La l¨ªnea 5 de metro abre con cuatro estaciones a¨²n en obras
Fuentes de la Consejer¨ªa de Transporte afirman que se trata de dos reformas distintas y que se ha aprovechado el corte del verano para estos trabajos
La l¨ªnea 5 de metro (Alameda de Osuna-Casa de Campo, la verde) reabrir¨¢ hoy al p¨²blico tras estar suspendido el servicio dos meses por obras de remodelaci¨®n de su trazado. Cuatro de sus 32 estaciones permanecen a¨²n en obras, ya que no ha dado tiempo a concluir los trabajos. Por eso, los usuarios ver¨¢n como hay algunas vallas y protecciones en los pasillos y los andenes. Fuentes de la Consejer¨ªa de Transportes aseguran que se trata de dos obras distintas. Esta ¨²ltima pertenece a la modernizaci¨®n de 23 paradas de toda la red y que se han aprovechado el corte de la l¨ªnea 5 para acometerlos.
El corte por las obras de reforma de la l¨ªnea 5 comenz¨® el pasado 3 de julio. Sin embargo, los trabajos de mejora se iniciaron mucho antes, en octubre de 2016. Esta l¨ªnea no se renovaba desde hac¨ªa unos 25 a?os, lo que supon¨ªa que se hab¨ªa quedado obsoleta en comparaci¨®n con otras m¨¢s recientes. Consta de 27 kil¨®metros, lo que la convierte en una de las largas, por detr¨¢s de la l¨ªnea 10. Al ser transversal y cruzar la ciudad de suroeste a noreste, la convierte en la cuarta con m¨¢s usuarios del suburbano de la capital. Si Metro de Madrid transport¨® el a?o pasado a 584 millones de viajeros, s¨®lo la l¨ªnea verde acogi¨® a 64 millones. La superaron la 1, la 6 y la 10.
Los trabajos han supuesto una inversi¨®n de 66,5 millones de euros, seg¨²n recuerda el jefe del servicio de Ingenier¨ªa y Mantenimiento de Metro de Madrid, Isaac Centellas. La reforma ha consistido en mejorar los sistemas de se?alizaci¨®n ferroviaria, de forma que los trenes puedan circular de manera mucho m¨¢s segura y se permita aumentar la capacidad de trenes en servicio. ¡°Los convoyes tendr¨¢n informaci¨®n de la distancia a la que se encuentra el metro que les precede y podr¨¢n adecuar su velocidad dentro de las normas de seguridad¡±, recuerda este jefe de Metro.
1.500 voltios
Tambi¨¦n se ha renovado el sistema el¨¦ctrico que alimenta a los trenes. Las catenarias han pasado de los 600 voltios anteriores a los 1.500 anteriores. Esto permitir¨¢ tambi¨¦n aumentar el n¨²mero de convoyes y reutilizar parte de la energ¨ªa tanto de las aceleraciones como de las frenadas. ¡°Todo ello tambi¨¦n nos ha llevado a modificar los trenes actuales para adaptarlos a las nuevas caracter¨ªsticas. Aparte, cuando terminen las obras, a principios de 2018, tambi¨¦n podr¨¢n circular por estas v¨ªas metros de la serie 3000 [m¨¢s modernos y con m¨¢s capacidad de viajeros], lo que no se pod¨ªa hacer ahora¡±, adelanta Centellas. La reforma de los convoyes mejorar¨¢ la iluminaci¨®n interna, les dotar¨¢ de un aire acondicionado m¨¢s potente y ser¨¢n m¨¢s fiables en la circulaci¨®n, seg¨²n el responsable de Mantenimiento.
Las mejoras tambi¨¦n han incluido el cambio en la iluminaci¨®n del alumbrado, mucho m¨¢s a condiciones extremas. En caso de incendio, este continuar¨ªa funcionando, dado que cuenta con un cableado blindado. Adem¨¢s, se ha instalado el sistema de comunicaci¨®n Tetra. Este, que es utilizado entre otros por la Polic¨ªa Nacional o la Guardia Civil, permite mantener comunicados los t¨²neles, las estaciones, los trenes y los departamentos de seguridad, gracias a una red privada y codificada. Las obras tambi¨¦n han permitido el cambio de las subestaciones el¨¦ctricas de Ventas, Ciudad Lineal, Canillejas y Carabanchel.
23 paradas
Sin embargo, en los pr¨®ximos d¨ªas los viajeros de las estaciones de Aluche, Suanzes, Torre Arias y Canillejas tendr¨¢n que convivir con las obras de reforma de estas paradas. Fuentes de la Consejer¨ªa de Transportes recuerdan que se trata de dos actuaciones distintas. Por un lado, est¨¢ la reforma de la l¨ªnea 5, que ha precisado el corte del servicio durante dos meses. Por el otro, se halla un plan de inversiones de 60 millones de euros para poner al d¨ªa 23 estaciones de metro hasta 2021. ¡°Se ha actuado a la vez para causar las m¨ªnimas molestias a los usuarios. Lo que ya quedan son peque?os remates, que van a causar pocas molestias a los usuarios¡±, afirman estas fuentes. Entre esos cambios est¨¢n el cambio de los azulejos de los a?os setenta por un material llamado vitrex, mucho m¨¢s resistente. A ello se une el acabar con las humedades y las filtraciones que pudieran tener, adem¨¢s de la renovaci¨®n de las instalaciones de baja tensi¨®n y las comunicaciones.
Durante el 2017 se realizar¨¢n las mejoras en las seis estaciones. A las cuatro de la l¨ªnea 5 se suman la de San Blas (l¨ªnea 7) y la de Bilbao (l¨ªneas 1 y 4). El coste total ser¨¢ de 10,8 millones de euros. ¡°Se ha aprovechado el corte de la l¨ªnea 5 en julio y agosto para que los usuarios no se vieran tan afectados por las obras¡±, reconocen desde Transportes.
Entonces, ?va a notar el usuario diferencias en la l¨ªnea 5? La respuesta la da Isaac Centellas. ¡°A corto plazo, todo va a ser igual, pero cuando acabemos los trabajos a principios del pr¨®ximo a?o, los metros van a poder ir mucho m¨¢s r¨¢pidos y podremos meter m¨¢s en las v¨ªas¡±.
Seis millones de viajeros en los autobuses de la EMT
Las cuatro l¨ªneas especiales puestas en marcha por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) con motivo de la suspensi¨®n del servicio de la l¨ªnea 5 de metro han transportado a m¨¢s de seis millones viajeros, seg¨²n datos del Ayuntamiento de la capital.
En estos dos meses de servicio, la l¨ªnea SE2, que cubr¨ªa el trayecto entre Manuel Becerra y Canillejas ha copado la mitad de todos los viajeros de este servicio, con tres millones de usuarios. Le han seguido la SE3 (Embajadores-Aluche), con 2,2 millones, y la SE4 (Aluche-Casa de Campo), con casi 800.00. La SE1 (Alameda de Osuna-Canillejas) ha sido la menos utilizada, con cerca de 200.000 usuarios.
Las cuatro rutas han prestado servicio desde las seis ma?ana y hasta la 1.30 o las 3.00 de la madrugada, en funci¨®n de la l¨ªnea y la cabecera. Se le han asignado 60 veh¨ªculos, de los que gran parte eran articulados.
Estas l¨ªneas especiales han contado el refuerzo adem¨¢s en otros 15 trayectos habituales de la EMT: las l¨ªneas 17, 25, 34, 35, 116, 118, 119, en la zona suroeste, y la 1, 28, 38, 48, 74, 77, 105 y 115, en la zona centro y noroeste.
El Ayuntamiento ha anunciado que mantendr¨¢ el carril bus habilitado para estos servicios en el tramo de la calle de Alcal¨¢ que va entre el puente de Ventas y Ciudad Lineal. El Consistorio quiere evaluar c¨®mo funciona una vez que la intensidad de tr¨¢fico recupera su actividad normal.
La l¨ªnea 5 se inaugur¨® el 6 de junio de 1968. Comenz¨® con un trayecto que iba desde Callao a Carabanchel. Entre 1967 y 1977, se le a?adieron trayectos que pertenec¨ªan a otras l¨ªneas: El de Callao-Ventas-Ciudad Lineal y el de Aluche-Carabanchel. En 1980 se prolong¨® la l¨ªnea hasta Canillejas. Su actual configuraci¨®n concluy¨® en 2006, al prolongarse hasta la Alameda de Osuna.
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