La Generalitat carga contra la falta de inversi¨®n en El Prat pese a su colapso
El Gobierno catal¨¢n asegura que el aeropuerto ha alcanzado el 87% de su capacidad y culpa a Aena
La gesti¨®n del aeropuerto de El Prat siempre ha estado en el listado de agravios de la Generalitat con el Gobierno central. Y hoy, a menos de un mes para el 1 de octubre, el Gobierno catal¨¢n la ha vuelto sacar a relucir para denunciar la supuesta dejadez en la que lo ha dejado Aena en comparaci¨®n con su gran competidor, Barajas. El argumento esgrimido por el consejero de Territorio, Josep Rull, es claro: las instalaciones de Barcelona han llegado al 87% de su techo te¨®rico de capacidad y no tiene ninguna inversi¨®n asegurada para revertir esa situaci¨®n en los pr¨®ximos cuatro a?os.
El Ejecutivo catal¨¢n ha analizado hoy la situaci¨®n del aeropuerto despu¨¦s de las dos crisis que ha pasado en los ¨²ltimos meses: las colas provocadas por la falta de efectivos policiales en los controles de pasaportes y la huelga de los vigilantes de los controles de seguridad, que oblig¨® a asumir sus funciones durante unos d¨ªas a la Guardia Civil. La conclusi¨®n que ha extraido Rull es que hay una "gesti¨®n ineficiente, lejos de la anticipaci¨®n y con incapacidad clara a l hora de planificar".
Rull ha retomado el discurso cr¨ªtico con la gesti¨®n de Aena, a la que acusa de "fortalecer una red con un ¨²nico aeropuerto de referencia", el aeropuerto de Madrid, basado en una decisi¨®n "de base pol¨ªtica". Esa teor¨ªa se sustentar¨ªa en la planificaci¨®n inversora de Aena recogida en el Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria para el periodo 2017-2020. Seg¨²n ese documento, Barajas copar¨¢ 445 millones de euros de inversiones (20% del total), mientras que El Prat solo captar¨ªa 157,1 millones de euros (7,2%).
El consejero de Territorio ha denunciado que ese mismo documento muestra "una planificaci¨®n mal planteada", ya que recoge como previsiones de pasajeros de El Prat para 2021 una cifra inferior a la que se cerrar¨¢ este ejercicio (unos 48 millones de pasajeros).
Cuando se concluy¨® la ¨²ltima ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, que supuso la puesta en marcha de la actual Terminal 1, estaba previsto crear en el futuro una terminal sat¨¦lite (que lleg¨® a dise?ar Ricardo Bofill). Pero no ha habido nuevos movimientos respecto a la posibilidad de ponerla en marcha.
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