?Es el protocolo de Madrid demasiado estricto?

A principios de 2016, el Ayuntamiento de Madrid endureci¨® los l¨ªmites a partir de los cuales hab¨ªa que avisar a la poblaci¨®n durante un pico de poluci¨®n as¨ª como la activaci¨®n de los escenarios para bajar los niveles de contaminantes, concretamente de NO2, uno de los gases que m¨¢s problemas dan en las ciudades. El a?o pasado, cuando todav¨ªa estaba en vigor la versi¨®n del protocolo aprobada por la alcaldesa Ana Botella (PP), el nivel de preaviso se daba cuando se superaban, durante dos horas consecutivas, los 200 microgramos por metro c¨²bico de di¨®xido de nitr¨®geno; el aviso se activaba al rebasar los 250 y la alerta, a los 400. Tras el endurecimiento, han pasado a 180 y 200, respectivamente. El de alerta se mantiene.

¡°Se han bajado los l¨ªmites por el clima estable de la capital: si se llega a un nivel muy alto, luego es dificil¨ªsimo bajarlo y la contaminaci¨®n se har¨ªa sist¨¦mica¡±, explica Carlos Corral, subdirector general de movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Desde el PP opinan diferente: ¡°Hay que volver a los niveles anteriores¡±, repite Esperanza Aguirre.

La normativa europea establece que cuando la poblaci¨®n est¨¢ expuesta a una concentraci¨®n de NO2 superior a 200 durante una hora ya hay problemas para la salud. ¡°En Madrid hemos establecido el aviso en 180 porque mayores concentraciones no son recomendables para la salud¡±, dice el Ayuntamiento de la capital, que reconoce haber tomado las referencias de la UE como base de su pol¨ªtica. En Par¨ªs, donde tambi¨¦n hay un protocolo para paliar los picos de contaminaci¨®n, la prohibici¨®n de circular en funci¨®n de su matr¨ªcula ¡ªpol¨ªtica que ahora est¨¢n revisando para discriminar seg¨²n lo contaminante que sea el veh¨ªculo¡ª las alertas saltan cuando se alcanza un nivel semejante al de la norma madrile?a.

Barcelona tambi¨¦n ha aprobado mecanismos para paliar la poluci¨®n. Cuando una estaci¨®n supera los 160 microgramos por metro c¨²bico en una hora, y la previsi¨®n meteorol¨®gica no es favorable, se activa el aviso. Si se rebasan los 200 durante m¨¢s de una hora, se proh¨ªbe la circulaci¨®n a los veh¨ªculos privados m¨¢s sucios (los que carezcan de una de las siguientes etiquetas de la DGT: Cero emisiones; Eco; C; D). Adem¨¢s, se limita la circulaci¨®n de los taxis.

En el peor de los escenarios ¡ªsuperar los 400 microgramos por metro c¨²bico durante tres horas¡ª se aplica la alternancia de matr¨ªculas (par/impar) sobre los coches que pod¨ªan acceder. ¡°A diferencia de ciudades como Madrid, Barcelona no suele registrar picos [el mar aten¨²a la poluci¨®n]. La pol¨ªtica del Consistorio va encaminada a prohibir que circulen los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes a partir de 2020¡±, explicaba hace unos d¨ªas Janet Sanz, del ?rea de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, informa Alfonso Congostrina.