El grueso de la reforma de la plaza de Espa?a no ver¨¢ la luz hasta el pr¨®ximo mandato

Una portavoz del ?rea de Desarrollo Urbano Sostenible confirm¨® ayer a EL PA?S que las obras que ver¨¢n la luz antes de las pr¨®ximas elecciones, previstas para mayo de 2019, ser¨¢n la peatonalizaci¨®n del lateral de la plaza de Espa?a que colinda con la torre de Madrid (actualmente, con tres carriles para el tr¨¢nsito privado), la ampliaci¨®n de aceras en el lateral que enlaza las calles de Princesa y Gran V¨ªa (para dar continuidad a la reforma de esta ¨²ltima) y la combinaci¨®n de un carril bici y un ciclocarril (limitado a 30 por hora pero compartido con los coches) para unir Gran V¨ªa con Madrid R¨ªo a trav¨¦s de plaza de Espa?a.

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El proyecto de la plaza de Espa?a sufre tres importantes modificaciones

El Ayuntamiento presenta las modificaciones del proyecto inicial

As¨ª, el lateral de la torre de Madrid perder¨¢ los tres carriles para el tr¨¢fico y se convertir¨¢ en un paseo peatonal con un carril bici y nuevo arbolado. La idea es conectar as¨ª con un gran paseo la calle de Ferraz con Princesa. Esta actuaci¨®n supondr¨¢, adem¨¢s, clausurar el t¨²nel para coches que hay en esa v¨ªa, y que enlaza a los veh¨ªculos que vienen de Princesa con la autov¨ªa de Extremadura (A-5) y la calle de Bail¨¦n.

Habr¨¢, sin embargo, paso de veh¨ªculos en esta calle ¡ªcomo ocurre en v¨ªas peatonales como Huertas¡ª tanto para entrar al aparcamiento p¨²blico de la zona como para acceder a garajes privados. ¡°Ser¨¢ un carril de coexistencia con preferencia peatonal. Podr¨¢n acceder ¨²nicamente vecinos y usuarios del parking, pero al eliminarse el tr¨¢fico de paso, ser¨¢ un volumen de coches muy peque?o¡±, explica Fernando Porras-Isla, del estudio Porras La Casta Arquitectos, coautor del proyecto junto a Estudio Guadiana.

Mientras, el lateral de plaza de Espa?a que enlaza Gran V¨ªa y Princesa ver¨¢ ampliadas sus aceras, lo que supondr¨¢ eliminar un carril para el tr¨¢fico privado por sentido (dos en algunos tramos). Est¨¢ previsto tambi¨¦n un carril bici al estilo bulevares (con autobuses circulando por la derecha). Se da as¨ª continuidad a la reforma en curso de la Gran V¨ªa, que pasar¨¢ de tener tres carriles por sentido (uno de ellos, carril bus) a solo dos, uno para el bus y otro para el tr¨¢fico privado, m¨¢s un carril bici de subida. Adem¨¢s, se renovar¨¢ el pavimento para dar continuidad a este ¨¢mbito con la nueva est¨¦tica de Gran V¨ªa, cuyas obras est¨¢ previsto que finalicen en Navidad. Otra de las actuaciones que se llevar¨¢n a cabo en este mandato es la impermeabilizaci¨®n y refuerzo de la estructura del aparcamiento p¨²blico subterr¨¢neo de la plaza de Espa?a. Se har¨¢, eso s¨ª, sin cerrar la instalaci¨®n.

El resto del proyecto, que incluye alargar el t¨²nel de Bail¨¦n hasta Ferraz, ampliar las aceras de la cuesta de San Vicente y peatonalizar el tramo de Bail¨¦n que une plaza de Espa?a y los jardines de Sabatini, finalizar¨¢ en 2020. Fernando Porras-Isla, coautor del proyecto, considera que ¡°lo importante no es cu¨¢ndo se inaugure, sino que es una obra que va a transformar la ciudad¡±.

El Ayuntamiento pretend¨ªa que la reforma se iniciara a principios de este a?o, pero el plan se ha ido enredando entre el proceso participativo ¡ªque los madrile?os votaron en febrero de 2017¡ª, el desarrollo de una obra tan compleja y las cuestiones t¨¦cnicas que plante¨® la Direcci¨®n General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid. El departamento que dirige Paloma Sobrini plante¨® sus dudas sobre varias cuestiones incluidas en el planteamiento inicial: el derribo del muro que separa los jardines de Sabatini de la cuesta de San Vicente, el giro del monumento a Cervantes en 180 grados y un segundo t¨²nel (¡°un ret¨²nel¡±) bajo el actual subterr¨¢neo de la calle de Bail¨¦n.

El arquitecto Porras-Isla explica que el proyecto de ejecuci¨®n que acaban de presentar opta por no tirar ese muro porque la rampa hasta los jardines de Sabatini ser¨ªa muy empinada. ¡°En su lugar, hemos apostado por incorporar una escalera m¨¢s amplia y unos ascensores para personas con movilidad reducida¡±, dice. En cuanto al giro de la estatua de Cervantes, no ser¨¢ posible porque la Comunidad la convirti¨® en bien de inter¨¦s patrimonial y cualquier cambio exigir¨ªa su visto bueno. Respecto al ¡°ret¨²nel¡±, se ha descartado porque se espera que la entrada en funcionamiento de Madrid Central, el ¨¢rea de tr¨¢fico restringido para los vecinos, reducir¨¢ el tr¨¢fico de paso en el ¨¢rea.

Informe arqueol¨®gico

La ampliaci¨®n del t¨²nel de Bail¨¦n, en cambio, sigue en marcha, tal y como confirman el Consistorio y el arquitecto. Se trata de alargar el actual subterr¨¢neo, que sale cerca del Palacio Real, para que llegue hasta la cuesta de San Vicente y contin¨²e luego hasta Ferraz, a la altura del templo de Debod. La realizaci¨®n de esta obra requiere de un informe arqueol¨®gico que se deber¨¢ presentar ante la Comisi¨®n Local de Patrimonio, dependiente de la Comunidad. Un portavoz del Gobierno regional se?ala que todav¨ªa no se ha recibido dicho informe. Una vez ejecutados los trabajos, todo el tramo superior ¡ªahora con cuatro carriles para coches¡ª se peatonalizar¨¢, enlazando plaza de Espa?a con los jardines de Sabatini.

El proyecto de ejecuci¨®n acaba de salir a licitaci¨®n por 98,6 millones de euros, de los cuales est¨¢n presupuestados 100.000 euros este a?o, 42,5 millones en 2019 y otros 56 millones en 2020. Seg¨²n fuentes municipales, este tipo de desarrollos suele hacerse as¨ª, ya que las obras se pagan una vez que est¨¢n terminadas y entregadas, cosa que dif¨ªcilmente pasar¨¢ antes del a?o pr¨®ximo. El plazo para recibir ofertas de constructoras concluye el 5 de septiembre. Si se cumplen las previsiones, los trabajos empezar¨¢n el 15 de noviembre y durar¨¢n 21 meses, es decir, hasta el verano de 2020, m¨¢s de un a?o despu¨¦s de las elecciones municipales.