El Gobierno deniega la protecci¨®n a las cocheras de Cuatro Caminos
El Ayuntamiento par¨® el proyecto para levantar en la parcela 443 viviendas por infringir la normativa urban¨ªstica
La Direcci¨®n General de Patrimonio considera que ¡°no concurren circunstancias suficientes¡± para declarar Bien de Inter¨¦s Cultural las cocheras de metro en Cuatro Caminos, como hab¨ªa solicitado la asociaci¨®n Madrid, Ciudadan¨ªa y Patrimonio. El pleno de la Asamblea tambi¨¦n inst¨® a su protecci¨®n, con los votos a favor de todos los grupos excepto del PP. Si el dictamen hubiera sido favorable, las cocheras no se habr¨ªan podido derribar y habr¨ªa supuesto un nuevo varapalo al proyecto de construcci¨®n de 443 viviendas en la parcela, que el Ayuntamiento tumb¨® en mayo pasado al considerar que infringe la normativa urban¨ªstica.
La Asociaci¨®n Madrid Ciudadan¨ªa y Patrimonio solicit¨® al Gobierno regional la incoaci¨®n de BIC para las cocheras de metro de Cuatro Caminos ¡ªel m¨¢ximo nivel de protecci¨®n de la normativa estatal y auton¨®mica¡ª al considerar que la demolici¨®n del inmueble significar¨ªa acabar con el ¨²nico ejemplo que existe en Espa?a de cocheras de esa ¨¦poca (1917-1919).
Su destrucci¨®n significar¨ªa adem¨¢s, a?ad¨ªa la asociaci¨®n, derruir un proyecto del reconocido arquitecto Antonio Palacios. La Direcci¨®n General de Patrimonio de la Comunidad ha emitido ya un informe donde desestima la solicitud. Por tanto, la edificaci¨®n se podr¨¢ tirar. El proyecto para la parcela, de 40.000 metros cuadrados entre las calles de Pablo Iglesias, Bravo Murillo y la avenida de Reina Victoria, incluye la construcci¨®n de tres edificios residenciales (incluida una torre de 25 plantas), otro de oficinas y otro para la Administraci¨®n.
Patrimonio argumenta que no existe documento alguno en el que se encuentre la firma del arquitecto, que tiene reconocidas m¨¢s de 30 obras en Madrid, entre ellas el Palacio de Comunicaciones, en Cibeles. En todo caso, y tras analizar los planos, se puede identificar como autor principal al ingeniero de Caminos Jos¨¦ Valent¨ª y Dord¨¢, dice. La participaci¨®n de Palacios ser¨ªa, en todo caso, escasamente relevante en el conjunto.
La asociaci¨®n mantiene, por el contrario, que las cocheras no solo tienen un inter¨¦s hist¨®rico y art¨ªstico, sino tambi¨¦n constructivo al tratarse de una tipolog¨ªa vanguardista en su planteamiento (estructura ligera y desnuda, sin fachadas monumentales), y ¡°presentar un exquisito dise?o con perfiler¨ªa estilizad¨ªsima¡±. Estas caracter¨ªsticas configuran un ¡°ejemplo singular¨ªsimo y de gran inter¨¦s en nuestro pa¨ªs¡±, indican en su p¨¢gina web.
No obstante, el estudio de los servicios t¨¦cnicos de Patrimonio ha encontrado una serie de elementos de inter¨¦s desde el punto de vista ¡°formal, volum¨¦trico y constructivo¡±. Pero ¡°en ning¨²n caso¡±, tienen el valor suficiente para ser declarados bienes integrantes de un BIC, concretan.
El documento a?ade que los cat¨¢logos de bienes protegidos incluidos en el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de Madrid de 1985 y su modificaci¨®n de 1997 no conced¨ªa a las cocheras ning¨²n tipo de protecci¨®n urban¨ªstica, como tampoco existe referencia en la Gu¨ªa Oficial de Arquitectos de Madrid.
La Asamblea de Madrid se sum¨® a la petici¨®n de iniciar un expediente de incoaci¨®n de BIC para el edificio en un pleno celebrado el pasado mes de abril. Se aprob¨® una proposici¨®n no de ley ¡ªmedida no vinculante¡ª a instancias de Podemos, que cont¨® con los votos a favor de los grupos de la oposici¨®n; el PP se posicion¨® en contra.
El dilema: enterrar o no las cocheras
Metro de Madrid, empresa gestionada por el Gobierno regional, subast¨® la parcela de la discordia en noviembre de 2014. La inmobiliaria Ibosa se hizo con el solar de 40.000 metros cuadrados al presentar una oferta de 88,3 millones de euros. Una cantidad a abonar en plazos, el ¨²ltimo, de seis millones, deb¨ªa ser satisfecho antes del 17 de junio, pero el Gobierno regional lo ha aplazado hasta diciembre dado los problemas que han surgido en la tramitaci¨®n del proyecto urban¨ªstico.
El Ayuntamiento de Ahora Madrid par¨® el desarrollo en mayo pasado al detectar que no cumpl¨ªa con las directrices del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de la ciudad. El proyecto propone ocultar las cocheras tap¨¢ndolas, pero manteni¨¦ndolas en la cota actual, no enterr¨¢ndolas. En la parte superior se ha dise?ado una cubierta vegetal de 17.000 metros cuadrados, que servir¨¢ como elemento conector entre la avenida de Pablo Iglesias y la calle de Bravo Murillo, permitiendo el acceso peatonal entre ¨¦stas, recuerdan los cooperativistas.
El problema estriba en que esta soluci¨®n implica que la superficie afectada se eleve entre tres y siete metros por encima del nivel de las calles circundantes, algo que no permite el plan general. El Consistorio planteaba como soluci¨®n la elaboraci¨®n de un nuevo plan parcial donde las cocheras se construyan bajo tierra. Los cooperativistas argumentan que dicha propuesta es irrealizable, porque para ello habr¨ªa que forzar la inclinaci¨®n de las v¨ªas del suburbano.
El plan parcial del proyecto no pas¨® el filtro del pleno celebrado el 29 de junio pasado. Ahora Madrid vot¨® en contra, mientras que el PSOE se abstuvo (como ya hab¨ªan anunciado en una comisi¨®n anterior) y PP y Ciudadanos se posicionaron a favor.
Los cooperativistas instaron entonces la constituci¨®n de una mesa con la participaci¨®n de todas las partes, que les permitiera determinar las posibles modificaciones t¨¦cnicas, ¡°a fin de avanzar con una iniciativa que cumpla con todos los requisitos y necesidades planteados por las partes¡±.
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