La ronda de Sant Antoni reabrir¨¢ con un carril menos para coches

La apertura, el pr¨®ximo mes de abril, del mercado de Sant Antoni, desencadenar¨¢ un efecto domin¨® sobre la ronda del mismo nombre, que lleva casi 10 a?os cortada en parte por las carpas donde se ha instalado provisionalmente el mercado. El Ayuntamiento present¨® ayer en el Consejo de Barrio el proyecto de reurbanizaci¨®n del eje cuando se desmonten las carpas, que como todas las reformas que hace el actual ejecutivo se basar¨¢ en reducir espacio para los coches y ganarlo para los peatones.

Aqu¨ª, las aceras se ensanchar¨¢n un poco, se eliminar¨¢ un carril de circulaci¨®n (de manera que quedar¨¢ uno de subida y uno de bajada, compartido entre buses y coches) y se habilitar¨¢ un carril bici de doble sentido segregado en la zona central (como el que se acaba de inaugurar en el paseo de Pujades, en la fachada de la Ciutadella). En el lado que toca a Ciutat Vella, habr¨¢ un cord¨®n para servicios, aparcamiento de motos, y carga y descarga.

La obra, con todo, va para largo. Se har¨¢ en dos fases y la primera, entre Urgell y Floridablanca, no arrancar¨¢ hasta octubre del a?o que viene, explic¨® ayer a los vecinos el director de Modelo Urbano del consistorio, Ton Salvad¨®, que vincul¨® esta pacificaci¨®n con la transformaci¨®n del barrio de Sant Antoni en una supermanzana con una dr¨¢stica reducci¨®n del tr¨¢fico. Durar¨¢ un a?o y la inversi¨®n estimada es de 3,7 millones de euros. La segunda fase, hasta la plaza de la Universitat queda para el siguiente mandato.

Pacificaci¨®n de Gran de Sant Andreu

En un horizonte m¨¢s pr¨®ximo, el Ayuntamiento ha aprobado ya el proyecto de reforma de la calle Gran de Sant Andreu, cuyas obras consistir¨¢n en pacificarlo unificando la altura de las actuales aceras y calzada. La calle ser¨¢ de plataforma ¨²nica (todo el pavimento al mismo nivel) y prioridad invertida, de forma que peatones y ciclistas tendr¨¢n preferencia y la velocidad m¨¢xima ser¨¢ de 10 kil¨®metros por hora. La reforma tambi¨¦n comportar¨¢ cambiar el sentido del tr¨¢fico (y hacerlo de Barcelona hacia el Bes¨°s) entre Fabra i Puig y la calle de Sant Adri¨¤. La consecuencia ser¨¢ que el tr¨¢fico se reducir¨¢ en un 25%, calcula el ayuntamiento.

El primer tramo sobre el que se actuar¨¢ ser¨¢n los 850 metros que hay entre la rambla de Fabra i Puig y la calle de Joan Torras. El presupuesto aprobado por la comisi¨®n de Gobierno es de 4,9 millones de euros. "Es el principal eje c¨ªvico y comercial del distrito y era una carrera de obst¨¢culos, es un proyecto largamente esperado y ser¨¢ un salto cualitativo que mejorar¨¢ el espacio p¨²blico y la accesibilidad", ha defendido este martes la concejal del distrito de Sant Andreu, Laia Ortiz. La regidora ha admitido que la reforma tendr¨¢ un "efecto disuasorio" sobre el actual tr¨¢fico que utiliza la calle Gran de Sant Andreu para cruzar el barrio. La idea es limitar este flujo a los vecinos y servicios.