El D¨ªa Sin Coches s¨®lo reduce un 6,1% el tr¨¢fico en Barcelona

El D¨ªa Sin Coches apenas ha conseguido reducir un 6,1% el tr¨¢fico en Barcelona, seg¨²n el primer balance del Ayuntamiento a mediod¨ªa, que ha subrayado que en n¨²meros, hablamos de 120.000 desplazamientos (o sea, coches) menos. La concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, ha agradecido a la ciudadan¨ªa la ausencia de incidentes, ha celebrado que los 56 cortes de calles muestran c¨®mo es el uso c¨ªvico y l¨²dico de las calles sin veh¨ªculos y ha insistido en que la apuesta municipal es avanzar en la expulsi¨®n de coches de la calle. "Todav¨ªa tenemos que profundizar m¨¢s en pol¨ªticas de movilidad", ha dicho y ha recordado medidas como la ampliaci¨®n de la red ortogonal de bus, de la de carriles bici o las supermanzanas con tr¨¢fico restringido, como la del Poblenou,

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Se ha hablado tanto en los d¨ªas previos, que ha llegado el D¨ªa Sin Coches en Barcelona y, por ahora, el apocalipsis que auguraban transportistas, talleres, restauradores y comerciantes est¨¢ lejos de llegar. Los coches circulan con normalidad por la inmensa mayor¨ªa de la ciudad y el corte m¨¢s simb¨®lico de todos, el de la Via Laietana, se ha producido sin incidentes. De hecho, no ha sido hasta casi las ocho y media cuando los trabajadores municipales han acabado de poner vallas Jersey ¨Cse llaman as¨ª¨C para marcar los dos carriles centrales ¨Cuno de subida y uno de bajada¨C que quedar¨¢n libres para la circulaci¨®n de bicicletas.

Ya pasada la hora punta de tr¨¢fico, desde el ¨¢rea de Movilidad del Ayuntamiento explican que en los accesos de la ciudad las congestiones habituales han empezado antes de lo normal, como si los conductores hubieran avanzado la entrada en la ciudad. En las Rondas, la densidad tambi¨¦n ha sido la habitual, indican. Es durante las horas valle, las de menor intensidad de tr¨¢fico, cuando han empezado los cortes en una cincuentena de calles secundarias y terciarias de los barrios, que se pueden disfrutar de actividades l¨²dicas sobre el asfalto.

Mientras tanto, de opiniones de conductores y peatones hay para todos los gustos, pillados en la calzada, entre sem¨¢foro y sem¨¢foro verde. "Un solo d¨ªa no sirve m¨¢s que para provocar m¨¢s atascos y tocar los cojones". "S¨ª, vengo en coche a Barcelona porque los trenes de cercan¨ªas van fatal. Paso". "Tela marinera, tengo que con el cami¨®n llegar a repartir carne a Sant Jaume". O "normalmente voy en transporte p¨²blico, pero hoy ten¨ªa que coger el coche".

Ha sido un trabajador de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) quien ha hecho el corte simb¨®lico de la Via Laietana a las 8 de la ma?ana. La ciudad est¨¢ pendiente de c¨®mo transcurrir¨¢ un d¨ªa laborable con 56 calles de la capital catalana sin veh¨ªculos particulares circulando. El a?o pasado, el equipo de gobierno municipal de Ada Colau recuper¨® esta iniciativa, que responde a una jornada internacional por desincentivar el uso de veh¨ªculos a motor, pero en un s¨¢bado.

La apuesta del Gobierno municipal ¨Cque est¨¢ decidido a sacar coches de la calle durante su mandato¨C, es ambiciosa y cortar¨¢ 56 calles: 54 son secundarias o terciarias, en las que habr¨¢ actividades con las entidades de los barrios. Pero dos son v¨ªas troncales de la movilidad: la Via Laietana, que cruza Ciutat Vella; y Gran de Gr¨¤cia, que atraviesa el distrito del mismo nombre, entre Diagonal y Lesseps. Los transportistas, talleres, restauradores y comerciantes han puesto el grito en el cielo y han alertado que la jornada perjudicar¨¢ a la econom¨ªa y aseguran que provocar¨¢ un colapso en la ciudad.

Del total de cortes, 16 ser¨¢n por la ma?ana, 28 por la tarde, y 12 comportar¨¢n afectaciones durante todo el d¨ªa: es el caso de la Via Laietana y Gran de Gr¨¤cia.