M¨¢s de dos d¨ªas al a?o en atascos

El tr¨¢fico tambi¨¦n fue v¨ªctima de la crisis econ¨®mica. Y ahora que los indicadores parecen remontar, la incipiente recuperaci¨®n tambi¨¦n empieza a notarse en las v¨ªas de acceso a Barcelona. El RACC present¨® ayer un estudio que radiograf¨ªa la congesti¨®n y que alerta de la falta de preparaci¨®n de las infraestructuras para acoplarse a la nueva realidad.

El informe compara la situaci¨®n de 2005 con la de 2015. Y si bien muestra una ca¨ªda del 9% del tr¨¢fico ¡ªy un 51% menos de congesti¨®n¡ª las cifras alertan que el a?o pasado la congesti¨®n se increment¨® un 28% con respecto a 2014.

El an¨¢lisis del tr¨¢fico en hora punta en los 392 kil¨®metros de red viaria de acceso a Barcelona arroja que 200.000 usuarios pierden m¨¢s de 65 horas al a?o en las carreteras a causa de los atascos, el equivalente a ocho d¨ªas jornadas de trabajo o 2,7 d¨ªas naturales.

A esto se suma el aumento en las matriculaciones de coches tras a?os de descenso. Solo en Barcelona ciudad, de acuerdo con la estad¨ªstica oficial, el a?o pasado se registraron 6.000 nuevos coches, encadenando tres a?os de incrementos. Entre 2008 y 2014 se hab¨ªan perdido unos 44.000. Al Ayuntamiento le constan ahora 928.512 veh¨ªculos domiliciados.

El informe asegura que los corredores de las Rondas, Vall¨¨s Occidental y Baix Llobregat concentran cerca del 80% de los atascos. La congesti¨®n m¨¢s severa ¡ªlos tramos en los que la velocidad media de circulaci¨®n es inferior a 40 kil¨®metros por hora¡ª afecta al 2,8% de la red viaria, 6.5 puntos menos que en 2005.

Los puntos negros

Como puntos cr¨ªticos, el informe hace diferencias entre la ma?ana y la tarde. En el primer caso, los problemas est¨¢n en la conexi¨®n de la A-2 y la B-24; el Nus de la Trinitat, las Rondas de Dal y Litoral en sentido Llobregat, la conexi¨®n de la AP-2 y AP-7 y el Nudo del Llobregat. En la tarde, los problemas se concentran especialmente en el Nus de la Trinitat, las rondas de Dalt y Litoral en sentido Bes¨°s y la conexi¨®n AP-7 C-58.

La crisis tambi¨¦n ha hecho disminuir los periodos conocidos como hora punta. A comparaci¨®n con los de 2005, las franjas son entre 30 minutos y una hora inferiores. Hace diez a?os, el RACC calcul¨® que la congesti¨®n costaba unos 384 millones de euros al a?o. Esta cifra se ha reducido en un 64%.

¡°El repunte econ¨®mico est¨¢ generando incrementos de volumen de tr¨¢fico que pueden hacer regresar a medio plazo al escenario de fuerte congesti¨®n de los a?os previos a la crisis¡±, alert¨® ayer el presidente del RACC Josep Mateu. El club automovil¨ªstico reclama la puesta en marcha del Bus-VAO a la B-23 i la C-31 Maresme; la ampliaci¨®n y mejora del acceso a los aparcamientos disuasorios y la consolidaci¨®n de la l¨ªnea ferroviaria transversal. El RACC tambi¨¦n pide la creaci¨®n de una v¨ªa espec¨ªfica para camiones de acceso al Puerto y a la ZAL y la gesti¨®n de los accesos a las rondas.

El Ayuntamiento, que asegura que ha detectado un aumento en el tr¨¢fico desde 2013, tras los a?os de letargo de la crisis, tambi¨¦n ha asegurado que "comparte la conveniencia de aplicar mmedidad para favorecer el cambio modal de veh¨ªculos privados a otros tipos de transporte".