La Gran V¨ªa atasca el Ayuntamiento

Una cadena de declaraciones, desmentidos, correcciones y matices de los diversos miembros del gobierno municipal de Ahora Madrid est¨¢n convirtiendo el debate sobre el futuro semipeatonal de la Gran V¨ªa en una especie de culebr¨®n. El grado de inc¨®gnitas (cu¨¢ndo se cerrar¨¢ a los no residentes, cu¨¢ndo comenzar¨¢n las obras, cu¨¢ntos carriles quedar¨¢n para el tr¨¢fico privado, si bicicletas y autobuses compartir¨¢n el mismo carril...) ha llegado a despertar la iron¨ªa de la oposici¨®n. "No pasa nada por rectificar. Rectificar es cosa de sabios", dijo este mi¨¦rcoles la socialista Mercedes Gonz¨¢lez leyendo las declaraciones del edil de Urbanismo, Jos¨¦ Manuel Calvo, sobre este eje y sus propios desmentidos 24 horas despu¨¦s.

En estos meses el Ayuntamiento ha lanzado todo tipo de anuncios sobre la Gran V¨ªa; plazos previstos para el fin de las obras que se han ampliado y reducido en menos de una semana (la ¨²ltima versi¨®n habla de finales de 2018...); gastos a¨²n por aclarar pero que podr¨ªan fluctuar hasta un 80% m¨¢s de lo estimado: de cinco a nueve millones de euros. Y, adem¨¢s, una consulta ciudadana que sirvi¨® para legitimar la puesta en marcha de la "semipeatonalizaci¨®n", pero que entre sus preguntas no contempl¨® la demanda de si los ciudadanos quer¨ªan o no cerrar el tr¨¢fico a los no residentes.

"En un primer momento, la propia alcaldesa habl¨® de peatonalizaci¨®n, luego se pas¨® a semipeatonalizaci¨®n, sin aclararnos bien qu¨¦ significa esto", remarc¨® este mi¨¦rcoles la concejal socialista. Y concluy¨®: "Al final podemos resumir que la repetida semipeatonalizaci¨®n de la Gran V¨ªa se traduce en una calle con cuatro carriles de circulaci¨®n, lo que parece no estar muy de acuerdo con la primera definici¨®n". Calvo, presionado por las preguntas de la oposici¨®n, respondi¨® que ¨¦l "no hab¨ªa rectificado nada", por lo que recibi¨® las miradas sorprendidas de los asistentes.

Todos estos anuncios y desmentidos reflejan la falta de coordinaci¨®n interna con respecto a la puesta en marcha de la reforma. Despu¨¦s de que Calvo afirmara en una entrevista en Onda Madrid que el cierre al tr¨¢fico ser¨ªa permanente desde enero ("No tendr¨ªa mucho sentido abrir la Gran V¨ªa al tr¨¢fico despu¨¦s de Navidad para empezar las obras un mes despu¨¦s. Lo que haremos ser¨¢ mantener esa estructura para que puedan empezar a operar las empresas que har¨¢n la obra", dijo), la junta de gobierno le oblig¨® a desdecirse p¨²blicamente.

Aquel enfrentamiento puso de manifiesto el desencuentro entre los dos ediles responsables del futuro de la Gran V¨ªa. Calvo, un joven dirigente de Podemos y concejal de Urbanismo, comparte con In¨¦s Saban¨¦s, concejal de Medio Ambiente y una pol¨ªtica cercana al n¨²cleo de la alcaldesa Carmena, muchas de las competencias de la v¨ªa. Sin embargo, fuentes del gobierno de Ahora Madrid revelan el "malestar" de Saban¨¦s ante los anuncios de Calvo. Por un lado por no estar pactados previamente, y luego porque de esta manera dejan a la edil la carga m¨¢s "antipopular": los atascos.

La propia alcaldesa propuso antes del verano aunar las competencias de movilidad en la cartera de Saban¨¦s. La idea, sin embargo, se top¨® con las "geometr¨ªas variables" de las fuerzas que componen Ahora Madrid y se suspendi¨®. Calvo es el ¨²nico dirigente cercano a Pablo Iglesias con una cartera de peso, y la p¨¦rdida de parte de ella no est¨¢ bien visto en Podemos.

Este mi¨¦rcoles, Calvo intent¨® poner un poco de orden al asunto. Detall¨® que su intenci¨®n siempre hab¨ªa sido explicar que la Gran V¨ªa no se cerrar¨¢ al tr¨¢fico privado a partir de enero, sino mantener las restricciones de los carriles (de seis a cuatro) en los meses siguientes. Esta ¨²ltima versi¨®n implica que los no residentes podr¨¢n seguir circulando por la arteria hasta junio de 2018, cuando entre en vigor la gran ¨¢rea de prioridad residencial de Centro.

Calvo tambi¨¦n a?adi¨® que las aceras se remodelar¨¢n, pero que no se rebajar¨¢ su altura a la calzada, como estaba previsto. La "plataforma ¨²nica" formaba parte del dise?o originario, pero el gobierno local se dio cuenta de que de ser as¨ª las personas con movilidad reducida habr¨ªan tenido problemas al subir en los autobuses. Esboz¨® que el Ayuntamiento trabaja en un proyecto internacional para las reformas de las seis plazas aleda?as, que todav¨ªa no ha detallado. Pero evit¨® contestar a las preguntas del concejal del PP ?lvaro Gonz¨¢lez sobre si el Consistorio tiene los "informes sectoriales para la obra".

La Gran V¨ªa, que deber¨ªa ser el proyecto estrella del gobierno de Carmena, corre el riesgo de convertirse en una cadena de declaraciones y desmentidos sobre un plan que, entre otras cosas, prev¨¦ desviar unos 40.000 coches diarios que "tendr¨¢n que buscar alternativas", seg¨²n Calvo.