨® que no se aventuraba a dar cifras concretas. ¡°Se est¨¢ en plazo, sobre todo, teniendo en cuenta que se ha superado una de las fases m¨¢s cr¨ªticas, como es el arranque e inicio de las obras¡±, recalc¨® Pedro Roll¨¢n, que asegur¨® que hasta ayer ya se hab¨ªa ejecutado el 36% de la obra.

El consejero tambi¨¦n mantuvo que no se utilizar¨¢ ning¨²n d¨ªa m¨¢s de lo previsto. En el primer mes y medio, se han concluido los trabajos previos, como el desmontaje de las instalaciones del t¨²nel, la protecci¨®n de la v¨ªa y el emplazamiento de los pozos de ventilaci¨®n.

Hasta 600 obreros

Para evitar posibles retrasos, en estos trabajos se emplea a m¨¢s de 500 personas que trabajan durante todas las horas del d¨ªa y que no descansan ni los festivos ni los fines de semana. En algunos momentos se llega incluso a los 600. Entre los trabajos que est¨¢n acometiendo, se han limpiado los revestimientos con el picado de la capa superficial de las paredes del t¨²nel, retirando el revestimiento deteriorado y degradado.

Tambi¨¦n se ha concluido el 94% de las perforaciones necesarias para inyectar el cemento que consolida la estructura del t¨²nel. En estas se colocar¨¢n mallas met¨¢licas de refuerzo, necesarias para proyectar el hormig¨®n. El sistema de alimentaci¨®n de electricidad de los trenes se basar¨¢ en una nueva catenaria r¨ªgida, que sustituir¨¢ a la vieja catenaria tranviaria, y la instalaci¨®n del sistema de radio digital Tetra (el mismo sistema que utiliza el Cuerpo Nacional de Polic¨ªa y la Guardia Civil).

La Comunidad de Madrid ha destinado 37 millones de euros. Est¨¢ previsto que estos trabajos reduzcan en m¨¢s de un 50% las incidencias de la l¨ªnea 1, que es utilizada por 85,4 millones de pasajeros al a?o. Durante este periodo, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ofrece un servicio de tres l¨ªneas de autob¨²s que discurren por el mismo itinerario que la l¨ªnea 1. El n¨²mero de veh¨ªculos se adapta a las necesidades del servicio, de forma que no haya incidencias en la circulaci¨®n.