La C¨¢mara de Comercio de Barcelona ve inviable el plan de Rodalies del Gobierno central

La C¨¢mara de Comercio de Barcelona ha asegurado hoy que las dificultades de financiaci¨®n y de gesti¨®n administrativa hacen "poco cre¨ªbles" los anuncios de inversiones del Estado en infraestructuras en Catalu?a y, en concreto, convierte en "inviable" e "inasumible" el plan de Rodalies. Esta instituci¨®n ha llegado a esta conclusi¨®n tras analizar la gesti¨®n de las infraestructuras y las inversiones prioritarias en Catalu?a y el Plan de Inversiones 2017-2020 del Ministerio de Fomento, dotado con 4.185 millones de euros, de los que 1.800 se destinar¨¢n a Rodalies.

El presidente de la C¨¢mara, Miquel Valls, ha advertido que "sin dinero y sin papeles" las expectativas creadas de modernizaci¨®n y mejora de las infraestructuras catalanas "est¨¢n abocadas a generar m¨¢s frustraci¨®n", a medio plazo. A su juicio, los algo m¨¢s de 4.000 millones anunciados, a raz¨®n de unos mil millones al a?o, "dif¨ªcilmente se conseguir¨¢n", ya que la reducci¨®n del d¨¦ficit p¨²blico impuesta por la UE a Espa?a condicionar¨¢ a la baja la capacidad inversora del Gobierno. La C¨¢mara ha sido especialmente cr¨ªtica con el Plan de Rodalies elaborado por Fomento porque "tiene un exceso de voluntarismo y una falta de an¨¢lisis en profundidad de los problemas que suscita su puesta en marcha".

La instituci¨®n cameral cuestiona no s¨®lo la ejecuci¨®n de los 1.800 millones asignados al Plan de Rodalies, sino tambi¨¦n que se pueda cumplir el compromiso del Gobierno de dedicar otros 2.000 millones entre 2021-2025. Ante esta situaci¨®n, ha urgido a la administraci¨®n central y a la catalana a implicarse en "visiones compartidas" y a "coordinarse" para definir un modelo de gesti¨®n y de explotaci¨®n futura de la red de cercan¨ªas.

Las principales demandas de la C¨¢mara respecto al Plan de Rodalies se centran en el desdoblamiento de la R-3, la l¨ªnea de Vic, que "hace 15 a?os que se est¨¢ reivindicando", el estancamiento de las obras de estaci¨®n intermodal de La Sagrera, el ramal para acceder a la terminal T1 del aeropuerto, adem¨¢s de la situaci¨®n de los nudos ferroviarios de Montcada y de L'Hospitalet.

En relaci¨®n al proyecto del ramal al aeropuerto, Valls ha criticado que s¨®lo est¨¦ previsto la construcci¨®n del t¨²nel sin que se haya decidido c¨®mo se explotar¨¢ y si se tratar¨¢ de una lanzadera o podr¨ªa considerarse la cabecera de una l¨ªnea.

Adem¨¢s de a Rodalies, la C¨¢mara ha alertado de que las trabas para hacer realidad las obras tambi¨¦n afectan a proyectos como el del Cuarto Cintur¨®n (la autov¨ªa B-40), del que se acaba de adjudicar la redacci¨®n del estudio informativo del ¨²ltimo tramo pendiente, entre Terrassa y Granollers. En este caso, Valls ha augurado que "se tardar¨¢n cuatro a?os antes de que se empiece a ejecutar un presupuesto que, adem¨¢s, tampoco hay que dar por hecho".

El presidente de la C¨¢mara de Comercio ha denunciado tambi¨¦n los retrasos que acumulan otras obras como las del Corredor Mediterr¨¢neo y los nuevos accesos al Puerto de Barcelona. "Hay que tener presente que los planes ser¨¢n inviables en la pr¨¢ctica si los ¨²nicos recursos previstos son los presupuestados", ha dicho, para a continuaci¨®n invitar a las administraciones a explorar la colaboraci¨®n p¨²blico-privada para buscar recursos extras.