La Gran V¨ªa de Madrid se cerrar¨¢ al tr¨¢fico privado de forma permanente desde Navidad
Habr¨¢ dos carriles en cada sentido, uno para el tr¨¢fico de veh¨ªculos autorizados y otro para transporte p¨²blico y bicicletas
La Gran V¨ªa de Madrid ser¨¢ cerrada al tr¨¢fico privado en las Navidades pr¨®ximas y al t¨¦rmino de esa ¨¦poca el Ayuntamiento de la capital mantendr¨¢ las medidas de restricci¨®n de forma definitiva. As¨ª lo expres¨® el concejal de Urbanismo, Jos¨¦ Manuel Calvo, quien confirm¨® este mi¨¦rcoles que el redise?o de la calle contempla la reducci¨®n de los carriles y la ampliaci¨®n de las aceras. La medida se enmarca en el plan del gobierno de Manuela Carmena para atajar la poluci¨®n en la ciudad, que esperan reducir en un 25% con esta medida.
La nueva configuraci¨®n de la Gran V¨ªa, desde la Plaza de Espa?a hasta su confluencia con la calle Alcal¨¢, prev¨¦ dos carriles en cada sentido, uno para el tr¨¢fico de veh¨ªculos autorizados (residentes y de reparto) y otro para el transporte p¨²blico y las bicicletas. La remodelaci¨®n de esta calle se convertir¨¢ en uno de los legados del Gobierno de Carmena. Costar¨¢ cinco millones de euros y modificar¨¢ el rostro de la v¨ªa m¨¢s emblem¨¢tica del centro de la capital.
La Gran V¨ªa "ser¨¢ una calle mucho m¨¢s amable, muy verde, con espacios para sentarse y para disfrutar y para dar prioridad a los peatones", afirm¨® este mi¨¦rcoles el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible durante una entrevista en la emisora Onda Madrid. El edil explic¨® que las obras de remodelaci¨®n, que comenzar¨¢n por la ampliaci¨®n de las aceras, empezar¨¢n justo despu¨¦s de Navidades y se mantendr¨¢n a lo largo de los primeros d¨ªas del a?o que viene.
La nueva Gran V¨ªa se incluir¨¢, adem¨¢s, en la nueva ¨¢rea de prioridad residencial de todo el Centro de Madrid, que se pondr¨¢ en marcha en junio de 2018. El objetivo del Gobierno de Carmena es convertir el coraz¨®n de la capital ¡ªdonde a menudo se detectan niveles elevados de NO2¡ª en una zona de bajas emisiones. De aqu¨ª a 2020, el Ayuntamiento espera reducir la poluci¨®n en un 25%.
Con este cierre, el tr¨¢fico se reducir¨¢ en un 80%, de 50.000 veh¨ªculos actuales diarios a 10.000. Y en cuanto a los conductores, el concejal afirm¨® que "tendr¨¢n que buscar alternativas", puesto que "en ninguna ciudad del mundo desarrollado los coches cruzan por el centro de la ciudad".
Ampliar aceras
El anuncio levant¨® este mi¨¦rcoles algunas cr¨ªticas por parte de la oposici¨®n municipal. El l¨ªder del PP en el Ayuntamiento, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, dijo que las restricciones crear¨¢n "atascos de dimensiones considerables" y denunci¨® que el Gobierno no consult¨® con los vecinos y comerciantes la medida. "Lo ¨²nico que saben hacer es prohibir", dijo. La portavoz de Ciudadanos, Bego?a Villac¨ªs, redujo el impacto de la medida: "Esto no es un gran proyecto de ciudad, ni much¨ªsimo menos, esto es simplemente un proyecto de ampliaci¨®n de aceras", afirm¨® Villac¨ªs.
Por su parte, la portavoz del PSOE, Purificaci¨®n Causapi¨¦, destac¨® que la medida, bien aplicada, ser¨¢ "beneficiosa para reducir la contaminaci¨®n". Pero reclam¨® al Consistorio que "informe adecuadamente a vecinos, comerciantes y profesionales" afectados.
Un portavoz de la asociaci¨®n de vecinos de Chueca sostuvo que el Gobierno municipal no les inform¨® oficialmente sobre los tiempos de las obras. No obstante, defendi¨® la medida, aunque lanz¨® una advertencia al Ayuntamiento: "El problema m¨¢s preocupante es que la Gran V¨ªa se convierta en una gran terraza. Esto significar¨ªa convertir la Gran V¨ªa en un gran parque tem¨¢tico y afectar¨ªa a la habitabilidad de la zona".
El conflicto est¨¢ en el aire
Espa?a no ha "resuelto el problema de incumplimiento constante de los l¨ªmites de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica correspondientes al di¨®xido de nitr¨®geno", advirti¨® hace unos meses la Comisi¨®n Europea. Bruselas ¡ªque tambi¨¦n incluy¨® en su advertencia a Alemania, Francia, Italia y Reino Unido¡ª tiene abiertos dos expedientes contra Espa?a por la contaminaci¨®n urbana.
Madrid y Barcelona, se?alaba la Comisi¨®n en su escrito de febrero, incurren en "la violaci¨®n constante de los valores l¨ªmite correspondientes al NO2" fijados en una directiva europea desde 2010. Debido a los altos niveles de di¨®xido de nitr¨®geno ¡ªque procede mayoritariamente de los tubos de escape de los coches¡ª en 2013 se produjeron unas 70.000 muertes prematuras en Europa, recordaba entonces la Comisi¨®n. "Un n¨²mero casi tres veces superior al de muertes por accidentes de tr¨¢fico", a?ad¨ªa.
Cumplir con Bruselas es uno de los argumentos que da el Ayuntamiento madrile?o para apuntalar su plan de restricciones al tr¨¢fico, en el que se incluye la peatonalizaci¨®n parcial de la Gran V¨ªa, que se adelantar¨¢ unos meses, seg¨²n el Consistorio.
El delegado de Desarrollo Urbano Sostenible de Madrid, Jos¨¦ Manuel Calvo, argument¨® que es "impensable" que en una urbe desarrollada los coches crucen el centro de la ciudad. Y cit¨® a Londres, Helsinki y Estocolmo.
Pero no hace falta irse tan lejos. En otras ciudades espa?olas, como Sevilla o Valencia, se han cerrado las v¨ªas m¨¢s c¨¦ntricas. En 2007, hace ya una d¨¦cada, el Ayuntamiento sevillano prohibi¨® completamente la entrada de todos los veh¨ªculos de motor en la avenida de la Constituci¨®n, por la que circulaban de media 21.000 coches al d¨ªa y que desemboca en el edificio del Ayuntamiento tras pasar por delante de la catedral. Por la Gran V¨ªa, seg¨²n los c¨¢lculos del gobierno de Madrid, circulan cada d¨ªa 50.000 veh¨ªculos. El PP de Madrid critic¨® este mi¨¦rcoles el cierre de esta calle. "Lo ¨²nico que sabe hacer es prohibir", dijeron los populares sobre el gobierno municipal. El cierre de la avenida de la Constituci¨®n tambi¨¦n recibi¨® las cr¨ªticas cuando los populares estaban en la oposici¨®n. Pero cuando el PP ¡ªentonces de la mano del actual ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido¡ª volvi¨® a la alcald¨ªa sevillana no revirti¨® la peatonalizaci¨®n de esa c¨¦ntrica v¨ªa.
El Ayuntamiento madrile?o admite que la ciudad estaba "muy atrasada" en los procesos de peatonalizaci¨®n. Y ese retraso puede desembocar en una sanci¨®n contra Espa?a. El siguiente paso de la Comisi¨®n, tras la advertencia de febrero, puede ser llevar a nuestro pa¨ªs ante el Tribunal de Justicia de la UE.
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