Los taxistas de Madrid plantean tarifas fijas, ¡®b¨²hos¡¯ y unificar su vestimenta

El sector del taxi de Madrid, en lucha desde hace a?os contra servicios de alquiler de veh¨ªculos con conductor (VTC) como Cabify o Uber, ha identificado varias v¨ªas de mejora del servicio para hacerlo m¨¢s competitivo y acercarlo a las necesidades de los usuarios. La presentaci¨®n de un estudio sobre la valoraci¨®n y caracter¨ªsticas de la flota de taxis de la capital fue el marco en el que el presidente de la Federaci¨®n Profesional del Taxi, Julio Sanz, plante¨® este martes una bater¨ªa de propuestas sobre nuevos servicios, tarifas y atenci¨®n al cliente. La Asociaci¨®n Gremial del Taxi, que se quej¨® de no ser invitada al acto, va incluso va m¨¢s all¨¢.

Las novedades que se plantean desde el sector (la Federaci¨®n Profesional del Taxi y la Gremial representan a m¨¢s del 80% de los taxistas de Madrid) inciden en dos aspectos que han hecho despegar a los servicios de alquiler con conductor: las tarifas y la mejora de la atenci¨®n al cliente. El Estudio del servicio del taxi,realizado en abril de 2017 por la empresa Vectio a instancias del Ayuntamiento de Madrid sobre 1.078 encuestas, arroja una valoraci¨®n media de 7,5 sobre 10, pero se?ala las mismas debilidades, especialmente en el cap¨ªtulo de los precios, donde la puntuaci¨®n no llega al seis.

Las tarifas del taxi, sometidas a la regulaci¨®n municipal, podr¨ªan abrirse a nuevas modalidades si la legislaci¨®n auton¨®mica y municipal acaba incorporando las f¨®rmulas verbalizadas el martes por portavoces de las principales agrupaciones profesionales. En rueda de prensa, Julio Sanz, de la federaci¨®n, destac¨® por ejemplo la creaci¨®n de una tarifa ecol¨®gica que abarate el precio de la carrera en d¨ªas con picos de contaminaci¨®n y restricciones de tr¨¢fico en Madrid, as¨ª como ¡°bonos sociales¡± para colectivos desfavorecidos.

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Otra de sus propuestas fue la implantaci¨®n de tarifas fijas en determinados recorridos durante las horas nocturnas, una adaptaci¨®n del servicio de b¨²hos para taxis que podr¨ªa conectar algunos intercambiadores de transporte con municipios de la periferia como Pozuelo o Legan¨¦s. El Ayuntamiento de Legan¨¦s, destac¨® Sanz, estar¨ªa dispuesto a poner en marcha un proyecto piloto de ¡°lanzaderas¡± desde plaza El¨ªptica para grupos de tres o cuatro personas. Esta misma f¨®rmula ya se ensay¨® en Rivas-Vaciamadrid, pero la Comunidad lo paraliz¨® porque se aplicaba un cobro individual, y no por la totalidad del servicio.

Desde la Gremial del Taxi, en conversaci¨®n con EL PA?S, su presidente, Miguel ?ngel Leal, ampli¨® esta propuesta de uso compartido a ¡°cualquier trayecto solicitado a trav¨¦s de la emisora o de la aplicaci¨®n para tel¨¦fonos m¨®viles¡±. La precontrataci¨®n de un desplazamiento sobre una tarifa m¨¢xima, principal baza de los servicios VTC, es otra de las medidas con las que desde esta organizaci¨®n se pretende dotar al taxi de una mayor competitividad. As¨ª se recoge en las alegaciones que esta asociaci¨®n ha trasladado a la Comunidad con la vista puesta en la modificaci¨®n del reglamento que rige los servicios de transporte p¨²blico en turismos. Los usuarios podr¨ªan as¨ª conocer de forma anticipada el precio cerrado de un trayecto cuando pidan un taxi.

Adem¨¢s de incorporar flexibilidad en la forma en la que el taxi factura sus servicios, el sector quiere mejorar la imagen que ofrecen los conductores. Es, de hecho, otro de los aspectos en los que el estudio del Ayuntamiento muestra oportunidades de mejora. ¡°Nuestra imagen nos preocupa¡±, apunt¨® Sanz, poniendo voz al deseo tambi¨¦n expresado por otras asociaciones profesionales de ¡°uniformizar, que no llevar uniforme¡±, la vestimenta de los conductores, de modo que todos ¡°cumplan con unos m¨ªnimos para mantener est¨¢ndares de imagen que mejoren la percepci¨®n ante el usuario¡±. La definici¨®n de esos est¨¢ndares, eso s¨ª, quedar¨¢ en manos de cada asociaci¨®n.

Desde la Asociaci¨®n Madrile?a del Taxi, Rom¨¢n Garc¨ªa consider¨® que tanto la calidad de la atenci¨®n como la del veh¨ªculo son fundamentales para competir con los servicios VTC ¡°desde la calidad¡±.

M¨¢s eurotaxis

En lo referido a los coches en servicio, la radiograf¨ªa del sector apunta a que a¨²n no se ha llegado al 5% obligatorio de veh¨ªculos adaptados para personas con discapacidad. Seg¨²n el presidente de la federaci¨®n, ¡°en los pr¨®ximos d¨ªas¡± se incorporar¨¢n los eurotaxis que faltan para alcanzar ese cupo.

El rejuvenecimiento de la flota (la media es de 4,5 a?os) y la obligatoriedad de que los nuevos veh¨ªculos tengan el distintivo CERO (el¨¦ctricos) o ECO (gas licuado, gas comprimido, h¨ªbridos) es otra de las virtudes que los taxistas quieren destacar frente a la competencia. El estado de los coches se valora por encima del 8, seg¨²n el estudio, pero persiste la voluntad de ¡°ir mejorando las caracter¨ªsticas de la flota¡± con m¨¢s inspecciones en paradas y en calles que corrijan deficiencias.

Se trata, coinciden todos los portavoces, de que la gente se vuelva a subir al taxi.