El ¨²nico carril por sentido para coches particulares atasca Gran V¨ªa y Alcal¨¢

La reducci¨®n de dos carriles por sentido a uno solo para los veh¨ªculos privados en la Gran V¨ªa y en el tramo de la calle de Alcal¨¢ que va entre Ventas y Ciudad Lineal est¨¢ generando grandes atascos en esas v¨ªas. La velocidad en esos carriles, en los cuales los ciclistas tienen preferencia, est¨¢ adem¨¢s limitada a 30 kil¨®metros por hora, lo que genera a¨²n m¨¢s retenciones. Para salvar el tap¨®n, muchos coches se ven obligados a invadir el carril bus, con el consiguiente problema para el transporte p¨²blico. Recorrer la Gran V¨ªa en hora punta supon¨ªa ayer cerca de 40 minutos.

La Gran V¨ªa estren¨® la ma?ana de este martes parte de la reducci¨®n de los carriles en el sentido que va entre la plaza de Espa?a y la calle de Alcal¨¢. De los tres carriles, se pas¨® a dos gracias a las barreras de hormig¨®n colocadas por el Ayuntamiento durante la madrugada. Esta reducci¨®n de la calzada se ha iniciado con motivo de las fiestas de Navidad con la intenci¨®n de que los peatones tengan m¨¢s espacio, seg¨²n fuentes municipales.

Esa reducci¨®n est¨¢ suponiendo que las retenciones se produzcan en hora punta desde el paseo de Extremadura y el t¨²nel del paseo de Portugal. Ambas v¨ªas son la entrada natural a la ciudad para los conductores de la autov¨ªa de Extremadura (A-5). Tambi¨¦n afecta a los que provienen desde Moncloa por la calle de la Princesa. Al contar con un carril menos para el tr¨¢fico privado, la Gran V¨ªa no es capaz de absorber a los miles de veh¨ªculos que pretenden acceder al centro de la ciudad o coger otras v¨ªas de distribuci¨®n, como la calle de Alcal¨¢ o los paseos del Prado y Recoletos.

El atasco de ayer por la ma?ana era enorme y subir desde la cuesta de San Vicente y el lateral de la plaza de Espa?a era especialmente complicado. Mientras, los operarios de se?alizaci¨®n completaban las marcas viales en la calzada (entre ellas, quemando las del anterior carril-bus) e instalaban en estos momentos las verticales.

Fuentes municipales explicaron ayer que el atasco de ayer por la ma?ana se debi¨® en parte a la huelga de taxistas, que protestaron contra la concesi¨®n de licencias de veh¨ªculos de alquiler con conductor (VTC). Seg¨²n el Ayuntamiento, estos conductores profesionales circularon por las principales v¨ªas de la capital para entorpecer la circulaci¨®n.

La Gran V¨ªa ver¨¢ completada la instalaci¨®n de las vallas separadoras del carril para peatones la pr¨®xima madrugada con los tramos correspondientes a los n¨²meros pares (hasta la plaza de Espa?a) de tal forma que toda la calle est¨¦ lista para las limitaciones de acceso a partir de las cinco de la tarde de ma?ana viernes 1 de diciembre en el que comenzar¨¢ la Operaci¨®n Navidad. Esto supondr¨¢ que los veh¨ªculos no podr¨¢n pasar por esta calle, salvo excepciones (transporte p¨²blico, veh¨ªculos de emergencia, motocicletas y unidades m¨®viles, entre otros).

Un hecho similar se produce a diario en parte de la calle de Alcal¨¢, donde el Ayuntamiento tambi¨¦n ha reducido a un carril la parte de la calzada destinada a la circulaci¨®n del veh¨ªculo privado. El tramo que transcurre entre Ventas y Ciudad Lineal se caracteriza por ser muy comercial y por acoger a gran cantidad de veh¨ªculos. A ello se une la falta de aparcamiento en la propia calle y en las adyacentes. Las retenciones llegan incluso a la salida desde la M-30 hacia esta calle, sobre todo, en hora punta.

Los atascos se producen desde primera hora (alrededor de las siete de la ma?ana) y hasta la noche. Ni siquiera mejora los fines de semana, al estar abierto el comercio. La soluci¨®n que toman algunos conductores es invadir el carril bus, pese a estar prohibido. Tan solo se permite cuando otro veh¨ªculo va a girar a la izquierda. ¡°Muchas veces es la ¨²nica soluci¨®n. Hay tanto atasco que ese carril est¨¢ vac¨ªo. Lo que se podr¨ªa hacer en diez minutos te puede llevar m¨¢s de media hora¡±, reconoce una conductora. Otros afectados reconocen que han cambiado sus itinerarios habituales y prefieren utilizar calles adyacentes.

Si el tramo de Alcal¨¢ cuenta con alg¨²n tramo despejado y un conductor intenta circular al l¨ªmite marcado de 30 kil¨®metros por hora, le resulta pr¨¢cticamente imposible. Enseguida surgen las protestas de los otros usuarios, que recriminan este cumplimiento estricto de la velocidad. Tambi¨¦n son frecuentes los adelantamientos por la derecha a gran velocidad, con la consiguiente invasi¨®n del carril-bus. Estos muchas veces tan solo sirven para adelantar una posici¨®n, ya que el conductor se topa enseguida con un sem¨¢foro en rojo.