Un informe interno revela retrasos de a?os en 20 mejoras de la M-30
Los proyectos ata?en a elementos como el alumbrado exterior, las radiocomunicaciones y el cableado de alta tensi¨®n

El Ayuntamiento de Madrid se comprometi¨® entre 2014 y 2016 a realizar mejoras en la M-30 por un total de 35,6 millones que, sin embargo, no se est¨¢n ejecutando. Se trata de unas 20 actuaciones de mejoras de instalaciones, como el cableado de l¨ªneas de alta tensi¨®n, la instalaci¨®n de alumbrado exterior o la de postes de SOS, necesarios para mantener el buen estado de la autov¨ªa, seg¨²n un informe interno al que ha tenido acceso EL PA?S. Pero ahora el Consistorio cree que algunos de estos 20 proyectos "son antiguos" y "est¨¢n desfasados", por lo que ha decidido descartarlos de la lista de prioridades.
Los 20 proyectos de renovaci¨®n que el Ayuntamiento debe financiar, seg¨²n lo acordado en estos a?os, ata?en a elementos importantes de la autov¨ªa, como renovar las instalaciones de alumbrado exterior, ampliar la cobertura de radiocomunicaciones y modernizar el cableado de l¨ªneas de alta tensi¨®n en los t¨²neles. Solo para estas tres actuaciones, el gasto que el gobierno de Ahora Madrid deber¨ªa acometer ¡ªy que no est¨¢ ejecutando¡ª alcanza los cinco millones de euros. Pero hay m¨¢s. El informe considera necesario instalar nuevos postes SOS, mejorar los sistemas de detectores y renovar instalaciones como la protecci¨®n contra incendios, o la mejora de la se?alizaci¨®n y del sistema de control de matr¨ªculas.
En el convenio firmado en 2011 y ratificado en 2015, el Ayuntamiento se comprometi¨® a liderar el esfuerzo inversor para la autov¨ªa M-30. Madrid Calle 30, la empresa mixta participada en un 80% por el Ayuntamiento y un 20% por EMESA ¡ªsociedad formada por Ferrovial, Dragados y API¡ª, se encarga de ejecutar el mantenimiento. Pero solo este a?o, el gobierno dirigido por Manuela Carmena quiere recortar las inversiones en un 57%, por lo que algunos de los proyectos planteados en el informe sobre proyectos de renovaci¨®n se quedar¨¢n en el papel.
El t¨²nel m¨¢s largo de Europa
M¨¢s de 32 kil¨®metros. La M-30 tiene una longitud de 32,5 kil¨®metros y es la ¨²nica autopista espa?ola de la que es titular un Ayuntamiento.
T¨²nel m¨¢s largo de Europa. La M-30, un activo de la ciudad de Madrid, puede presumir del t¨²nel urbano m¨¢s largo de Europa, equivalente a un carril subterr¨¢neo de 118 kil¨®metros, adem¨¢s de 1.000 c¨¢maras de circuito cerrado, 53.000 pantallas de iluminaci¨®n y 550 se?ales de mensaje variable.
Lucha a la contaminaci¨®n. A partir del pr¨®ximo a?o, el Ayuntamiento prev¨¦ aplicar medidas permanentes para atajar la contaminaci¨®n. Estas medidas contemplan la reducci¨®n de la velocidad hasta los 70 kil¨®metros por hora durante todo el a?o en la M-30. De momento, las restricciones se aplican solo en caso de elevada poluci¨®n.
"Este a?o se ha acometido el proyecto de renovaci¨®n de las c¨¢maras CCTV, la renovaci¨®n del sistema de aseguramiento del suministro el¨¦ctrico y la renovaci¨®n del sistema de detenci¨®n autom¨¢tico de incidentes", explica una portavoz del ?rea de Econom¨ªa del Consistorio, dirigida por Carlos S¨¢nchez Mato, que es tambi¨¦n presidente del consejo de administraci¨®n de Madrid Calle 30. El pr¨®ximo a?o est¨¢ previsto que el Ayuntamiento financie la renovaci¨®n del centro de control de la M-30, adem¨¢s del sistema de ventilaci¨®n y de alumbrado de la A-2. Pero otros proyectos, como la renovaci¨®n de los detectores de condiciones atmosf¨¦ricas, la se?alizaci¨®n variable o la climatizaci¨®n de cuartos t¨¦cnicos en t¨²neles quedar¨ªan eliminados de las obras que ejecutar.
Estos proyectos "no se han considerado en un orden de prioridad cr¨ªtica por los t¨¦cnicos actuales de Madrid Calle 30", resume la portavoz del gobierno local, que a?ade: "La pol¨ªtica actual de la empresa pasa por acometer aquellos proyectos que realmente sean importantes y necesarios con un exhaustivo control t¨¦cnico".
La mejora y renovaci¨®n de la M-30 son asuntos extremadamente sensibles para una autov¨ªa que registra 1,5 millones de desplazamientos diarios y que tiene el t¨²nel urbano m¨¢s largo de Europa. En 2011, durante el gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP), el Consistorio se comprometi¨® a un plan inversor global de 3.000 millones hasta 2040. Esta cifra se rebaj¨® luego a 333 millones pero ahora, seg¨²n se desprende del planteamiento del gobierno de Ahora Madrid, el desembolso para las mejoras de la M-30 se reducir¨ªa a¨²n m¨¢s.
El representante del gobierno de Carmena en el consejo de Madrid Calle 30 quiere recuperar el control p¨²blico de la sociedad porque cree que as¨ª se puedan reducir los costes. Las relaciones con las firmas privadas han empeorado despu¨¦s de que el Ayuntamiento abriera seis expedientes por supuestos incumplimientos de los compromisos (todos recurridos por estas). Algo in¨¦dito en la historia de esta sociedad mixta y que no coincide con los resultados de las auditor¨ªas externas. Estas, que fiscalizan la labor de estos operadores, detectan grados de cumplimiento de lo acordado de alrededor del 99%.
El enfrentamiento se intensific¨® cuando trascendi¨® que S¨¢nchez Mato hab¨ªa grabado la reuni¨®n del consejo de administraci¨®n de Calle 30, sin informar a los presentes. Algunos concejales de la oposici¨®n amenazaron con llevar a los tribunales al edil, que el pasado 13 de septiembre ya tuvo que declarar por el caso del Open de Tenis.
Un paquete de inversiones reducido a la mitad
El Ayuntamiento de Madrid se comprometi¨® a destinar casi 68 millones de euros en mejoras y reposici¨®n de instalaciones de la M-30 entre 2015 y 2019 en partidas anuales. Sin embargo, solo para este a?o, el Consistorio ya ha recortado un 57% de lo que hab¨ªa acordado. En concreto, las previsiones eran de 28,3 millones para 2017, que se han reducido a 12. En 2015 y 2016, el gasto p¨²blico solo fue de 10,5 millones. Seg¨²n los documentos a los que accedi¨® este diario, las inversiones m¨¢s perentorias ata?en al centro de control, el alumbrado de la A-2 y los puentes de La Lira y Ram¨®n y Cajal.
El Ayuntamiento sostiene que desde 2011 el c¨¢lculo de las necesidades de la v¨ªa se ha modificado y que si se detectan problemas, las inversiones se tramitar¨¢n por la v¨ªa urgente. El pasado viernes, el concejal Carlos S¨¢nchez Mato asegur¨® que en 2020 estar¨¢ lista la automatizaci¨®n del sistema de ventilaci¨®n de los t¨²neles de la M-30. La iniciativa contar¨¢ con un presupuesto de 17 millones.
Una encuesta elaborada en 2016 con 2.500 entrevistas revela que el 85,5% de los madrile?os percibe la M-30 como una "v¨ªa imprescindible para la ciudad", y que se trata de una infraestructura que "contribuye a reducir los problemas de tr¨¢fico". El 56% de los preguntados la utiliza habitualmente, por lo que las intervenciones para salvaguardar su calidad tienen que ser constantes en el tiempo.
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