Ecologistas y vecinos piden transparencia al Ayuntamiento con las cocheras de Cuatro Caminos

A principios de junio se conoci¨® que Residencial Metropolitan, la cooperativa que pretende derribar las cocheras de Cuatro Caminos para construir una urbanizaci¨®n de 443 viviendas, hab¨ªa modificado su proyecto para adaptarlo a las exigencias del Ayuntamiento de Madrid. La novedad era que, tras m¨¢s de dos a?os de enfrentamiento entre el Consistorio y Metro de Madrid (antigua propietaria de los terrenos), ambas administraciones se pon¨ªan de acuerdo por primera vez. Este mi¨¦rcoles, colectivos vecinales, ecologistas y en defensa del patrimonio han lanzado un comunicado en el que piden "transparencia" al Ayuntamiento de la capital para hacer p¨²blicos los detalles de la modificaci¨®n del plan para la zona y exigen que la construcci¨®n de las viviendas no implique el derribo de las cocheras, que consideran patrimonio hist¨®rico.

Las asociaciones Coraz¨®n Verde de Chamber¨ª, Ecologistas en Acci¨®n, Parque S¨ª en Chamber¨ª, Madrid, Ciudadan¨ªa y Patrimonio (MCyP) y Plataforma Salvemos Cuatro Caminos explican que contemplan "con mucha preocupaci¨®n" el nuevo proyecto, que est¨¢ previsto que vaya al pleno municipal en junio o julio. Recuerdan adem¨¢s que llevan a?os defendiendo la compatibilidad de las viviendas previstas con la conservaci¨®n de las antiguas cocheras, as¨ª como la optimizaci¨®n de las dotaciones para el barrio.

"Despu¨¦s de dos proyectos rechazados, el nuevo plan, presentado por Metro el 1 de junio, pero del que no se han hecho p¨²blicos los detalles, supuestamente subsanar¨ªa las deficiencias t¨¦cnicas que impidieron aprobar los anteriores. En palabras de Jos¨¦ Manuel Calvo, delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, el nuevo dise?o 'se ha corregido para adaptarlo a los requerimientos municipales', es decir, que ahora s¨ª cumplir¨ªa con las exigencias del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de 1997 de construir unas nuevas cocheras bajo rasante, condici¨®n que no cumpl¨ªan los proyectos presentados anteriormente", dice el comunicado conjunto.

En opini¨®n de las asociaciones firmantes, la falta de una informaci¨®n detallada no permite una valoraci¨®n adecuada del proyecto, por lo que? piden al Ayuntamiento "m¨¢s transparencia, haciendo p¨²blicos los t¨¦rminos exactos del acuerdo y propiciando el necesario debate p¨²blico". Por ello, exigen aclarar las palabras del consejero de Transportes, Pedro Roll¨¢n, seg¨²n el cual "se bajar¨¢ la cota de las nuevas cocheras" para hacer m¨¢s accesible el parque proyectado en el plan. "La cota que alcancen las nuevas cocheras sobre el nivel de la calle permitir¨¢ o no la viabilidad de un parque realmente accesible y de calidad, de unas aut¨¦nticas zonas verdes. Si no se cumplen estrictamente los requerimientos de un m¨¢ximo de 1,5 metros sobre la calle, ese supuesto parque no ser¨ªa m¨¢s que una losa de hormig¨®n rodeada de taludes de gran pendiente que actuar¨ªan como una barrera a la permeabilidad peatonal", se?alan las asociaciones.

Adem¨¢s, explican que, en su opini¨®n, hay que considerar las cocheras como patrimonio industrial, por lo que le piden al Consistorio que se comprometa con sus conservaci¨®n, "algo que podr¨ªa hacer incluyendo estas instalaciones en el cat¨¢logo de bienes protegidos". En este sentido, recuerdan que "en 2015, la Junta Municipal de Chamber¨ª aprob¨® una proposici¨®n en ese sentido, y en diciembre de 2016, el pleno del Ayuntamiento, a instancias del PSOE, acord¨® que la operaci¨®n Cuatro Caminos deb¨ªa llevarse a cabo en condiciones de respeto al patrimonio hist¨®rico. As¨ª se las salvar¨ªa de un derribo al que parecen condenadas desde que la Comunidad de Madrid, a trav¨¦s de su Direcci¨®n General de Patrimonio Cultural, se negara a declararlas Bien de Inter¨¦s Cultural, decisi¨®n que ha sido recurrida ante los tribunales por Madrid, Ciudadan¨ªa y Patrimonio".

Por ¨²ltimo, los colectivos ciudadanos implicados en este proceso se?alan que "seguir¨¢n luchando por recuperar las cocheras de Cuatro Caminos, que fueron dise?adas por el arquitecto Antonio Palacios y que son un patrimonio que pertenece a todos los madrile?os, fundamental para entender la historia del Metro y de la ciudad, as¨ª como por la consecuci¨®n de unas zonas verdes de calidad y accesibles".