La M-45 costar¨¢ a los madrile?os 2.000 millones de euros

Mill¨¢n ha comparecido esta ma?ana ante la Comisi¨®n de Endeudamiento de la Asamblea de Madrid a petici¨®n de Podemos para explicar el coste de la carretera M-45, que vertebra el este con el oeste de la regi¨®n, debido a que les parece desmesurado. ?La carretera m¨¢s cara de ese mismo tipo sale por?13 millones de euros el kil¨®metro, ha calculado Podemos.?A la cita ha faltado Javier de ?gueda,?exdirector general de Carreteras cuando Alberto Ruiz-Gallard¨®n gobernaba en la Comunidad de Madrid. Adem¨¢s de aparecer en la lista Falciani, asesor¨®, a trav¨¦s de su empresa Tairona Consultores y despu¨¦s de dejar el Gobierno en 2004, a sociedades que quer¨ªan quedarse con los peajes en la sombra. La Asamblea no ha conseguido localizarle.

El funcionario ha contestado a los diputados que ¨¦l no pod¨ªa explicarles la raz¨®n por la que la Comunidad de Madrid escogi¨® semejante sistema para construir la autov¨ªa, porque no toma parte de esas decisiones. Finalmente, presionado por los parlamentarios de la oposici¨®n (PSOE, Podemos y Ciudadanos) y en un ¨²ltimo turno de preguntas extra que ha concedido el presidente de la comisi¨®n, ha indicado que en el tiempo transcurrido desde que se inici¨® la concesi¨®n se han abonado "1.000 millones de euros y queda otro tanto", lo que suma 2.000 millones.?

Por la carretera circulan entre 78.000 y?90.000 veh¨ªculos diarios, seg¨²n los datos de mayo pasado ofrecidos por Mill¨¢n. La construcci¨®n se ofert¨® por 330 millones de euros y acab¨® costando a las constructoras 510 millones y la anualidad m¨¢xima que se comprometi¨® a pagar la Comunidad de Madrid es de 84 millones, ha a?adido. Dentro de esta cifra se encuentran entre 5 y 6 millones para el mantenimiento y otros 4 de media para la reparaci¨®n de firmes.?

Alberto Oliver, diputado de Podemos, no se explica la raz¨®n por la que el Gobierno regional declar¨® desierto el concurso en 1998 al que se presentaron seis empresas. Sobre todo, porque en "menos de un mes se inici¨® un procedimiento negociado, sin publicidad (la Administraci¨®n invita a varias constructoras) por 330 millones".?

Oliver tambi¨¦n ha preguntado por el motivo que ha provocado el incremento del pago a las constructoras. En 2016, el canon (84 millones) se increment¨® en 59,5 millones y en 2017 subi¨® 95 millones m¨¢s hasta los 179. "Una subida del 100%", ha puntualizado. El diputado supone que se debe a las sentencias judiciales que obligan a la Comunidad de Madrid a abonar unos 200 millones a las constructoras debido a que los justiprecios de las expropiaciones de los terrenos para construir la autopista no eran correctos.?

Desde las filas del PSOE, Daniel Viondi, ha criticado que esta forma de gestionar "nos lastra en m¨¢s de un 50%, porque es dinero que se va en pagar este tipo de concesiones y no se emplea en otras infraestructuras". Tambi¨¦n ha arremetido contra Ruiz-Gallard¨®n, "que no se puede ir de rositas". La diputada de Ciudadanos, Mar¨ªa Victoria Alonso, ha insistido en conocer el motivo por el que eligi¨® dicho sistema y por el que se dividi¨® la construcci¨®n en tres tramos independientes.?

El portavoz del PP en la comisi¨®n, Juan Antonio G¨®mez-Angulo, ha defendido que la carretera es necesaria como demuestra el volumen de tr¨¢fico que soporta. En cuanto al sistema de financiaci¨®n, ha anunciado que la Comunidad de Madrid est¨¢?estudiando equilibrar econ¨®micamente estas concesiones y "adecuar las cantidades pendientes de pago a la realidad". ?