La polic¨ªa har¨¢ controles aleatorios de las matr¨ªculas de los coches que accedan a Madrid

La Polic¨ªa Municipal no establecer¨¢ el jueves controles en las v¨ªas de acceso a la capital para evitar que se formen atascos en las entradas. A las 06.30 entrar¨¢ en vigor la fase 3 del protocolo que proh¨ªbe, a causa de los altos niveles de contaminaci¨®n, circular a los veh¨ªculos cuya matr¨ªcula acabe en par. El Ayuntamiento cree que lo mejor es realizar controles aleatorios en la almendra central para hallar posibles infractores, adem¨¢s de poner en funcionamiento todos los r¨¢dares. La multa por vulnerar la normativa es de 90 euros.

La Polic¨ªa Municipal har¨¢ controles aleatorios desde las 06.30 en el interior de la almendra central (calles situadas en el interior de la M-30) para comprobar que no circulen por esa zona los veh¨ªculos cuyas matr¨ªculas terminen en n¨²mero par. Unos 140 funcionarios se destinar¨¢n a este trabajo. A ellos se sumar¨¢n los agentes de movilidad que est¨¦n de servicio y que tambi¨¦n se encargar¨¢n de sancionar a los infractores.

Los mandos policiales hab¨ªan estudiado en un principio poner controles en las v¨ªas de acceso a la almendra central. Se tratar¨ªa de colocar patrullas en calles importantes de acceso, como la de Alcal¨¢, la avenida de Am¨¦rica o los paseos de la Castellana, Extremadura o Santa Mar¨ªa de la Cabeza. Sin embargo, esa posibilidad se desech¨® pronto debido a que se formar¨ªan grandes atascos, lo que agravar¨ªa a¨²n m¨¢s los problemas de contaminaci¨®n. A ello se une, adem¨¢s, que el decreto de prohibici¨®n de la circulaci¨®n tiene grandes excepciones, como el paso de veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n (tres o m¨¢s personas), de los h¨ªbridos o de los de personas con movilidad reducida.

El departamento de Tr¨¢fico de la Polic¨ªa Municipal destinar¨¢ el personal de la Unidad Especial (unas 70 personas por la ma?ana y otras tantas por la tarde) a realizar estos controles aleatorios por la almendra central.

Al conductor infractor se le parar¨¢ y se le notificar¨¢ una sanci¨®n de car¨¢cter leve por circular en un tramo prohibido. En concreto, por vulnerar el art¨ªculo 88 de la Ordenanza de Movilidad: ¡°Circular incumpliendo las restricciones establecidas por alta contaminaci¨®n¡±.

La multa ser¨¢ de 90 euros, que se quedar¨¢n en la mitad (45) si se paga en el periodo voluntario. El importe es el mismo para quienes estacionen en la zona del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER, los parqu¨ªmetros) incumpliendo la prohibici¨®n de hacerlo. En este caso, se vulnera el art¨ªculo 61.17 de la citada ordenanza.

Los equipos de la Polic¨ªa Municipal estar¨¢n situados en puntos fijos de gran afluencia de tr¨¢fico, pero tambi¨¦n se ir¨¢n moviendo en funci¨®n de las necesidades de cada momento. As¨ª tambi¨¦n se evitar¨¢ que los conductores puedan avisarse y tomen itinerarios que eviten las zonas de control.

Los agentes de Movilidad, que dependen del ?rea de Medio Ambiente, tambi¨¦n se encargar¨¢n de sancionar a los infractores. Su actividad ser¨¢ todav¨ªa mayor, ya que estar¨¢n apostados en los puntos estrat¨¦gicos de la ciudad, como los grandes cruces y las arterias principales.

En concreto, se han establecido al menos 23 lugares de gran incidencia de tr¨¢fico que deben ser vigilados durante toda la jornada por estos funcionarios municipales.

Tambi¨¦n estar¨¢n funcionando a pleno rendimiento los radares, tanto fijos como m¨®viles, para controlar la velocidad, en especial en la M-30. En los d¨ªas anteriores de restricciones, los agentes de Movilidad se han situado en los puentes de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n (entre ellos en Ram¨®n y Cajal y en la salida hacia la A-2) para medir desde lo alto a los veh¨ªculos y tramitar la correspondiente denuncia.

R¨¢dares m¨®viles

La Polic¨ªa Municipal tambi¨¦n sacar¨¢ todos sus radares m¨®viles, los que ahora funcionan habitualmente en la M-30. El departamento de Inform¨¢tica del Ayuntamiento se ha encargado de reducir los l¨ªmites de los cinem¨®metros fijos instalados en esta v¨ªa, de manera que denuncien desde los 77 kil¨®metros por hora reales.

Por su parte, la Asociaci¨®n de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos (ATUC), que engloba a entidades como la EMT de Madrid, Metro de Madrid o TMB de Barcelona, entre otras, cree que la puesta en marcha en la capital del escenario 3 es una medida ¡°¨²til y necesaria¡±, pero ¡°no soluciona el problema real de movilidad que tiene la ciudad¡±. ATUC apuesta por la ¡°evoluci¨®n de la situaci¨®n actual hacia un modelo de movilidad sostenible, con el objetivo de conseguir ciudades m¨¢s limpias, sanas y habitables¡±.