La receta de Colville-Andersen para una Valencia moderna: carriles bici m¨¢s anchos y menos coches

Si Valencia quiere acercarse a modos de movilidad m¨¢s sostenibles como la bicicleta, la receta parece clara, seg¨²n el urbanista y experto internacional Mikael Colville-Andersen: los carriles bici deben ir por la calzada, ser lo m¨¢s anchos posible y hay que disminuir el flujo de coches en la v¨ªa p¨²blica. El concejal de Movilidad de Valencia, Giuseppe Grezzi, coincide con el diagn¨®stico. "Todo est¨¢ inventado", ha dicho el experto canadiense-dan¨¦s tras recorrer este mi¨¦rcoles el anillo ciclista de la capital.

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Colville-Andersen, consultor y dise?ador de redes ciclistas en todo el mundo, visita estos d¨ªas la capital invitado por el Ayuntamiento de Valencia con motivo de la Semana de la Movilidad, que se celebra del 15 al 21 de septiembre.

El experto ha defendido la bicicleta como el modo de moverse "de manera m¨¢s eficiente y efectiva". Seg¨²n Colville, lo que ha visto en Valencia est¨¢ sucediendo en otras ciudades del mundo que "est¨¢n intentando que las bicicletas vuelvan a ser" un medio habitual en sus desplazamientos. Una tendencia que puede verse en otros lugares como Buenos Aires, Vancouver o Toronto.

"Valencia fue bonita durante 200 a?os. En estos ¨²ltimos 70 se cometieron algunos errores", ha manifestado, tras lo que ha reiterado que "ahora la tendencia internacional, como vemos en Valencia, es crear ciudades con un transporte m¨¢s eficiente e infraestructuras para la bicicleta".

Tras recorrer la red ciclista de la ciudad, Colville-Andersen ha indicado que la presencia de tr¨¢fico rodado junto a los carriles bici y el anillo ciclista hace que en la capital valenciana se puede "elegir entre la ciudad de 1965 y la de 2018". "Se ve aqu¨ª, son las dos ciudades. La ciudad del futuro -con las bicicletas y el carril bici- y la del pasado -con los coches-. Si quiere ser moderna, est¨¢ empezando el viaje", ha expuesto

El alcalde de Valencia, Joan Rib¨®, que se ha entrevistado con el urbanista, ha repetido la importancia de distribuir el espacio p¨²blico de forma equitativa, y ha apostado por las pol¨ªticas p¨²blicas que priorizan "en primer lugar al peat¨®n, que debe disponer de rutas seguras y amables; en segundo lugar, el transporte p¨²blico, que debe ofrecer el m¨¢ximo de posibilidades de movilidad urbana y metropolitana; en tercer lugar, los veh¨ªculos sostenibles que evitan la contaminaci¨®n; y finalmente, los veh¨ªculos privados a motor. Equilibrando para cada uno su espacio".

"La promoci¨®n absoluta del coche es cosa del pasado. Menos veh¨ªculos contaminantes equivale a mejor salud, mejor medio ambiente y una ciudad m¨¢s bonita", ha defendido el consultor.