El Tramvia Blau se despide con su futuro en el aire

El Tramvia Blau de Barcelona realizar¨¢ hoy sus ¨²ltimos viajes por la avenida Tibidabo de Barcelona. Transports Metropolitans de Barcelona anunci¨® que el hist¨®rico tranv¨ªa, el ¨²ltimo que queda de la red original de Barcelona, dejar¨¢ de circular con motivo de las obras que se llevar¨¢n a cabo para cambiar la estructura de las v¨ªas. La incertidumbre sobre el futuro de este transporte aumenta porque no se sabe cu¨¢nto tiempo estar¨¢ parado.

¡°Es un d¨ªa de luto¡±, dice Lauren Quer, que lleva 22 a?os conduciendo el Tramvia Blau. ¡°El tranv¨ªa es m¨¢s de media vida para m¨ª. Aqu¨ª conoc¨ª a mi mujer y he hecho a mis mejores amigos¡±, sostiene emocionado. Cuando se celebr¨® el centenario, en 2001, Quer ya pensaba en la fiesta del 125 aniversario. ¡°Ahora s¨¦ que no lo podr¨¦ celebrar¡±. El Ayuntamiento no ha dado una fecha de finalizaci¨®n, pero la concejal de Movilidad, Mercedes Vidal, apunt¨® en su cuenta de Twitter que estar¨¢ parado como m¨ªnimo dos a?os.

El de ayer fue un d¨ªa duro para Quer y para tantos otros, ¡°la peque?a comunidad¡± forjada en torno al tranv¨ªa y que est¨¢ compuesta por trabajadores, aficionados y vecinos de la zona. La noticia del cierre pill¨® por sorpresa a muchos, entre ellos los trabajadores, que afirman haberse enterado por la prensa y no por la empresa.

El mayor temor entre los empleados es que pase a manos privadas cuando finalice la reforma. ¡°El tranv¨ªa es patrimonio de la ciudad como tal deber¨ªa seguir siendo p¨²blico¡±, opina Quer. Otro de los trabajadores, que prefiere mantenerse en el anonimato, no entiende la situaci¨®n y se muestra sorprendido de que se haya cerrado ¡°de un d¨ªa para otro¡±, y m¨¢s todav¨ªa teniendo en cuenta que en los ¨²ltimos meses hab¨ªan reformado una subestaci¨®n el¨¦ctrica que le da servicio por casi 300.000 euros.

La afluencia de pasajeros fue una constante ayer. Hab¨ªa m¨¢s vecinos que turistas. La mayor¨ªa coincid¨ªan en que se hab¨ªan acercado para despedirse. Otros lamentaban el precio del viaje, 5,50 euros por persona por el trayecto de ascenso y otros 4,50 por la bajada.

Los trabajadores consultados por este peri¨®dico no consideran que detr¨¢s del cierre haya un motivo econ¨®mico porque afirman que el transporte es rentable por la cantidad de personas que lo usan, en su mayor¨ªa turistas. S¨ª que admiten un ligero descenso despu¨¦s del atentado de La Rambla. El tranv¨ªa s¨®lo circula cada d¨ªa en verano: el resto del a?o lo hace los s¨¢bados, los domingos y los festivos.

A lo largo de la avenida Tibidabo se agolparon decenas de aficionados al ferrocarril que, c¨¢mara en mano, inmortalizaban cada instante. No saben cu¨¢ndo se va a volver a repetir. Uno de ellos, Juan Carlos S¨¢nchez, lamenta que el transporte no se haya promocionado m¨¢s y que no funcione en sincron¨ªa con el Funicular que lleva al parque del Tibidabo.

A pesar de que el Ayuntamiento niegue que se trate de un cierre definitivo, algunos partidos pol¨ªticos, como ERC, han salido al paso de la decisi¨®n del consistorio y han lanzado plataformas de apoyo al transporte. Hoy, coincidiendo con el ¨²ltimo d¨ªa que circular¨¢, se ha convocado una manifestaci¨®n de apoyo al inicio del recorrido, en la plaza Kennedy. Algunos viajeros se preguntaban con iron¨ªa si asistir¨¢ la alcaldesa o alg¨²n miembro del Gobierno municipal.

Ayer, Lauren Quer avisaba a todos los que quer¨ªan coger el tranv¨ªa que el Funicular no funcionaba y que el parque estaba cerrado. Pero daba igual: lo importante era subirse y hacer el trayecto.