Los bulevares y Santa Engracia estrenan los nuevos carriles bici

¡°Me encantar¨ªa ir en bici al trabajo, pero no me atrevo. Los coches van demasiado r¨¢pido y me da miedo. Si hubiera carril bici¡±... Carmen, vecina de Arganzuela, expresa sus temores a la hora de utilizar la bicicleta por la capital. Aunque todo el mundo tiene interiorizado que la bici se puede usar en los parques, no tantos la usan como medio de transporte. ¡°El l¨ªmite de 30 km/h en los ciclocarriles se cumple poco. Yo no dejo a mi hija que vaya en bici en esas condiciones¡±, dice Carlos Corral, subdirector de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento.

¡°Los ciclocarriles han cumplido una labor importante de darle una mayor visibilidad a la bici, pero no consiguen el atractivo que tiene una v¨ªa exclusiva ciclista, y adem¨¢s tampoco reducen la capacidad vial para el tr¨¢fico motorizado¡±, coincide Miguel Andr¨¦s, de la asociaci¨®n ciclista Pedalibre.

El Consistorio est¨¢ construyendo nuevos recorridos ciclistas con el objetivo de hacer m¨¢s interesante el uso de ese veh¨ªculo y lograr que m¨¢s madrile?os lo usen. ¡°Para conseguir eso, para dar el salto, hay que hacer itinerarios con una cierta protecci¨®n del tr¨¢fico, a fin de lograr que nuevos usuarios se animen¡±, explica Corral. Para ello, el Ayuntamiento invierte este a?o ocho millones de euros ¡ªfrente a los 400.000 euros del a?o anterior¡ª para construir 30 kil¨®metros de v¨ªas ciclistas en las calles de Santa Engracia, avenida de los Toreros, Gran V¨ªa de Hortaleza, paseos de Moret-Pintor Rosales, Puerta de Toledo-Antonio Leyva y avenida de Oporto-Eugenia de Montijo, bulevares y prolongaci¨®n de Madrid R¨ªo desde la calle de Aniceto Marinas hasta el Puente de los Franceses. Estos carriles conectar¨¢n con otros ya existentes y quitar¨¢n espacio al veh¨ªculo privado. ¡°El modelo de las ciudades llenas de coches est¨¢ agotado¡±, se?ala una portavoz municipal.

Las inauguraciones de los recorridos de bulevares, Santa Engracia y avenida de los Toreros se har¨¢n por etapas: el primer tramo en los bulevares ¡ªde la glorieta de San Bernardo a Alonso Mart¨ªnez¡ª y la primera fase de Santa Engracia ¡ªde Chamber¨ª a Jos¨¦ Abascal¡ª, as¨ª como la avenida de los Toreros y el puente de Eduardo Dato abrir¨¢n en unos d¨ªas, el 8 de mayo.?

El 28 de mayo abrir¨¢n nuevos tramos de carril bici en Santa Engracia, desde Alonso Mart¨ªnez a la plaza de Chamber¨ª y a la rotonda del Pintor Sorolla, y de la intersecci¨®n de Jos¨¦ Abascal a la de R¨ªos Rosas; tambi¨¦n se podr¨¢ utilizar ya la infraestructura de Juan Bravo, desde Serrano a Pr¨ªncipe de Vergara. Por ¨²ltimo, el 19 de julio deben estar acabados los tramos que enlacen R¨ªos Rosas con la glorieta de Cuatro Caminos, as¨ª como los tramos de los bulevares desde Pintor Rosales a Princesa, de Princesa a Blasco de Garay y de ah¨ª a la glorieta de San Bernardo. Adem¨¢s, ha de finalizar tambi¨¦n el ¨²ltimo tramo de Juan Bravo, entre Francisco Silvela y Pr¨ªncipe de Vergara.

Tres carriles transversales

Cuando se completen todas las fases, el 19 de julio, habr¨¢ un carril para ciclistas que atravesar¨¢ la capital desde el parque del Oeste (Marqu¨¦s de Urquijo) hasta la Castellana (en la plaza de Col¨®n) que enlazar¨¢ con otro de Alonso Mart¨ªnez a Cuatro Caminos a trav¨¦s de Santa Engracia. Adem¨¢s, se podr¨¢ circular separado del tr¨¢fico desde la plaza de Chamber¨ª a la avenida de los Toreros.

El subdirector de Movilidad Sostenible destaca que varios de estos recorridos discurren por el distrito de Chamber¨ª, donde hay muchos alumnos que acuden a sus colegios en bici tras inscribirse en el programa Stars. ¡°Tenemos que ense?ar a las nuevas generaciones que la bicicleta puede ser un elemento de cultura, una forma de moverse en su d¨ªa a d¨ªa¡±, se?ala Corral.

Aunque todav¨ªa no se ha inaugurado ninguno de los recorridos, el trazado de los bulevares ya ha motivado cr¨ªticas. ¡°Un punto conflictivo van a ser los giros. Los coches tendr¨¢n que cruzar el carril bici en algunos puntos y ser¨¢ dif¨ªcil verlos¡±, denuncia Iv¨¢n Villarrubia, del blog colectivo En bici por Madrid. ¡°Otro problema es que la bici va en el segundo carril, con autobuses y taxis pasando por la derecha y los coches por la izquierda. No creo que quienes no usen la bici se animen a hacerlo con este dise?o¡±, a?ade Villarrubia. El Ayuntamiento responde que la delimitaci¨®n del carril bici en esa calle tendr¨¢ una peque?a barrera ligera de caucho, que lo separar¨¢ del tr¨¢fico. Est¨¢ por ver si ese modelo consigue evitar que coches y motos invadan el nuevo carril.