ERC da la puntilla a la interconexi¨®n del tranv¨ªa por la Diagonal

El l¨ªder de ERC, Alfred Bosch, ha dado la puntilla a una de las promesas electorales con la que gan¨® las elecciones municipales la alcaldesa Ada Colau y Barcelona, al menos en este mandato, no construir¨¢ la ampliaci¨®n de la l¨ªnea del tranv¨ªa para unir la infraestructura por la Diagonal.

Bosch ha adelantado que votar¨¢ en contra de la propuesta del gobierno municipal. El equipo de Colau siempre ha mantenido que la uni¨®n de los tranv¨ªas solo se realizar¨ªa con un amplio consenso pol¨ªtico y s¨®lo ha conseguido el apoyo de BCom¨², su exsocios del PSC y el concejal no adscrito. Un n¨²mero de apoyos que no suman y m¨¢s teniendo en cuenta que PDeCAT y PP no aprueban la propuesta. Ciudadanos se debate entre la abstenci¨®n y el no. Los tres concejales de la CUP tambi¨¦n se muestran cr¨ªticos con la iniciativa. De hecho, los antisistema se han reservado el voto para el pleno del 23 de marzo y ser¨¢n las asambleas de la formaci¨®n quienes decidir¨¢n el posicionamiento que realizar¨¢n las tres concejales de la CUP. Con todo ello Colau no tiene hoy mayor¨ªa para aplicar su medida estrella.

De hecho, el equipo de gobierno ya hace d¨ªas que desestim¨® llevar al pr¨®ximo pleno toda la conexi¨®n de los tranv¨ªas y opt¨® por intentar aprobar el tramo para unir les Gl¨°ries y Verdaguer. Un tramo que precisamente aparec¨ªa en el programa electoral con el que se present¨® Bosch a las elecciones municipales.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, aseguraba el lunes que ser¨ªa una manera de llegar a unos primeros consensos y as¨ª hacer la interconexi¨®n tramo a tramo.

Bosch ha responsido a la proposici¨®n de Sanz con un no y lo ha hecho p¨²blico en una entrevista en el diario Ara. El republicano critica que no hay un plan de gesti¨®n detallado que especifique qui¨¦n resultar¨¢ beneficiado de la inversi¨®n de 200 millones de euros que avanzar¨¢ el Consistorio para interconectar las v¨ªas. Bosch critica que la concesi¨®n del servicio no caduca hasta 2032. ¡°Los operadores privados ya tienen beneficios ahora, si triplicamos el pasaje, como est¨¢ previsto ?Triplicar¨¢n los beneficios?, se pregunta. El republicano califica la acci¨®n del gobierno de ¡°buenas intenciones¡± y el actual planteamiento de la interconexi¨®n lo califica como ¡°una inversi¨®n millonaria para beneficiar a unos privados¡±. Bosch concluye asegurando que en este mandato no se ampliar¨¢ la infraestructura.

Ayer Janet Sanz anuncio¨®que la propuesta de acuerdo entre el Consistorio y la Autoridad de Transporte Metropolitano (ATM) tiene como principal novedad, la intenci¨®n del gobierno municipal de revisar el contrato vigente hasta 2032 con la actual concesionaria del servicio, Tram. La idea de Colau es que tanto las infraestructuras del futuro tramo como su gesti¨®n sean p¨²blicas a partir de 2023. Pero hasta entonces, descarta rescatar la concesi¨®n (costar¨ªa entre 220 y 400 millones de euros). Para intentar convencer a ERC, el equipo municipal suger¨ªa un mayor protagonismo p¨²blico. Primero aumentando la participaci¨®n de la Administraci¨®n en la operaci¨®n del servicio. Segundo, reduciendo la cuant¨ªa por viajero (la tarifa t¨¦cnica) que cobra Tram al entender que ahora aumentar¨¢n los pasajeros y hay que compensar la inversi¨®n en la infraestructura. Y tercero, que si, como consecuencia del aumento de pasaje suben los beneficios de Tram, estos se destinen al transporte p¨²blico.Pese a los esfuerzos del equipo de gobierno ERC ya ha anunciado que votar¨¢ en contra de la iniciativa.

?